Volvo-Forum.nl

Ik heb al weer een kleine maand mijn S60 2.4D. Ik kom van een VW Passat TDI (90pk), dus een wereld van verschil. Zoals al in een andere post opgemerkt, vind ik de auto heerlijk rijden. Vandaag had ik de gelegenheid om hem eens flink op zijn staart te trappen en ik verbaasde me over de snelheid en acceleratie. Als dit een standaard 2.4D is, wat moet dan de D5 of de gechipte versie wel niet doen. Vandaar ook mijn vraag: hoe kan ik vaststellen, of mijn auto in het verleden niet al gechipt is ? Volgens mijn dealer is dat niet gebeurd door de vorige eigenaar, maar ja, als die het niet verteld heeft ..... Volgens een medewerker kan men slechts achteraf, door het opnieuw laden van de chip vaststellen, of hij wel of niet gechipt WAS, maar dan is het ook te laat. En daar heb ik uiteraard geen zin in. Dus, wie kan me helpen, zijn er bepaalde kenmerken, waaraan ik kan herkennen of hij wel of niet gechipt is ? Ik denk hierbij aan toerental bij bepaalde snelheid of zoiets.... Het gemiddelde verbruik is volgens de boordcomputer 5,1 liter per 100 km.

M'n eerste Volvo schreef: Volgens een medewerker kan men slechts achteraf, door het opnieuw laden van de chip vaststellen, of hij wel of niet gechipt WAS,

wat is dat weer voor een slimmerik. :roll:

je kan het vermogen laten meten op een rollenbank, weet je meteen of ie standaard of gekieteld is...
enkel meten = weten.

Inderdaad, wat Ludo zegt, een rollerbak/vermogensbank biedt uitkomst. Anders kom je er niet meer achter.

Of vraag een forumlid dat bij je in de buurt woont en met een D5 rijdt, of hij/zij er even een stukje mee wil rijden.
Ga even samen de snelweg op en voer een tussenacceleratie uit van 80-120 km/h.
Daarbij zal ook een duidelijk verschil te zien zijn tussen een 2.4D en een D5.

De dealer heeft geen rollenbank (?), dus dan zou ik naar een tuningbedrijf moeten gaan. Duidelijk. Ik had gehoopt dat er andere kenmerken waren, waaraan dit af te leiden is.

Dat met (tegen) een andere (bijv. D5) uitvoeren van een tussenacceleratie is iets, waar ik wel even aan gedacht had. Maar ook toen dacht ik, als ik nou weet hoe snel de standaard 2.4D erover doet, weet ik het ook zo. Is er nergens een tabel waar dit soort waarden terug te vinden zijn ?

Op www.autoweek.nl staan alle (fabrieks)gegevens. Gewoon zoeken op autogids - carbase - alle auto's - volvo - type - S60 - 2.4D H5 en alle details komen naar voren.

Meet eens de 80-120 tijd in zijn 4, en 100-160 in 4 en 5. Met die laatste meting kun je vrij snel zien hoeveel vermogen de auto heeft. Ben benieuwd naar de tijden.

marsm104 schreef:Inderdaad, wat Ludo zegt, een rollerbak/vermogensbank biedt uitkomst. Anders kom je er niet meer achter.

Een goede tuner kan echt wel uitlezen of de software is veranderd t.o.v. het origineel.
Een kennis van mij liet zijn Alfa 156 2.4 jtd tunen bij Squadra. Kost normaal €600,-. Bij het uitlezen van de software bleek dat deze Alfa 2 jaar geleden al door hem getuned was. Die kennis hoefde vervolgens helemaal niets te betalen.

Tuurlijk, alle software heeft toch een productcode of een of ander ID.
Volgens mij moeten ze ook gewoon bij Volvo kunnen zien wat er voor softwareversie in zit.

www.hartogtuning.nl stel daar deze vraag maar is... succes!

???
Waarom??

Een gechipte 2.4D gaat pas trekken vanaf 2200 tr/min. Tenminste als het bij Rica gebeurt is. Meestal bij andere tuners ook krikken ze het toerental omhoog waarbij de wagen begint te trekken.

Standaard begint een 2.4D al van 1750 tr/min te trekken maar als je hem chipt moet dit toerental hoger liggen vanwege het hogere vermogen dat de motor anders moet verwerken.

Verder kan je dit mijns inziens niet merken tenzij je inderdaad in de software duikt....en dan nog is het mogelijk dat er gewoon een kastje heeft tussengezeten en dat merk je zowiezo niet.

Ik zou me er niet al te druk om maken want het is tenslotte een 2400 en die kan best wel wat hebben hoor. De standaard 130pk die volvo levert is echt een lachertje voor die cilinderinhoud en is puur gedaan om belastingtechnische redenen en niets meer of minder.

groeten,
Jack