Volvo-Forum.nl

Hallo,

Mijn eerste post hier na een tijdje meelezen. De volvo"voorkeur" ( ) begon bij de 480. Na het zien van ook nog eens de P1800 ben ik helemaal overstag gegaan. Dit zijn auto's! Ik ben dus Thuur trouwens

Nu ik 24000 km per jaar ga rijden voor mijn werk (woon/werk verkeer) lijkt het mij niet handig een 480 te kopen. Sowieso qua zuiperij wordt dat ietwat gortig en de onderhoudskosten kunnen ook nog wel eens tegen gaan vallen. Mijn oog is gevallen op een S40 Phase I diesel (Phase II overigens net zo goed mocht dat binnen hetzelfde budget vallen, maar die heb ik nog niet gezien).

Mijn vraag of eigenlijk vragen aan jullie, als experts of in ieder geval mensen met meer s40 kennis dan ik, zijn alsvolgt;
- Zijn er specifieke "karaktertrekjes" van de Phase I/II die negatief zijn?
- Welke valkuilen hebben deze auto's?
- Is een Km stand van 220.000 t/m 250.000 nog reëel om 3 jaar mee vooruit te kunnen? (Zie kilometrage per jaar eerder in deze post).
- Voor de rest is elke tip natuurlijk welkom!

De enige eisen aan de auto zijn airco/climate control (whatever maybe in it) en een diesel uitvoering.

Kom maar op en alvast hartelijk dank voor jullie hulp!

EDIT: ook interessant vind ik, wat doet jullie/een s40 nou écht aan kilometers per liter?

Phase 1 oude dieseltjes vertonen nogal is rare tikjes en remoerig...

phase 2 diesels stiller sterker zuiniger betrouwbaarder als de fase 1's
onder stel is beter als een fase 1

mijn verbruik ligt tussen de 1 op 17,5 en 1 op 20

ik rij gemiddeld gemiddeld 1 op 18,8 phase 2 102pk getuned

km stand + 270.000

let wel op de distributieriemen!! en koppeling test hem uitvoerig

met mijn (ongetunde) 102 Pk versie geeft de boordcomputer nu 6,3 L / 100 km aan, is wel een phase II, en dat is qua onderstel en wegligging een grote verbetering tov. een Phase I

Inmiddels een S40 uit 1999 met 195.000 op de teller gekocht. Prima auto, alleen de ABS sensor linksachter moet vervangen worden. Dealer onderhouden en alle beurten gehad, prima ding!

okeej een 95 pk dus

Ja, morgen ga ik 'm ophalen en de zaken afhandelen mbt tenaamstelling ed. Overigens is hij donkerblauw, lekker kleurtje.

Dan morgen maar eens testen wat hij nou precies kan met de trekkracht

Vandaag in Weert afgehaald en op naam gezet, een Volvo s40 1.9td uit 1999. Voor de kenners, een "Phase I". Phase II is helaas nog te duur, hoewel volgens verhalen beter. Maar ik heb geen klagen bij deze wagen, tot nu toe geen gebreken gemerkt op het alarmlicht na dat ik niet meer uit krijg doordat ik het knopje iets te enthousiast heb ingedrukt. Cocktail zwaardjes doen dan wonderen

Over 1,5 week gaat hij eventjes naar de garage voor een check en dan komt de Themepark.nl (pretparkforum, andere hobby)nummerplaathouder ook achterop.

Foto's van Zweeds staal:










En als afsluiter, het "magische" woord


Hopelijk beleef ik veel koel (airco) plezier hiermee!

Gefeliciteerd, mooie wagen!

die knipperlicht schakelaar is is bekend euvel

Ik heb et zelf ook soms na een paar keer drukken krijg je hem terug..

ziet er zeer mooi uit!!
apparte wiel doppe dat staat er vind ik alleen niet zo mooi onder...
Maar proficiat!

DeNNiS_ schreef: apparte wiel doppe dat staat er vind ik alleen niet zo mooi onder...
Maar proficiat!

Dat laat ik ooit nog wel veranderen, eerst maar eens laten checken op innerlijke gebreken.

En anderhalve week later is er iemand tegen m'n trekhaak geknald bij het stoplicht (Het werd groen en hij trok iets te gortig op...). Kofferbak van binnen naar de kl*te, gaat niet meer dicht, bumper los).

Ik hoop dat het te maken is, voor hetzelfde geldt is mijn frame kapot en verklaren ze 'm total loss...

Als ik me niet vergis zijn dit VW wieldoppen.

blastaway schreef:Als ik me niet vergis zijn dit VW wieldoppen.

Die zijn overigens niet beschadigd!

dat is wel rap gebeurd na aanschaf, balen voor je.

Wanneer hoor je wat van zijn/haar verzekering?

Rob Bakker schreef:dat is wel rap gebeurd na aanschaf, balen voor je.

Wanneer hoor je wat van zijn/haar verzekering?

Vanavond gaan we een en ander rond de verzekering van hem regelen. het is immers zijn schuld. Als het te maken is, is het allemaal niet zo'n punt buiten de rompslomp. Als de wagen total loss verklaard wordt is er grote kans dat ik qua geld de mist in ga... Dan wordt het een discussie met de verzekering over de dagwaarde. Die ligt altijd te laag bij hun immers...