Volvo-Forum.nl

In een ander topic kwam het al even ter sprake, omdat het daar wat off-topic was hier maar een nieuw topic gestart. Staat welliswaar onder "850 - S70 - V70 Classic" maar is meer algemeen voor alle Volvo typen bedoeld.

(Misschien een idee; Techniek rubriek algemeen?)

Graag zou ik eens wat meer te weten komen over de wat potentere Turbo motoren van Volvo in combinatie met LPG.

Wie heeft er ervaring mee, of kan er wat meer over vertellen :?:

Mijn broertje reed in een overgangsmodel van de 740 naar de 940. Dit was een uit Italie geimporteerde 740 estate met een 2.0 16v HPT motor met 200 pk en achterwiel aandrijving. Uitgevoerd op gas.

Had meer dan 2 ton op de teller, gebruikte nagenoeg geen olie, geen rare zaken kapot, maar heeft wel 2x backfire gehad. De eerste keer knalde de slangen eraf, dus die had ie steviger vast gezet, de tweede keer klapte z'n intercooler uitelkaar. Daarna is hij eerst een keertje naar de gasspecialist gegaan om hem opnieuw te laten afstellen en vervolgens nooit geen problemen meer gehad.

Overigens schijnt deze niet zo geschikt te zijn om verder te tunen ivm het feit dat het onderblok prima geschikt is voor 200 pk, maar niet voor heel veel meer. Althans dat was het advies van RICA. Deze niet chiptunen of turbo wisselen, meer dan een andere uitlaat en een luchtfiltertje niet doen.

Voor mijn RAWD heb ik indertijd nergens een positief advies gehad om gas in te laten bouwen. Men wilde het wel inbouwen maar twijfelde sterk. Aan de andere kant rijden er genoeg rond met veel kilometers op de teller, dus achteraf denk ik dat het best had gekund. Ergens heb ik iets gelezen over andere(grotere) LPI injectoren, dat schijnt erg goed te gaan.

Kijk eens op het Volvo 850 forum. Verschillende mensen rijden turbo's met lpi systeemen.

Groet,

Jan

Er zijn op het volvo850forum inderdaad meerdere turbo's voorzien van LPG, op zich is het allemaal geen probleem, echter zijn de injectoren van de LPG normaal gelimiteerd op 50PK per stuk, dus heb je bv een T5 of een T-5R dan heb je geen probleem, 5 cilinders X 50PK = 250PK, daarblijf je onder.

Echter wil je je auto ook nog eens tunen dan kan je problemen krijgen, gisteren nog even met Ludo staan praten en die wist mij ook te zeggen dat zijn Turbo, dus nu gechipt, 3"DP en Simons sportuitlaat toch wat afgetopt is, dus dat de injectoren niet helemaal kunnen volgen, je merkt er weinig van maar met zo'n 290PK ongeveer houdt het echt wel op.

Echter zijn hier ook weer oplossingen voor, Vialle heeft blijkbaar eens injectoren gemaakt voor bussen, en die dingen kunnen veel meer aan.
Kwestie is van die te vinden voor een redelijke prijs.


Bottom line,
het kan in principe zonder probleem als je beneden de 50pk per cylinder blijft.

Als je verhaal goed begrijp, dan is het lastig om een T4 te chippen en op gas te zetten. Immers deze heeft standaard al 50 pk per cylinder.

Of gelden er voor de injectoren andere regels?

Kun je werken met de standaard injectoren, of heb je bifuel-injectoren die je op de plaats van de orginele injectoren kunt monteren???

Als je meer info hebt, dan ben ik nieuwsgierig.

T4 zit niet in de 850
850 is alleen afgeleverd met de 5 cylinder.
Maar wil je weten wat er met gas mogelijk is zou ik eens contact opnemen met Vialle. Die kunnen je vast heel wat meer vertellen.

T4 op gas kan dan inderdaad niet verder gechipt worden, zit denk ik origineel al op 200PK zeker? Een lichte overschrijding zal geen kwaad kunnen maar 230 zal je niet halen.

Maar bel idd zoals Reitse zei eens naar Vialle, zij zullen het wel weten.

Dat 850 forum heb ik al wel even bekeken.. maar kom niet zo goed bij het gene wat ik echt zoek..

Hoe houden de getunede turbo Volvo's op LPG het uit op de langere termijn? Vervroegde revisies in het vooruitzicht bijvoorbeeld?

Dat het werkt, ok. Maar de levensduur :?:

Marinus schreef:Als je verhaal goed begrijp, dan is het lastig om een T4 te chippen en op gas te zetten. Immers deze heeft standaard al 50 pk per cylinder.

Of gelden er voor de injectoren andere regels?

Kun je werken met de standaard injectoren, of heb je bifuel-injectoren die je op de plaats van de orginele injectoren kunt monteren???

Als je meer info hebt, dan ben ik nieuwsgierig.

Zo zie je maar, Marinus..

Mijn vraag die ik je laatst stelde over vermogen en LPG was lang zo gek nog niet dan dat wat jij toen deed vermoeden.

Ik hoop dat jij er ook wat aan hebt

Tja,
er zijn toch al enkele gechipte lpg's die langer dan gisteren rijden hoor, ik heb trouwens nog niet over problemen gelezen.

Voor zijn v90(204) had mijn vader een 740 2.0TI op LPG, waarvan de druk iets opgeschroefd was (ik geloof 180pk op de achterwielen) Verder is hij altijd een rustige rijder voor wat betreft acceleren, echter op hoge snelheden moest de auto zich bewijzen. En met een gemiddeld jaar kilometrage van 80.000km was de auto ook na 10 jr afgeschreven toen hij net geen 800.000km op de klok had staan. Op dat moment verbruikte de auto zo'n 2 liter olie op 1000km (dure hobby) vandaar ook de aanschaf van de v90, die overigens nu ook alweer 8 jaar oud is en nu slechts 600.000km erop heeft staan...(wel al een keer een koppakking ertussenuit gehad. Het kan wel, al praat je wel in geval van de 740 over een iets andere auto dan de modernere motoren...