Volvo-Forum.nl

Ik heb een volvo 480 es, een 1.7 (b1800 es).
Ik had problemen dat deze op 3 cylinders liep.
toen hebben we een scheur gevonden in het in en uitlaatspruitstuk gevonden.
deze is hersteld, verder zijn alle slangen reeds vervangen,
ook de bougies(kabels) en verdelerkap zijn enige tijd geleden vervangen.
nu loopt hij toch weer op 3000tpm als stationair.
en hij prutelt ook nog steeds, toch is de compressie wel goed!
hebben jullie nog een idee?

groeten Robin

Ik ken de 480 serie alleen van de buitenkant, maar als er een carburateurmotor in zit: heb je al gecontroleerd of de stationair aanslag schoef niet tever ingedraaid is, en of de omloopspoeiers wel goed zijn afgesteld? (Vooral het pruttelen lijkt op onjuiste sproeierafstelling). Ook kan de "fast idle" instelling (die het motortoerental hoger houdt als hij nog op choke loopt) te hoog staan.

Let wel: dit allemaal op een carburateurmotor. Ik kan dus een vreselijk domme opmerking hebben geplaatst!

480 es is een injectie motor, maar dat met de sproeiers kan dan denk ik nog steeds wel de reden zijn.

Ik rijd té kort Volvo om hun fratsen te kennen. Op m'n vorige (Nissan Maxima V6 2,0) zat een specifieke "lucht sproeier" die het stationair toerental regelde (gasklep gesloten... er moet dan natuurlijk wel een beetje lucht bij de motor komen, anders slaat die af).

Alleen bleek daar regelmatig de EGR-omloop vuil. Als die vuil was kon je aan de omloopsproeiers draaien tot je een ons woog... hij bleef óf veel te snel óf (vaker) juist veel te langzaam lopen. Uiteindelijk heb ik daar een andere stappenmotor op laten zetten en toen was het - tot ik 'm inruilde - over!

Mogelijk dus ook even in die hoek zoeken...

Er zit al een nieuwe stappenmotor op en een andere motormanagement computer. en nog heb ik dezelfde klachten, ok zijn de sproeiers gereinigd.
Ik heb echt geen idee meer wat het zal kunnen zijn

Moet zeggen dat ík dan nu ook af moet haken. Wordt 't dan toch de dealer?

Volgens mij moet je eens kijken naar de stelschroef die de bypass van lucht bij de gasklep regelt. Ook kan de spanning op de gaskabel een oorzaak zijn, deze moet echt volledig ontspannen zijn in stationaire toestand. Als het goed is is de klep dan helemaal dicht gekomen.