Volvo-Forum.nl

Heb probleempje met mijn S80 2.4 G3 2001. Als ie koud is wil ie nog wel eens een beetje stotteren en als je vervolgens de koppeling intrapt slaat de motor spontaan uit..........kent iemand dit probleem??? en heeft iemand hiervoor een oplossing.

Beetje weinig info!
Km-stand?
Merk LPG installatie?
Reeds gepleegde onderhoud / reparatie's?
Hoe op benzine?
Nog meer?

Sorry voor de late reactie....feestdagen enz...

Het gaat hier om een S80 met een km.stand van 215.000 en een viale inst.

het onderhoud pleeg ik zelf (heb 'm nog maar een paar maanden) maar het is inderdaad wel het gedeelte na de koude start...dus de benzine fase.

Als ie overgaat naar gas schijnt het probleem te zijn verholpen maar is dan natuurlijk ook al een tijdje draaiende en dus ook al aardig opgewarmd.
Maar bij het intrappen van de koppeling (tijdens de benzine fase) vliegt de toerenteller naar nul...maar start zonder probleem door het op laten komen van de koppeling...of sleutel.

Klinkt als valse lucht. Lekke vacuümslang?
Misschien dat @Ludo nog wat weet, gezien het een Vialle installatie betreft.

als ik het goed begrijp doet het probleem zich dus enkel voor op benzine.
een lekke vacuumslang geeft tijdens lpg bedrijf dezelfde problemen als op benzine, dus dan zou het probleem zich ook moeten voordoen op lpg.
hoe draait de motor stationair na het starten als die koud is?.
mooi of een schommelend toerental?.
is de benzinefilter al een keer vervangen?.
is er voldoende benzinedruk?, lekke drukregelaar?, verstopte benzine injector(s)?.

De motor draait mooi en regelmatig als ie koud is....maar het benzinefilter is door mij in iedergeval nog niet vervangen, dus daar ga ik eens mee beginnen. De rest van de opties ga ik ook eens onderzoeken. Bedankt voor de tips en hopende dat de "gouden" er bij zit.

Laat de EGR-stappenmotor 's schoonmaken. Door aanslag kan het zijn, dat die te langzaam reageert, wat vooral bij een koude motor opvalt. Is de motor eenmaal warm wordt 't allemaal wat ruimer (enerzijds) en wordt er anderzijds minder aanspraak gemaakt op de EGR regeling.

Bedankt voor je reactie...ik zal er eens naar (laten) kijken..

Gasklephuis (laten) reinigen, controleren of de vacuumslang (of pijpjes) van de carterventilatie niet dichtzitten, software-upgrade van de ECM (motorregeleenheid) laten uitvoeren (of meteen een total-upgrade CAN)

Volvospecialist schreef:controleren of de vacuumslang (of pijpjes) van de carterventilatie niet dichtzitten

Kan je aangeven (met foto?) welke slangetjes of pijpjes je bedoeld?

Ik ben net lid van dit forum en heb ongeveer hetzelfde probleem. Misschien moet ik er een nieuw topic van maken. Als dat zo is, hoor/zie ik dat graag.

Ik heb sinds 11 maanden een S80 T6 uit 1999 met 180.000km op de teller en als deze koud is, schokt de auto ook. Na ongeveer 1 km is dat over en rijdt de auto (bijna) perfect. Wanneer ik optrek met vol gas, dan wil de acceleratie wel eens niet helemaal soepeltjes verlopen. Iemand bekend met dit probleem, en eventueel een oplossing?

Groet,
Patrick

Ook op LPG?

Oeps, vergeten te vermelden.
Ik rijd op benzine.

Gr,
Patrick

ETM (gasklephuis)?

Is vorig jaar al eens vervangen, in verband met verkeerd demonteren door garagehouder. Nieuwe geplaatst door de dealer en zou goed moeten zijn. Volgens de dealer geeft het r*tding geen storingsmeldingen door aan de computer, om uit te lezen.......

Zou toch maar eens kijken (laten doen) of er ergens een vacuümslangetje lek is.

Maar is het dan niet vreemd dat de auto de eerste kilometer heel erg stotterd en daarna in principe normaal rijdt? Ik kan natuurlijk de slangen een keer laten testen. Enig idee of dat eenvoudig is?

Gasklephuis reinigen.

denkweb schreef:Gasklephuis reinigen.

Maar die is vorig jaar vernieuwd en sindsdien doet het probleem zich voor. Je mag toch verwachten dat een nieuw gasklephuis schoon is en naar behoren werkt? Dealer zegt dat je niet zomaar een ander gasklephuis kunt plaatsen omdat die dan ingeregeld moet worden voor de auto waar die op geplaatst wordt en daarna niet meer voor een andere te gebruiken is. Dus als het probleem daardoor niet verdwijnt, zit ik met de kosten van weer een nieuw gasklephuis.

Kleine moeite om het uit te vinden; slangklem los, bus remmenreiniger en een poetsdoek en met een paar minuten werk weet je het antwoord!

Het is de zwarte smurrie die aanslaat tegen de klep in het gasklephuis en daardoor niet meer goed sluit... dit heeft dus weinig te doen met oud of nieuw maar meer met de regelmaat van het gebruik en hoeveelheid vuiligheid die passeert.