turbo inbouwen op gewone 1.8?

[Emiel123]

misschien een hele domme vraag. maar ik heb een 440 uit 1994 en nou vroeg ik me af of daar een turbo op gezet kan worden. Liefst dan een turbo die van een 440 al afkomt omdat dat(lijkt mij) makkelijker in te bouwen is.
en dan nog, wat zou een turbo op de sloop kosten?

nogmaals, het kan een domme vraag zijn maar het lijkt me gewoon leuk

[V480-S60]

Domme vragen bestaan niet.

Maar ik denk dat het vrijwel onmogelijk is om dit (voor een schappelijke prijs) te realiseren. Er is niet al te veel ruimte over en je moet zoveel aanpassen dat het, het allemaal niet waard is.

Maar: Heb je geduld, durf en veel technisch inzicht dan is het altijd te proberen.

[RobsterS70R]

Of je koopt een goede turbomotor en doet daar de nodige aanpassingen aan

Heb ook zitten denken over een turbo op een 2.0 Maar er is zo weinig ruimte

Inderdaad, domme vragen bestaan niet

[Iroll]

Je kan niet zomaar een turbo overzetten. De kop van een turbo heeft natrium gekoelde kleppen om de grotere hitte af te kunnen voeren (duur!), de compressie van een turbo blok is veel lager als die van een niet turbo, er zitten andere, gekoelde zuigers in een turbo blok met de verbrandings ruimte in de zuiger etc. Het vergt zoveel aanpassingen dat het veel goedkoper en makkelijker is om een turboblok plus bedrading en ecu te over te zetten door een schade of rotte 440, 460 of 480turbo te kopen.
Maar alles kan natuurlijk, ik las laatst een blog van iemand die een 480 2ltr aan het bouwen was met turbo EN supercharger, dat ziet er pas vol uit onder de kap!

[Volvo_480_turbootje]

Op mijn 440 turbo staat een kop met kleppen op van een gewone 1.7, volgens de technieker zijn dit identieke kleppen, hij heeft 25 jaar voor volvo gewerkt.

Edit , kan iemand dit checken, anders ga ik met die wagen terug...

[Iroll]

In een turbo (B18FT blok)zijn de kleppen natrium gevuld, dat klopt echt. Hier kan je het in de manual terugvinden op (PDF) blz 40. Er staat ook vermeld dat ze niet bij het afval mogen als niet eerst het natrium verwijderd is. Natrium explodeerd nl als het in aanraking met water komt! Je technieker kletst uit zijn nek om het maar even zo te stellen. Als je 25jaar bij Volvo hebt gewerkt hoor je dit toch echt te weten lijkt me. Gewone kleppen houden het niet lang uit in een Turbo blok. Terug gaan dus en verhaal halen zou ik zeggen.
http://cid-b2bf9804fa8cfdf0.skydrive.li ... E-F-FT.PDF

[Volvo_480_turbootje]

Ok, ik heb het gelezen, bedankt! Ik heb me even geïnformeerd bij de vorige eigenaar van wie ik hem heb gekocht

De kleppen zouden het normaal gezien moeten houden, de kleppen van de non turbo kunnen 110 graden celsius aan, die van de turbo 115 graden celsius, het natrium zou na een tijdje 'verdwijnen' Hoe, kon hij me niet uitleggen, is het natrium na een tijdje niet meer actief? Geen idee...

De explosie bij een non turbo zou ook hoger zijn... dus qua sterkte zou ik me geen zorgen moeten maken... zo legde hij het uit, wij chatten in het Engels, hij is een franstalige...

Die gast van wie ik de auto kocht, is gekend in franse volvomiddens en wou die auto eerst voor zichzelf gebruiken, weet ik uit goede bron, dus hij zou geen risico nemen... Blijkbaar zijn er nog Fransen die dat doen, zonder problemen...

Nog een 150000 km ( ze hebben al een 80000 km, op mijn auto geplaatst na kleppen krom door de riem...) zou ik daar zonder problemen mee moeten kunnen rijden.
Voor een auto van 2000 euro mag ik dan niet klagen denk ik, ik heb hier nog een turboblok liggen met goede kop en kleppen...

Groeten

[AndorabLe]

De 1.7 en 1.7Turbo lijken uiterlijk veel op elkaar. Maar er zijn ook grote verschillen. (Onder andere datgene wat Iroll al heeft genoemd.)

[Michel740Turbo]

De 1.7 en 1.7Turbo lijken uiterlijk veel op elkaar. Maar er zijn ook grote verschillen. (Onder andere datgene wat Iroll al heeft genoemd.)

Ook het verschil is dat door hulp van Porsche het turbo blok is aangepast omdat het normale Renault blok niet voldeed.

@emiel, het is dus geen echt volvo blok maar van franse makelij.
Ook een turbo zit er niet zo 1.2.3 op. Er zal een hoop aan gepast moeten worden, vooral bij een monopoint.
Dus geef ik je de zelfde mening als Iroll al zegt. Koop een kompleet turbo blok, of nog beter gewoon een 400T en stop het geld in het netmaken/houden van die turbo.

[Iroll]

Nog een 150000 km ( ze hebben al een 80000 km, op mijn auto geplaatst na kleppen krom door de riem...) zou ik daar zonder problemen mee moeten kunnen rijden.
Voor een auto van 2000 euro mag ik dan niet klagen denk ik, ik heb hier nog een turboblok liggen met goede kop en kleppen...

Dat ze het al zolang uithouden had ik niet verwacht! Ik zou wel de klepspeling vaker controleren als normaal. En lange afstanden op hoge snelheid op de autobahn lijkt me geen goed idee. Die reserve kop is natuurlijk wel prettig!

[sjoerdb]

natrium gevulde kleppen kan je op de volgende manier klaar maken voor de oud ijzerbak. de volgende informatie heb ik uit het alfa romeo 1750 berlina boek waar dezelfde type kleppen gebruikt worden bouwjaar 1970). in de kleppen moet je op een bepaalde afstand een gaatje boren, daarna de klep van een afstand in een emmer water gooien. hierdoor lost het natrium op en kan de klep gewoon in de oud ijzer bak.

toen was alfa romeo al erg ver met motoren, compleet aluminium blok met natrium gevulde kleppen voor een niet turbo benzine motor! 130 pk uit een 1750 cc blok met simpele cabarateurs is ook netjes.