Volvo-Forum.nl

Een aantal vragen betreffende mijn Volvo 460 uit 1990:

1) hoe kan ik de verlichting van de verwarmingsschuifjes vervangen? Wel toevallig dat beide lampjes stuk zijn. Er hangt wel nog een losse stekker achter met 4 draden. Hoort die er misschien in of is dit een voorbereiding voor de turbo versies?

2) de richtingaanwijzer blijft niet in z'n stand staan bij rechtsaf richting aangeven. Ik heb al een nieuwe hendel geplaatst, maar dit verhelpt het probleem niet. Maar het is super irritant.

3) wat vage motorproblemen:
- temperatuur van de motor loopt hoog op, tot 80%. Thermostaat is vervangen
- zo nu en dan hangt er in het interieur een sterke brandstoflucht
- echt zuinig rijden doe ik niet, ongeveer 350 km op 40 liter
- met starten de meest rare dingen: de ene keer (met name 's ochtends) geen probleem, de andere keer loopt ie als een natte krant. Toerental varieert dan continu tussen de 800 en de 1500 en hij houdt stevig in en schokt aan alle kanten. Meestal is dit na een minuut of 5 wel over.

Ik ben benieuwd naar de reacties!

De lampjes zijn makkelijk te vervangen. De schuifknopjes voorzichtig lostrekken en daarna het panneel voorzichtig verwijderen. De lampjes zitten aan de buitenkant en zijn van die kleine steeklampjes.
Heb je alleen de hendel vervangen of ook de behuizing van het stuur schoongemaakt? Er wil nog wel eens stof en vuil in komen.
Voor je laatste punt heb ik 1,2,3, geen oplossing omdat het meerdere problemen betreft. Je zult elk probleem iets specifieker moeten benoemen.

Als je met 80% 80graden bedoelt, dat is de normale bedrijfstemp. van het koelwater. Olie mag wel 120graden worden op lange hete ritten.
Benzine lucht moet je snel wat aan doen, er lekt ergens iets. Volg je neus, en check alle brandstofleidingen. Als er ergens benzine lekt zal je ook niet zuinig rijden, niet mee doorrijden! Of de boel vliegt een keer in de fik, of je loopt een benzine vergiftiging op, dat spul is erg giftig!
De symptomen van het slechte lopen en starten doet me denken aan een los contact, kijk eerst eens naar die van de koelwater sensor (deze zou ook kapot kunnen zijn) Die zit onder de 1e rechtse bougie. Het beste is om alle stekkers die je kunt vinden los te halen en goed schoontemaken met contactspray.

ps: die avatar van je, kan je nou niet iets vrolijkers bedenken? Nodigde me niet echt uit om een vraag van je te beantwoorden.

Punt 1 moet wel lukken, van de week ff nieuwe lampjes halen.

Punt 2: de behuizing is verder schoon, dus dat is het probleem niet. De aanwijzer blijft gewoon 90% niet hangen in de betreffende stand voor rechtsaf richting aangeven

Punt 3: ik heb alle stekkers in de motor al schoongemaakt met contactspray. Er zijn dus inderdaad een aantal verschillende symptomen:
- de motortemperatuur hoort altijd halverwege te staan, maar bij mij dus bijna tegen het rood aan. De thermostaat was al vervangen, dus die is het vast niet.
- benzine lucht heb ik niet meer geroken, dus zal wel goed zijn.
- wat het starten en stationair lopen betreft, er is geen pijl op te trekken. Dit weekend veel relatief korte afstanden gereden en de motor liep prima. En zojuist, na een paar uurtjes stil te hebben gestaan liep de motor de eerste minuten weer heel erg stoterig en hieldt deze in. Ik snap er niks van.

Wat betreft de avatar: aangepast.

Heeft iemand een of meerdere antwoorden op mijn prangende vragen? Dank vast!

Die losse stekker is voor een acuu en oliedrukmeter. Destijds een accesoire. Er staat er een op Marktplaats te koop, wel aan de prijs.

Groeten, JAN

Dat de richtingaanwijzer niet blijft hangen komt waarschijnlijk doordat het veertje slap is geworden. Er zit in de behuizing een klein veertje waarbovenop een kogeltje zit. Dat kogeltje wordt in de uitsparing van de RA gedrukt en houdt hem in de stand vast. Of de uitsparing waar het kogeltje invalt is versleten door gebrek aan smering. Probeer een Volvo manual en parstboek te krijgen, dat sleutelt een stuk makkelijker. Of download er een van de download pagina van het 480-europe forum.
Inhouden komt waarschijnlijk door de gasklep sensor. Dat is een zwart kastje onder het gasklep huis. Haal de stekker eens los en ga dan rijden. Als het inhouden weg is dan is deze sensor versleten of vervuilt van binnen. Hij trekt dan wel langzamer op met de stekker los. Maak ook het gasklephuis goed schoon met bijv. carb of remmenreiniger. De gasklep raakt vervuilt met zwarte olie aanslag en kan dan niet meer lekker soepel sluiten: resultaat toerental schommelt en reinig gelijk de stappenmotor van binnen en de slangen daarvan. Deze zit voorop de motor (2.0l) boven de bougies,is een rond buisvormig apparaat met twee slangen eraan verbonden.
Je avatar ziet er een stuk beter uit, succes met het sleutelen!
http://www.volvo-480-europe.org/index.php

