HELP!!!?????
Geplaatst: 13.04.2008 - 14:01
HAllo Allemaal,
Ik heb met mijn roffeltje een groot probleem.
Een aantal maanden geleden heb ik van het originele 10V consept een
20V T gemaakt.
Op LPI liep(!!!) als een zonnetje.MAAR NU:
Zoals er al in meerdere topics gepraat word, heb ik problemen met koelwater,olie, en compressie.
Het verhaal is als volgt, sinds enige tijd komt er een grijs/bruinige oliedrap op mijn koelwater te liggen iedere keer als de motor loopt.
Ook bouwt het koelsysteem gigantische druk op, als je bij warme motor
de dop van het expancievatje eraf draaid heb je een echte ijslands geizer.(fontein).
Nu dacht ik persoonlijk aan de koppakking, alleen er kloppen een aantal zaken niet.
1: als ik de dop zeer strak op het expancievatje draai houd hij zijn water gewoon in het systeem.
2:De motor word niet warm!!perfecte bedrijfstemperatuur.
Nu ben ik zelf vrij ``volvokundig`` , dus heb ik eerst de radiateur,termostaat,nagekeken.
Daarna besloten de cilinderkop te demonteren.
Dat heb ik inmiddels gedaan alleen toen constateerde ik het volgende:
Alle koelkanalen ik het motorblok bevatten mooi schoon en helder koelwater, en nergens smurrie.
Echter de koelwater aanvoer en afvoerleidingen van de turbo, en in het koelwatergedeelte van de turbo zit vol met die grijs/bruine drap.
Maar verder niet.
Nu zit het expansievatje bijna direct aan die hoofdleiding achter het motorblok vast.
De koppakking verder is prima, niets te zien.
Delocale volvodealer adviseerd mij nu een nieuwe kop te bestellen , a 1276,00 ex.BTW omdat volgens hun mijn kop inwendig gescheurd zou zijn, van water naar oliekanaal.
Dit lijkt mij zelf stug, want dan zou ik toch ook smurrie in mijn cilinderkopkanaalen moeten tegenkomen?????
Zou het de turbo kunnen zijn??????????
Er komt wel koelwater in de verbranding terecht, want bij warm stond
mijn roffel lekker te stomen.
Heeft iemand hier ervaring mee??of iedeen.
Ik heb met mijn roffeltje een groot probleem.
Een aantal maanden geleden heb ik van het originele 10V consept een
20V T gemaakt.
Op LPI liep(!!!) als een zonnetje.MAAR NU:
Zoals er al in meerdere topics gepraat word, heb ik problemen met koelwater,olie, en compressie.
Het verhaal is als volgt, sinds enige tijd komt er een grijs/bruinige oliedrap op mijn koelwater te liggen iedere keer als de motor loopt.
Ook bouwt het koelsysteem gigantische druk op, als je bij warme motor
de dop van het expancievatje eraf draaid heb je een echte ijslands geizer.(fontein).
Nu dacht ik persoonlijk aan de koppakking, alleen er kloppen een aantal zaken niet.
1: als ik de dop zeer strak op het expancievatje draai houd hij zijn water gewoon in het systeem.
2:De motor word niet warm!!perfecte bedrijfstemperatuur.
Nu ben ik zelf vrij ``volvokundig`` , dus heb ik eerst de radiateur,termostaat,nagekeken.
Daarna besloten de cilinderkop te demonteren.
Dat heb ik inmiddels gedaan alleen toen constateerde ik het volgende:
Alle koelkanalen ik het motorblok bevatten mooi schoon en helder koelwater, en nergens smurrie.
Echter de koelwater aanvoer en afvoerleidingen van de turbo, en in het koelwatergedeelte van de turbo zit vol met die grijs/bruine drap.
Maar verder niet.
Nu zit het expansievatje bijna direct aan die hoofdleiding achter het motorblok vast.
De koppakking verder is prima, niets te zien.
Delocale volvodealer adviseerd mij nu een nieuwe kop te bestellen , a 1276,00 ex.BTW omdat volgens hun mijn kop inwendig gescheurd zou zijn, van water naar oliekanaal.
Dit lijkt mij zelf stug, want dan zou ik toch ook smurrie in mijn cilinderkopkanaalen moeten tegenkomen?????
Zou het de turbo kunnen zijn??????????
Er komt wel koelwater in de verbranding terecht, want bij warm stond
mijn roffel lekker te stomen.
Heeft iemand hier ervaring mee??of iedeen.
