Volvo-Forum.nl

Vanavond teruggekomen bleek tijdens het optrekken de auto nog maar te versnellen tot 50km/h waarna deze bleef hangen en zelfs terug liep ongeacht de stand van het gaspedaal. Hierop omgeschakeld naar Benzine en kunnen optrekken zonder problemen. Bij 100km/h weer naar gas omgezet liep de snelheid weer terug, ondanks meer gas bijgeven. Dit omschakelen meermalen geprobeerd zonder het gewenste resultaat.

Bij het stoplicht de motor uitgezet en herstart en het probleem ook niet meer gehad, wat is er mis??

Klinkt als een vervuild gasverdeelhuis (niet de ETM = gasklephuis).
Geen storing melding?
Vervang eerst de 2 gasfilters. Staat hier (BiFuel) wel beschreven en/of bij handleidingen.

worden deze filters ook automatisch meegenomen met een grote beurt, deze krijgt ze volgende week

En nee ik kreeg verder geen meldingen

Beurt bij de Volvo-dealer? Ik denk van niet!
De dealer bij mij in de buurt wist niet eens dat daar een filter zat.

Ja zij gaat nu naar de dealer voor een beurt ben zeer benieuwd.

Zouden deze filters het af en toe schokken kunnen veroorzaken. Het zijn geen grote schokken maar schokt wel. maakt niet uit of je optrekt of constant rijd. Dit heb ik zover ik weet alleen als ik rij op gas. Zoveel rij je namelijk niet op benzine, nietwaar

Schokken kan heel goed door een vervuild (lpg Necam) gasverdeelhuis komen.

Ik ben nu bijna 2 weken in het bezit van mijn eerste S60 BiFuel uit 2002, km.stand 240.000, en deze schokte ook op LPG. Na het lezen van de beschrijving van AlexV70 langs de gasfitter gegaan en 2 filters + revisiesetje voor het gasverdeelhuis gekocht voor in totaal 30 Euries. Met de beschrijving erbij was het reviseren van het gasverdeelhuis makkelijk te doen, uit- en inbouwen vond ik nog het lastigste.
Mijn BiFuel rijdt nu als een tierelier op zowel benzine als LPG.

Mijn Lief is bij de dealer geweest voor een grote beurt en de filters werden door hun mee vervangen. Heb nu ook geen problemen meer.

bij een goeie dealer zoals wij worden ze echt wel vervangen die filters...

Ramon&Ramon schreef:bij een goeie dealer zoals wij worden ze echt wel vervangen die filters...

Bij jou dan wel, maar veel (de meeste) dealers weten niet waar je het over hebt.

inderdaad,die vertellen dat de motoren van na 2000 hydraulische stoters hebben,dat je de kleppen dus niet kunt stellen,

Ramon&Ramon schreef:inderdaad,die vertellen dat de motoren van na 2000 hydraulische stoters hebben,dat je de kleppen dus niet kunt stellen,

Je hebt helemaal gelijk, vorige week werd dat ook nog aan een kennis van mij door een Volvo-dealer in het Brabantse verteld.

Hebben jullie geen terug kom dagen bij de importeur, of gewoon een gezellige dag even bij kletsen?

Ik weet ook niet waar dat aan ligt,maar het is zeer triest,het gevolg daarvan is dat ze de mensen die het wel weten voor schut zetten ook.

er zitten vaak mensen achter de receptie die zelf er weinig van af weten,is op zich niet erg,maar roep dan niet zomaar iets.

gasklephuis kapot

voor de mede forum-leden en andere lezers van dit forum onderstaande ter informatie:

De problemen met mijn volvo S60 bi-fuel zijn begonnen met het af en toe slecht stationair blijven
draaien van de motor wanneer op LPG werd gereden.
Het kwam eerst 1 x in de zoveel weken voor dat bij het ontkoppelen voor bijvoorbeeld
stoplichten de auto (rijdend op LPG) afsloeg en ook soms moeizaam weer te starten
was. Maar ach .... 1x in de zoveel weken viel mee te leven en heb niet direct
aktie ondernomen en/of een bezoek aan de dealer gebracht. Maanden later werd ik
echter geconfronteerd met een storing die behoorlijk heftiger was.... Zowel op
benzine als op LPG kon ik de S60 niet meer boven de 1100 toeren krijgen. Kortom
normaal rijden was er niet meer bij. Wanneer je heel rustig gas gaf tot ongeveer
deze 1100 toeren ging het goed. Maar zodra je teveel gas (zowel op benzine als op
LPG) gaf viel het vermogen helemaal weg en zakte het toerental.

Oplossing voor beide bovenstaande problemen bleek het vervangen van het gasklephuis!
De eerste optie die de dealer opperde was het reinigen van het gasklephuis. Maar
helaas .... ik was nog geen 50 meter buiten de poort van de dealer of de storing
stak de kop weer op. De boordcomputer gaf overigens ook duidelijk storingscodes
voor een defect gasklephuis. Oke, vervolgens gasklephuis vervangen en inmiddels
5000 kilometer en 2 maanden verder ... en geen problemen meer. De auto slaat niet
meer af op LPG en uiteraard draait mijn S60 inmiddels ook weer meer toeren dan
de 1100

Hoop dat iemand iets heeft aan deze informatie

Volvo S60 bi-fuel 2002

Gezien jouw verhaal is de ETM de goede oplossing geweest.
Maar vergis je niet, de BiFuel kent ook enkele andere (makkelijk op te lossen ) problemen.

Nog veel BiFuel km's gewenst!