Wat de richtingaanwijzer betreft: deze is vervangen, dus het zou vreemd zijn als beide hendels hetzelfde probleem zouden hebben. ik zal nog eens kijken binnenkort.

Gasklephuis is goed schoongemaakt en stappenmotor ook. Inhouden en andere problemen met starten is ook maar 1 op de 8 keer of zo dat dit voorkomt en altijd maar een paar minuten. Zal de stekker van die sensor morgen eens testen.

Nog mensen die iets aan dit topic kunnen toevoegen? Problemen zijn nog steeds niet verholpen hoewel ik de gasklepsensor nog niet geprobeerd heb.

Kijk eens goed naar de stekkertjes van de injectoren en hun bedrading. Het lijkt er toch op dat er ergens een electrische verbinding niet goed is omdat het maar af en toe optreed. Kan ook aan de ontsteking liggen, vervang de bougies, verdeelkap, rotor en bekabeling.

Hey!

Ik wil even inhaken op het gasklepverhaal... Bij de B18U zit boven het de klep de injector, maar wanneer de huis schoongemaakt wordt met remmenreiniger moet deze er dan af? Anders kan je er lastig bij.

En zo ja moeten er dan geen benzineleidingen los e.d.??

Hoi!
Bas

Ik had ook een probleem met de richtingaanwijzer, die bleef niet goed staan omdat de rubber tegen de stuurkolom bij koud weer te stug was. Ik heb hem toen los gehaald uit de stuurkolom (de rubber) zodat er een beetje speling op zat. In de zomer had ik nergens last van...

Nou, de status is als volgt inmiddels:

- lampjes waren makkelijk te doen
- richtingaanwijzer nog geen tijd voor gehad
- motorproblemen zijn opgelosten (zo lijkt het nu tenminste) dankzij nieuwe rotor/verdelerkap

Maar dan komt het:
De motortemperatuur is in orde, echter wordt er een verkeerde waarde doorgegeven aan het instrumentenpanneel in de auto. Het schijnt dat dit veelvuldig voorkomt. Hoe kan ik zorgen dat de temperatuur weer juist wordt doorgegeven?

En nog een leuke:
Met tanken slaat de pomp steeds af, de eerste 15 liter ongeveer. Steeds een beetje en de pomp gaat uit. Zodra er dus wat in de tank zit, kan ik 'm in 1 keer volgooien. Iemand een idee?

Nee, heb ik ook.
Wat vaak helpt is het vulpistool ietsje eruit te trekken en naar boven te houden. Zodat de benzine erin kan lopen en de lucht eruit.

Vaak komt dit doordat lucht naar boven wil en dan de benzine meeneemt (luchtbellen als het ware)


Wim

Ja precies, dat is meestal ook wel wat ik doe. Maar reuze vervelend. Overigens heb ik er bij de Shell geen last van. Heel raar.

Oja, en ik heb iets te vroeg gejuigd. Motor loopt toch nog steeds niet lekker met een koude start. Het valt op dat dit alleen maar 's avonds voorkomt. Meestal als ik bij m'n werk wegga rond 18 uur.

ik heb gemerkt dat je tankpistool iets naar achteren moet draaien met het handvat. dit verhielp het schokkend tanken.

De motorproblemen zijn niet opgelost.

De temperatuur loopt nog steeds te hoog op, maar ik vermoedt dat de radiateur verstopt zit. Zou dat het verklaren?

En wat betreft het stotteren: ik heb echt alles geprobeerd, maar nog steeds stottert de auto soms bij een koude start de eerste paar minuten en houdt heel erg in. Boven de 3000 toeren overigens niet, maar dat rij je liever niet met een koude motor. En het is bijna altijd na een minuut of 5 weg. Iemand nog suggesties?

Ik had net met starten dat de auto weer zo stotterde. Toen ik de stekker van de sensor onder de gasklep loshaalde viel de motor stil. Volgens mij zou die gewoon moeten blijven lopen in dit geval. Dus kan iemand bevestigen dat ik die sensor eerst eens kan proberen te vervangen?