Volvo-Forum.nl

Hallo Allen,

Ik ben Pieter, bwjr ’76, woonachtig in A’dam en nieuw op dit forum. Heel mijn leven interesse in auto’s, vele merken gereden waaronder enkele Volvo’s (740 en 940 estate). Sinds 1.1/2 jaar rijd ik een V70 D5. Fantastische auto alleen nu heb ik een klein probleem met de stuurbekrachtiging. Ik hoop dat iemand dit herkent en me kan helpen.

Het volgende is het geval;
Het systeem bouwt druk op. Bij koude motor is er niets aan de hand, alles werkt naar behoren. Naarmate de motor warmer wordt (langer draait) gaat de pomp geluid maken.
Ook voel ik bij het sturen een lichte trilling in het stuur. Dit wordt met de dag erger (staat nu dus stil). Olie blijft op peil, bij het openen van het reservoir bij warme motor (en dus een rumoerige pomp) spuit de olie eruit en staat er een schuimkraag in het reservoir, als de druk van het systeem af is maakt de pomp ook geen geluid meer.

Een lekkage kan ik zo niet ontdekken, maar dan zou ook het peil te laag moeten zijn. De pomp doet zijn werk bij koude motor goed, dus lijkt mij ook okay? Kan het zijn dat deze versleten is en door speling druk de verkeerde kan opbouwt (reservoir), of dat deze een overdrukventiel heeft die niet werkt? Kan dit probleem in het stuurhuis zitten?
Misschien kan iemand mij vertellen welke onderdelen er allemaal in dit systeem zitten en hoe e.e.a. werkt.

Ik hoor graag jullie mening en/of ervaringen met een dergelijke storing.

Alvast bedankt voor jullie reactie.

Mvg Pieter

Ik heb een vergelijkbare trilling/brom, maar heb niet gekeken of de olie er uit spuit
Ben bij de garage geweest en men vermoed een rubber trillingsdemper, er was een bulletin van, kost 35 euro aan materiaal en zit er zo in volgens monteur.
Heb wat garantie perikelen, dus nog niet laten maken

BartV70

Hallo ik heb nu het zelfde probleem mijn mening is dat de stuur pomp versleten, is deze jankt namelijk verschrikkelijk.
Het is bij nog even afwachten je hoord nog van meals ik meer weet.

gr JP

Jan,
Ik heb 2 avonden op, onder en in mijn volvo gehangen en kon nergens een lekkage ontdekken, de pomp slijt m.i. niet zo snel en bij koude motor functioneerde deze prima. Uiteindelijk toch naar de dealer gebracht, blijkt het oliereservoir de boosdoener, als je dezelfe storing hebt zou ik dus beginnen met het vervangen van deze. Stomme is dat mijn zoektocht bij het reservoir begon, maar niemand kon mij daar iets over vertellen, had zelf het vermoeden dat er een filter of iets dergelijks in zou zitten.

Pieter

Wat is er dan mis met het reservoir dan, ik neem aan dat deze er toch altijd in heb gezeten.
Is er dan een verstopping of zo onder in het reservoir.


gr JanPieter

Heb hetzelfde probleem. Ben ook benieuwd wat er mis zou kunnen zijn met het reservoir. Volgende week afspraak met garage. Als ik kan voorkomen dat men bijv. de stuurpomp gaat wisselen.......!!!!!!!!

gr. G.

JanP schreef:Wat is er dan mis met het reservoir dan, ik neem aan dat deze er toch altijd in heb gezeten.
Is er dan een verstopping of zo onder in het reservoir.

Nee, IN het reservoir is een kunststof pijpje afgebroken waardoor bij lopende motor de olie teveel spoelt in het reservoir en daardoor lucht meeneemt in de olie en zodoende schuim vormt (die dan weer zorgt voor die brommende geluiden) !!

Precies Volvospecialist, dit heeft de dealer mij ook verteld, had het graag een week eerder van je vernomen dan had ik het zelf opgeknapt. Of ben je toevallig werkzaam bij de dealer?? haha.

Misschien heeft hij zelfs jouw reservoir wel vervangen, hahaha. Dat zou helemaal een giller zijn...

BIJ MIJ IS DE STUURPOMP VERVANGEN HOOGSTWAARSCHIJNLIJK REDUCEER VENTIEL BLIJFT HANGEN .

VOLGENS MIJ IS ER EEN KNOPJE TE VEEL OP JE TOETSENBORD INGEDRUKT.

Ik heb even in het reservoir gekeken en zag bij de retourleiding geen kunststof buisje zitten. Bij een volvospecialist een nieuw reservoir gekocht. Binnen 10 minuten geplaatst, de auto warm gereden..........stuurbekrachtiging is nu weer geluidloos.
PieterD5 en volvospecialist bedankt. Ik ga de afspraak met de garage afzeggen.
P.s. Het kunststof buisje van mijn oude reservoir lag onderin

gr. G.

klopt,het was bij mij ook het reservoir,ook het pijpje eraf van de retour.

Hallo,

Iemand een close-up van dat pijpje?Ben het gekreun zat
Ben een beetje moedeloos aan het worden van mijn "kwaliteits auto"

Bart

komt ook vaak door verkeerde vloeistof die er gevuld wordt,rode ipv groene

:shock:
De mijn is bruin dacht ik.
Geen standaard ATF olie?

Als die bruin is zou ik maar eens vervangen. :shock:

De rubberen ring van de dop geeft in principe aan welke olie je nodig hebt. Als je een groene ring hebt groene olie, anders de rode ATF.

Hoe kan zo'n plastic retourpijp afbreken en wat kost dat reservoir?

bij de 60 70 80 modellen van modeljaar 2000 is het groene olie.

Hallo,

Nogmaals een oproep, waar zit die retourpijp precies? ik zie in mijn reservoir slechts olie en de peilstok aan de dop.
Ben het brommen(alleen bij parkeer snelheid) een beetje zat

Bart

Het retourpijpje zit aangesloten aan de binnenzijde van het reservoir op de aanvoerleiding aan de bovenzijde. Je kunt dit pijpje zien als je in het reservoir kijkt, schuin rechts boven (in de richting van de bestuurdersplaats als je recht voor de auto staat) Als dit retourpijpje er niet op zit zie je bij draaiende motor de olie met kracht het reservoir inspuiten en zul je waarschijnlijk een koperen buisje zien.