Volvo-Forum.nl

Mijn volvo 240 wil dus niet meer starten. Enige weken geleden begon jij rare start geluiden te meken (net voor de keuring) en na een paar dagen was het definitief over. Bij volvoclub is er een andere startmotor ingezet en de volvo reed weer. Tot vorige week, we reden weg en na 1 km kon ik geen gas meer geven en de motor hield er gewoon mee op. Langs de kant gezet en wegenwacht gebeld. Het probleem lag niet aan de startmotor want hij maakte een goed stargeluid alleen springt ie niet aan. De man van de wegenwacht heeft gekeken en testen gedaan en kwam toen tot de conclusie dat de ontstekingsmodule stuk was. Wij volgende dag besteld (a €80,00) en geplaatst maar geen succes, echt balen dus. Vriend van ons heeft er naar gekeken en denkt dat de verdeelkap kapot is, maar dan vooral dus het mechanisme erin, geloof de rotor, alhoewel hij klok zei. Heeft iemand hier verstand van of ervaring mee. Zouden deze symptomen; geen gas meer kunnen geven, power ebde weg, tot totaal niet meer willen starten, kunnen horen bij kapotte verdeelkap/rotor/klok......

om het maar heel simpel te stellen.
De rotor/verdeelkap zorgt dat er korstondig ombeurten spanning komt te staan op je bougies zodat deze kunnen vonken. Zonder vonk geen verbranding. Zonder verbranding loopt je motor niet.

Vraag: Heb je/is er getest of de bougies vonken?

Nog even wat extra info voor het gemak als er verder gezocht moet worden.
Wat voor motor uit welk jaar en welke brandstof?

Heb net even geinformeerd en de bougies zijn nagekeken en waren goed, maar vonkte niet??? Het is een 240 GLT 4 cil. en is uit 1985. Rijdt op benzine.
Kan je goede bougies hebben die toch niet willen vonken??? waardoor de oorzaak dus ergens anders ligt??

Bij mij was het de ontstekingsunit en de bobine en de BDP-sensor. Dus je kan nog alle kanten uit...

hmmm, dat klinkt veel belovend, heeft de BDP-sensor iets met de verdeelkap te maken?? of zit ik er nu helemaal naast.

heb net overlegt met mijn andere volvo kennismaar die is niet bekend met een bdp-sensor, volgens hem is het ; het ontstekingshuis, daar zou een bepaald soort mechanisme/klok inzitten en volgens hem is deze stuk, kan het zijn dat hij de bdp sensor bedoeld???

BDP betekent 'bovenste dode punt', verder weet ik het ook niet...

Zou ook zomaar een kapotte zekering van de brandstof pomp zijn en die sluit ook de ontsteking af, waardoor je op het verkeerde been (de ontsteking)
gezet wordt.

zekeringen nakijken dus... (is toch het makkelijkste)
zou wel zeker je hele onsteking doorlichten.
bougies en kabels goed?
rotor/verdelerkap nalopen en bobine nazien.
BDP sensor heb ik geen kennis van, en kan ik ook niks over zeggen.
Komt er wel brandstof in de cillinders?

Ik zet in op de zekering van de brandstofpomp of de BDP sensor

Hoeveel?

als ik win, te weinig en als ik verlies, te veel

Is mij ook meerdere keren overkomen. Bij een oude 240 gaan de contacten van de zekeringen corroderen. Gewoon even de zekering van de brandstofpomp eruit halen en even met fijn schuurpapier de contacten schoonmaken.

volgens mij zit de bdp-sensor er pas in bij de latere injectie type met een b200 of een b230 motor met bosch jettronic injectie! De bdp-sensor zit dan in elk geval boven op het vliegwiel, dus op de rand waar de versn.bak vast zit aan het blok! Heb je die ontstekingsmodule nieuw gekocht of gebruikt? is die wel goed?

Zelfde grapje heb ik ook gehad, bij mij was het het relais van de brandstof pomp. Deze zit onder je dashboard-kastje en is vrij eenvoudig te vervangen. Je kunt hem uiteraard eerst testen door te voelen of hij 'klik' zegt als je hem op contact zet. De brandstofpomp moet je dan ook kunnen horen. Succes.

Ik heb alle zekeringen vervangen door zekeringen met rvs kontakten, roesten niet. Ook altijd een reserve Fuelpump relay in mijn dashboard kastje: http://www.volvoadventures.com/howtodof ... relay.html

Vandaag had ik een ander probleem, mijn 240GLT wilde weer niet starten, was al eerder gebeurd en begint meestal met de central locking die het vertikt, maar meestal lukt het wel na een paar keer de sleutel om te draaien. Het probleem was de kabel van de accu (neg) naar de chassis connection, een slechte connection, even schoon gemaakt en het werkte weer. Vaak zijn start problemen kleinigheden, maar erg moeilijk te vinden.