Volvo-Forum.nl

Vanmiddag de veerpootbrug geplaatst. Iedereen met een 850/V70 kan ik aanraden hetzelfde te doen. Je merkt overduidelijk dat de auto stijver is, veel strakker stuurt en zonder morren drempels neemt. Ook zijn er een aantal rammeltjes verdwenen.

Voor die € 67,- origineel bij de dealer en 5 minuten werk een absolute aanrader.

Laat eens een fotootje zien.

<a href="http://img159.imageshack.us/my.php?imag ... rugaf0.jpg" target="_blank"><img src="http://img159.imageshack.us/img159/5067 ... af0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

U vraagt wij draaien.

Alhoewel...

Ha Robert,

Ziet er goed uit! Rijd idd veel beter niet waar? Hoe is het verder met de 'R'? Ik ben recentelijk naar Denemarken geweest en rij sindsdien een gemiddelde van onder de 12l. op 100! Ik denk dat ik daarvoor toch wel heel erg veel koter ritjes reed...

Ik heb laatst in een V70XC gereden van het huidige (bijna ook oude) type. Ik heb twee V70n's gehad hiervoor. Jij hebt toch ook een V70N gehad? Wat me opvalt is dat deze R wel erg 'pieperig en krakerig' is voor wat betreft het kunststof. Hoe is dat met jouw R?

Hee Brambo,

Ik zal je spoedig bellen om iets af te spreken. Het verbruik van onze R is belachelijk laag. Met de V70N 2.4t die we hadden kon ik een verbruik noteren van 11.7/100km, met de R heb ik nu een verbruik van 10.6/100km
(dit was zelfs even 10.2!)

Het kan natuurlijk exemplarisch zijn, maar onze V70N was een waardeloze auto vergeleken met deze classic. Mijn ervaring is juist dat de classic minder kraakt en beter gebouwd lijkt dan de N. Als gezegd kan ik alleen maar een vergelijk maken met onze vorige N.

Het is wel jammer dat onze bak alweer een beetje gaat schokken. Dit schijnt dus aan mezelf te liggen. Ik rij niet goed in een automaat, geef te weinig gas en daarbij stelt de bak zich zo in dat hij bij te weinig toeren schakelt en dus gaat 'slepen'. Aldus uitleg van garage die van mij wil zien dat ik meer gas geef en hoger in de toeren klim zodat de 'zelfdenkende' bak beter zijn best gaat doen.

Voor de rest is het groot feest om in zo'n auto te rijden. Je kunt bij wijze met een boodschappenmand, lege krat en hond achterin een Porsche 911 3.2 zoekrijden.

Die veerpootbrug die je adviseerde is echt een uitkomst. Ons interieur geeft geen kraakje op de achterklep na.

Groet'n en tot ziens

Mijn achterklep kraakte en rammelde ook. Is met een reparatie setje van Volvo snel verholpen.

Die veerpootbrug; voorkomt die ook de zoekende voorkant bij volgas?
Ik heb dan maar 193 pk maar bij veel gas geven gaat de voorkant van de auto was aan het zwieren.

Die veerpootbrug; voorkomt die ook de zoekende voorkant bij volgas?
Ik heb dan maar 193 pk maar bij veel gas geven gaat de voorkant van de auto was aan het zwieren.

Nee Hans, misschien dat het iets beter is geworden, maar bij volgas zoekt onze auto ook naar grip en gaat hij iets zwieren.

Die veerpootbrug had Volvo er standaard op moeten monteren. Het is echt een verbetering in de gehele autobeleving. De auto gaat beter over verkeersdrempels heen, zeker wanneer je de drempel niet met beide voorwielen tegelijk "raakt". Ik denk dat dit de beste upgrade is die je voor een 850/S70/V70 kunt krijgen voor onder de 70 euro !

plim schreef: Ik denk dat dit de beste upgrade is die je voor een 850/S70/V70 kunt krijgen voor onder de 70 euro !

+1

Ik heb gisteren mijn klep ff open gehad, en daar zit ook een brug in. Deze loopt echter niet van veer"kop" naar veer"kop" maar daar zit, vlak naast de veer"kop" een klein verleng stukkie op. Deze staat middels zo een zelfde soort balk verbonden met de andere kant???
Zou dit hetzelfde zijn, maar dan in een andere uitvoering?
Mijn auto is een tweede handsje dus ik weet niet wat er allemaal aan geknutseld is. Er zit wel een Dynamic onderstel onder. Misschien heeft het daar mee te maken.

V70R-obert schreef: Het is wel jammer dat onze bak alweer een beetje gaat schokken. Dit schijnt dus aan mezelf te liggen. Ik rij niet goed in een automaat, geef te weinig gas en daarbij stelt de bak zich zo in dat hij bij te weinig toeren schakelt en dus gaat 'slepen'. Aldus uitleg van garage die van mij wil zien dat ik meer gas geef en hoger in de toeren klim zodat de 'zelfdenkende' bak beter zijn best gaat doen.

voici mijn probleem met de zelfdenkende automaatbakken zoals ik eerder al aankaartte. het idee an een adaptieve automaat is volgens mij dat de bak zich aan jou aanpast, niet andersom! (hoe minder computerbemoeizucht, hoe beter.)

plim schreef:Die veerpootbrug had Volvo er standaard op moeten monteren. Het is echt een verbetering in de gehele autobeleving. De auto gaat beter over verkeersdrempels heen, zeker wanneer je de drempel niet met beide voorwielen tegelijk "raakt". Ik denk dat dit de beste upgrade is die je voor een 850/S70/V70 kunt krijgen voor onder de 70 euro !

Ik zal er ook eens zo'n ding in gaan zetten.

Kan zo'n veerpootbrug op een 2.5D classic en heeft iemand dat al?

Huh...
Volgens mij zit op mijn volvo ook reeds zo'n veerpootbrug onder de kap...

nee bij mij dus nog niet!

denren schreef:Kan zo'n veerpootbrug op een 2.5D classic en heeft iemand dat al?

volgens mij wel. Maar even checken bij de dealer kan geen kwaad (die verkoopt dat ding immers ook.

Er zijn trouwens verschillende in omloop. De originele van Volvo is van blank aluminuim. Ik heb bij een sloop wel eens gele gezien van een ander merk (en die was volgens mij van staal oid.)

en maakt dat echt zo veel verschil dan? Op zich rijdt onze v70 prima

denren schreef:en maakt dat echt zo veel verschil dan? Op zich rijdt onze v70 prima

yep ! echt wel. Kijk ook eens op het 850 forum, daar zul je dezelfde berichten tegen komen.

V70ORD5 schreef:Ik heb gisteren mijn klep ff open gehad, en daar zit ook een brug in. Deze loopt echter niet van veer"kop" naar veer"kop" maar daar zit, vlak naast de veer"kop" een klein verleng stukkie op. Deze staat middels zo een zelfde soort balk verbonden met de andere kant???
Zou dit hetzelfde zijn, maar dan in een andere uitvoering?
Mijn auto is een tweede handsje dus ik weet niet wat er allemaal aan geknutseld is. Er zit wel een Dynamic onderstel onder. Misschien heeft het daar mee te maken.

Bij jou zit die er standaard op (ik neem aan dat je die zwarte hebt, zoals ook bij de S60). De classic had dat niet.