Volvo-Forum.nl

Fans ,

Wie kan mij een goed advies geven over het inruilen van een d5 S60 voor een V70 .
Mijn twijfel gaat hier om .
Het moet zoiezo een diesel worden maar welke diesel .
Een d5 of de wat zwakkere 2400d .
Ik rij heel rustig en spreek het aantal pks bijna nooit aan , ga wel twee keer naar spanje en merk dan bij het klimmen dat de d5 trekt als een lier en laat menig auto achter zich .
Het rijd gewoon heel ontspannen , heel relaxt met veel vermogen onder de rechter voet .
Ik ben bang dat de 2400d te weinig is voor zon zware auto , wie geeft mij het goede advies .
Ik heb inmiddels 240dkm gereden en ben dan ook zeer tevreden over deze auto/motor

Let op dat de vorige D5 net zoveel pk-s had als de huidige 2.4d

Verder valt mij op dat de prijzen voor S60 tweedehands een stuk lager liggen dan vergelijkbare V70. Kennelijk meer vraag naar V70 dan S60. Bereid je dus voor op flink bijbetalen, denk ik.

Bedankt voor de reactie , van het motorvermogen wist ik .
Ik weet enkel niet van af wanneer de 163pk in de 2400 gelepeld is .
Het gaat dus om de wat zwakkere broeder zeg maar tot ongeveer bjr 2005 .
Zal bij een waarschijnlijke aankoop een forse rit moeten maken maar ben erg nieuwsgierig over de bevindingen van de andere forum leden .En natuurlijk zal de spaarpot op zijn kant moeten , een auto is nou eenmaal de slechtste investering die je kan doen , maar wil en blijf genieten van de volvo s.

Ik rij sinds een maand of vier een V70 2.4D (130 pk;280 Nm). Ik denk dat jij deze motor bedoelt als je zegt "de wat zwakkere 2400d". Ik mis geen vermogen of koppel, maar ik heb geen ervaring met een D5 (163 pk/360 Nm). Normaal gesproken, je bent immers gewend aan die 163 pk, denk ik dat je teleurgesteld zult zijn. Zeker tijdens bergritten. Het koppel van een D5 is fors groter en bij een vrij zware auto als een V70 zul je dat zeker merken. Blijft alleen de financiële kant. Ik heb gemerkt dat de 2.4D iets goedkoper is dan de D5. Je zult je dus moeten afvragen of het (mogelijke) prijsverschil het waard is om vier keer per jaar (2x heen en terug ) een berg op te stuiven.

Sterkte met de keus, Hans
PS. En laat weten wat het geworden is

Laat je door het vermogen van de "oude" 2.4D(130pk) of de oude D5(163pk)
niet leiden.
De 130pk laat zich perfect chippen naar ruwweg 180pk, de techniek is hetzelfde.
Een 130pk is een gedowtunde 163pk.
Rij zelf met een Rica chip rond (2.4D nu 198pk) en dat bevalt goed.
Rica is niet de goedkoopste chipper maar heeft wel de naam, zelfs volgens mijn Volvodealer.
Zoek gewoon een aantrekkelijke V70 en laat eventueel je 130 oppeppen.

oke ,

Allereerst bedankt voor de respons , we hebben de tijd en moeten niet inruilen.
We gaan eerst shoppen en bieden en afwegen ik heb wel al gekeken bij de doorschuif dealers maar vind ik onbetrouwbaar , sommige geven zelfs geen garantie bij een bedrag van plus minus 20.000 euris .
dus gewoon bij de dealer informeren en handje klap gaan spelen .
Word vervolgd .

Het is nu zeker het moment om te kunnen handelen met de dealer ! Heb vorig jaar mijn 2001 S60 met 270 dkm verkocht aan een handelaar die exporteerde naar Rusland en Polen om zelf vrij een V70 in te kunnen kopen.

Je kan een 130 pk prima wat laten kietelen. Er blijven echter wel mechanische verschillen tussen de 130 en 163 pk (oa type turb, diameter remschijven e.d.)

succes !

Hoi Riny,

Heb zelf in oktober een V70 24D gekocht (163PK versie MY2006) en had dezelfde dag ook een 130PK versie proef gereden.

Wat mij toen opviel is dat de 130PK gemoedelijker rijdt, waar de 163PH versie soms wat brutaler inkomt als je gas geeft, ik zou met die 130PK versie perfect kunnen leven hebben, maar ben uiteindelijk voor de 163PK gezwicht omdat die auto in betere staat was, minder KM gelopen had en ja hoor een mooiere kleur had binnen en buiten.

Zoals door anderen ook al vermeld, de motor is bij mijn weten identiek, dus zal je een 130PK makkelijk kunnen chippen naar 163PK of zelfs meer.

Oke mannenbroeders ,
Allereerst hartelijk dank voor alle respons , daar er mankementen aan de verneveling van de brandstof voorkwamen zijn we genoodzaakt om twee jaar langer (tot 320dkm) in de s60 d5 te blijven sturen (geen straf) er moesten 5 nieuwe verstuivers in en een nieuw uitlaatstuk waar de flexibele stuk bijeen zit vervangen .Een dure reparatie dus , gaan we dus nog niet inruilen en nog een jaar of twee 50dkm sturen , nogmaals is geen straf .

Dat is balen zeg. Niet zozeer dat je nog twee jaar met je S60 moet rijden maar dat je plots zo'n investering moest doen.

Waren alle 5 de verstuivers plotseling kapot of had je al langere tijd last van slecht lopen etc en uit voorzorg ook de niet defecte verstuivers vervangen?