Volvo-Forum.nl

Huidige LPG G3 installaties starten de motor op benzine en afhankelijk van een aantal parameters wordt na een tijdje overgeschakeld op LPG.
Ik geloof bijvoorbeeld als de water temperatuur de 40 graden bereikt heeft.
Benzine is echter funest voor een koude motor! De benzine damp condenseerd tegen de cilinderwand en spoelt zo de oliefilm er van af terwijl deze juist bij een koude motor zo broodnodig is.
Vroeger (27 jaar geleden) had ik een Kadett City waar ik zelf gas in gezet had, Renzo Landi uiteraard met een verdamper iets anders was er nog niet. Je kon dan voor het starten 1x of 2x op de gas omschakelknop drukken om wat extra gas te spuiten vervolgens starte mijn Kadett altijd direct op gas ook als het heel koud was.
Ik kan me voorstellen dat de huidige benzine injectoren af en toe liefst regelmatig even gebruikt moeten worden om ze "fit" te houden maar ik zou de tijd dat de auto op gas rijdt willen verkorten of in iedergeval willen beinvloeden.
Ik heb dagen dat ik over de dag verspreid 6 ritjes doe en daardoor enorm veel benzine verbruik en dat is natuurlijk niet de bedoeling.
Heeft iemand ervaring met het modificeren van een Vialle G3 installatie?
Of zijn er mensen die mij duidelijk kunnen maken waarom het voor de auto beter is om enekele minuten op benzine te rijden alvorens over te schakelen op LPG?
Het lijkt mij als motormanagement chips getuned kunnen worden dat het aanpassen van de firmware van een G3 computertje ook kan.
Wat vinden jullie hier van?

welk type installatie zit er in?.

Er zit een Vialle G3 installatie in, op het aluminium kastje staat iets van LPE 6.6 en Centec design.
De installatie is ongeveer 2 jaar oud.

Volgens mij kan de gasspecialist dat instellen of Vialle.
Temperatuur heb je niet nodig, zit geen verdamper in.
Maar hoelang (tijd) duurt het voordat er over geschakeld wordt?
En in km's?

Het starten op benzine is ook ter voorkoming van "backfire", wat je je ETM echt niet wilt aandoen.
S'winters duurt het wat langer, omdat het gas vloeibaar wordt ingespoten wordt veel verdampingswarmte aan de omgeving onttrokken, en daarom zal er een bepaalde minimum temp aanwezig moeten zijn via je inlaatlucht verwarming, wellicht bevriezen je injectoren wel als de temp te laag is

Kijk wel uit met hogedruk reinigers want die vialle kasten zijn slechts spatwater dicht, in het gunstigste geval heb je alleen nieuwe software nodig (spreek uit ervaring)

starten op lpg is met een LPi installatie niet mogelijk.
dat heeft te maken met de mengselverrijking die afhankelijk is van de temperatuur.
de hoeveelheid ingespoten lpg zou te hoog zijn tijdens de opwarmfase, hetgeen stotteren en inhouden als gevolg heeft.
het moment van overschakeling is afhankelijk van de omgevingstemperatuur van de LPE, en het lambdasonde signaal.
in de LPE zit een NTC weerstandje, die de buitenluchttemperatuur meet.
als ik het goed zie op de foto, zit de LPE bij jouw rechtstreeks in de koelwind.
dat is dus negatief voor het overschakelmoment.
je zou kunnen proberen om de LPE te isoleren, dat beinvloed het moment van overschakeling waardoor hij sneller zal overschakelen naar lpg.

Kijk daarom hebben we @Ludo.

Jammer dat dat bij een Volvo niet kan, de Landrover van mijn stiefpa start op lpg, hij heeft een kraan in zijn benzine leiding gemonteerd en er wordt dus (in gesloten stand) alleen maar lpg aangezogen.

Barry (Grillmeister) schreef:Jammer dat dat bij een Volvo niet kan,

bij een ander automerk gaat dat ook niet hoor.

Nu ik de reacties zo lees kan ik me voorstellen dat je inderdaad geen vloeibaar gas moet inspuiten in een koude motor.
Maar "ons ben zuunig" dus denk dat het wel eerder kan dan na de tijd afstand die ik straks meteen even zal meten.
Ga de LPE isoleren, zou dat trouwens geen kwaad kunnen? je krijgt de indruk dat ze een alluminium huisje gebruiken om de warmte van de electronica kwijt te kunnen (zoals de koelribben van een versterker)....
Er zijn verder denk ik heel veel factoren die per merk & motor verschillen en waarmee Vialle nooit rekening kan houden zo kan ik me voorstellen als je een Alluminium motorblok hebt en een hoge compressie dat je al veel eerder met LPG inspuiten kunt beginnen als dat je een gietijzer blok hebt met een zeer lage compressie (oude amerikaan of zo)
Ik zal jullie nog even laten weten na hoeveel kilometer cq. tijd er een omschakeling plaats vindt uiteraard met de bijbehorende buitentemperatuur

Ik heb een V70 2001 met Vialle LPI. Inderdaad met koude start in de winter schakelt de wagen pas na 2-4 minuten om, afhankelijk van de tempratuur en van hoe snel en veel je rijdt in die 2-4 minuten. Een warme start is ook in de winter geen probleem; de motor zal binnen 10-20 seconden overschakelen naar gas.

In de zomer kan ik een half jaar rijden met een volle benzine tank, dus alleen benzine om te starten, verder altijd op lpg. In de winter gaat dit sneller; ca. 3-4 maanden...

S80T6G3 schreef:Ga de LPE isoleren, zou dat trouwens geen kwaad kunnen?

nee dat kan geen kwaad.
je moet em natuurkijk ook niet volledig gaan inpakken.
alleen de voorkant, zodat ie niet in de directe koelwind staat.

je kan eventueel ook eens informeren bij je lpg specialist om dit softwarematig aan te passen.
bij mij gaat ie met koude motor al over op lpg na 150m rijden, in de zomer nóg sneller.

Nadat bij mij een vialle installatie was ingebouwd, had ik ook het probleem van vrij laat overschakelen van benzine naar lpg.
Na een paar keer bij de gasboer langs geweest te zijn ben ik uiteindelijk naar de leverancier zelf gereden in Eindhoven.
Daar hebben ze de installatie op de auto zelf afgesteld. (10 minuten werk)en gratis
Na deze afstelling (software) heb ik nooit meer problemen en schakelt hij na 2 min over op lpg.
Peter

Vanwege een defecte brandstofpomp ben ik de laatste tijd ook genoodzaakt te starten op lpg. Buiten het iets langere door moeten draaien van de startmotor bevalt mij dit helemaal niet slecht. Nu zit ik echter met één ding. Als ik nu wil starten moet ik snel tijdens het starten op het knopje drukken zodat mijn lpg instalatie wordt ingeschakeld. Kan ik dit uitschakelen zodat hij automatisch constant op lpg start en loopt. =

Hoe de LPE bepaalt wanneer hij omschakeld vind je hier:
http://www.suzukituning.com/General/Via ... oc26108897

Een probleem wat ik nogal eens zie is dat de koelwater thermostaat niet goed werkt. Mijn V70 deed er ook soms 10-15 minuten over en werdt niet goed warm. Na een nieuwe thermostaat was dit veel beter.

Beste Sonny66, bedankt voor de link naar de Suzuki tekst zeer duidelijk en verhelderend.