Volvo-Forum.nl

hoi,

ik kan aan een turbo en turbokop van een turbo 480 komen, kan ik dit gewoon op mijn 1.7 onderblok drukken of gaat dat niet goed?

moet ik mijn compressie aanpassen/verlagen oid.

kunnen mij drijfstangen dat aan enz enz....


ik ben zelf goed genoeg met sleutelen om het voor elkaar te krijgen dus dat is geen probleem.

Je kan de zaak wisselen, dit moet dan inclusief kabelboom, computers enzovoort. Ook zal je er een andere versnellingsbak aan moeten zetten, het beste zet je er dan een M59 versnellingsbak aan.
Ohja, en als je toch bezig bent, kan je ook een lange gaffel op de koppeling zetten. Daarmee wordt de bediening een stuk minder zwaar.

dus als ik de computers wissel(onder de bestuurders stoel toch?) en de kop met spruitstukken, turbo, downpipe, intercooler. dan moet het gewoon draaien?

welke kabel bomen moet ik dan hebben? en past die computer van de turbo zo in die stekker of moet die kabelboom ook anders?

gr y

Goedkoper is om bijv. een 440 turbo op de kop te tikken voor weinig en daar alles van over te zetten. Is bijna niet te doen een ES naar turbo ombouwen. Uitlaat heeft andere diameter, extra hitteschilden voor de uitlaat, andere benzine pomp, andere ontstekingsunit en sensor, andere meters, andere benzine druk regulator, andere ECU, andere versnellingsbak, andere olieleidingen, etc. Dus alleen spruitstuk, turbo en kop is nog niet de helft van het verhaal. Het kan wel, maar of het verstandig is?

ik zal eens kijken ik heb nog wel een 440 turbo zien staan op de sloop hier, maar heeft al 290 dkm gelopen is dat te doen?

Die is net ingereden

Maar bekijk hem wel op de bekende "afkeur" plekken, want ik denk niet dat ie zomaar op de sloop terrecht komt?


(al was ik vorige week bij een sloop hier in Roermond, en toen viel mijn oog op een nieuwe M5 en een Passat W8.. demonteren in een schuurtje... zonder schade... )

oke, is dat onderblok eigenlijk wel hetzelfde als die van de turbo? Ik denk dat ik de hele zooi dan wel gewoon overzet.

Je kan natuurlijk ook gewoon je carroserie overzetten op het Turbo chassis met alles erop en eraan. Misschien is dat makkelijker

@Auk

Die is net ingereden

Nou auke, het is geen 5 pitter he. Het is maar wat renault techiek

past het turbo subframe van een 440 dan in een 480?

Ja dat past.

de auto's zijn veelal het zelfde, op de carroserie na.

Ah, Geert ook weer online op Volvo-forum

Renault blok of niet.. die blokken kunnen gemakkelijk 4ton rijden als er je goed mee omgaat en m zijn onderhoudt geeft..

Subframe van de gehele 400 serie is gelijk, je kunt wellicht ook eens met deze vraag komen bij de TC van het Volvo480register... die kunnen je daar vast ook erg mee op weg helpen!

Succes, en laat ons de vorderingen maar zien/horen/merken

oke dus ik kan gewoon het sub frame onder de auto weg laten zakken en dat zo onder mijn auto prikken?

Past de ecu van de turbo op de kabelboom van de es anders moet ik zeker ook de helekabelboom mee nemen.

waar zit die ecu ookal weer onder de bestuurders stoeltoch?

Je moet de gehele kabelboom en ECU mee nemen, je bent wel even bezig met het ombouwen van de onderdelen... maar je hebt wel iets heel moois als het klaar is..

Ik ben zelf ook bezig met opties aanleggen in mijn S.. heb een kabelboom van mijn oude ES liggen met de goede kabels, die haal ik daar uit en leg aan in mijn nieuwe S..

Even mee bezig, maar straks wel een GT uitvoering:)

het onderblok van een turbo versie is ook anders

er zitten andere hollere zuigers in ivm compressie verlaging.
verder zit in turbo ondeblok zuigerkoeling gebouwd
en zit er aan de achterkant van het blok een gat net boven het carter gemaakt waar de olieretour van turbo op uitkomt.

en zo zijn er nog een paar dingetjes