Volvo-Forum.nl

wie kan mij vertellen wat de volgorde is van de bougiekabels op de verdeelkap.
Ik vertrouw het niet helemaal en zou het graag even weten.

De kap zit tegen het schutbord aan.
van bijrijderszijde naar bestuurderszijde moet naar cilinder no.: .... vanaf schutbord/voorzijde geteld ???

Dank voor de reactie alvast!

uit mijn hoofd.
achterste(tegen schutbord aan) is 4
voorste is 1
volgorde van kabels rechts naar links moet dan zijn 4312 dacht ik.

hmmmmmm zo zit het ook, maar hij wil niet aanslaan ...

k heb net de oude kabels er weer opgezet, en hij startte!!!
liep niet helemaal lekker, denk 3 poten, sloeg af, en startte niet meer ...

Starten en niet aanslaan zit een heel groot verschil in hoor. Heb je al eens gekeken of je vonk hebt. Slaat je Rother niet door??? of de kap. Wat veel gebeurd dat je ruiten sproeier slang lekt je verdeler in. Dus slecht contact. etc. Wat voor type motor zit erin???

ok
het is een B230E.
als ik hem probeer te starten, ploft ie af en toe een beetje en af en toe gaat ie ineens even toeren proberen te maken, alsof ie net wel net niet aan wil slaan.
Hij heeft ook even 10 sec gelopen, welliswaar waarschijnlijk op 3 poten.
Morgen ga ik controleren of ik vonk heb op alle bougies.
Zijn er meer dingen die ik kan meten?
Bobine, hall gever of wat dan ook ????

wat is een rother? rotor in de verdeelkap?
wat is doorslaan, hoe zie ik dat?

allemaal vraagtekens ...pfffffffffffff

dank voor de reacties en interesse zover!!!

gr.

Aernout

Fat Rat schreef:uit mijn hoofd.
achterste(tegen schutbord aan) is 4
voorste is 1
volgorde van kabels rechts naar links moet dan zijn 4312 dacht ik.

Mij (als oud automonteur zijnde) komt de volgorde 4312 vreemd voor
moet dit niet 1342 zijn of een ander veel voorkomende volgorde is 1243
Of het bij volvo ook zo weet ik niet pecies maar vaak is het aansluit punt van de eerste cilinder gemerkt op het uit huis van de stroom verdeler
(zie afbeelding)

die volgorde is ook waarschijnlijkniet de ontstekings volgorde, maar de volgorde van de kabels ......

de kap heeft al zijn aansluitingen aan één kant.
hoe de interne verbindingen zijn weet ik niet, maar dat zal vast op een van de geijkte ontstekings volgorden uitkomen.

Aernout

Ik weet ook niet of een merk teken op het verdeler huis staat ( zoals in voorbeeld) maar als dat wel zo is is dat de eerste cilinder
Er is dan toch wel te herleiden waar de kabels uit komen.
Een ander tip is : http://www.problemcar.nl/viewforum.php?id=99
misschien is daar een antwoord te vinden op jou ontstekings probleem.

Heb je hier wat aan

Groeten Vincent

euhm ... nee.

Of ik begrijp het niet, of het is niet van toepassing ...
Zal het eerste wel zijn!
Als je er verdere uitleg bij hebt?

groeten,

Aernout

Dit is wel voor een B230E de onsteking (bdp punt) en de volgorde van de onsteking en hoe je kabels moeten zitten. Heb je een goede vonk tijdens starten te minste 3Cm. Laten we eerst daar eens mee beginnen.

ik zie net de ontstekingsvolgorde boven aan staan: 1342.
op die volgorde zitten de kabels ieder geval, en het komt ook nog overeen met fat rat zijn post.

Ik heb alle bougies met bijbehorende kabels gecontroleerd door ze stuk voor stuk aan te sluiten en de bougie tegen massa te leggen.
Allen geven ze een zeer heldere blauw/witte vonk.

Ik heb zojuist een nieuwe kap en rotor gemonteerd. de wagen startte zowaar even,maar was zeer moeilijk op gang te houden en sloeg redelijk snel weer af.
De bougies zijn bij controle werkelijk kledder nat.
Ik begin toch sterk te vermoeden dat hij ernstig verzuipt.

Aernout

Als je temperatuursensor los neemt wat gebeurd er dan
hier heb je trouwens een schema van jou auto
[img=http://img301.imageshack.us/img301/6918/volvo2.th.jpg]

[quote="vin940"]Als je temperatuursensor los neemt wat gebeurd er dan
hier heb je trouwens een schema van jou auto
<a href="http://img301.imageshack.us/my.php?image=volvo2.jpg" target="_blank"><img src="http://img301.imageshack.us/img301/6918/volvo2.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>

<a href="http://img604.imageshack.us/content.php ... volvo2.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!

[quote="vin940"][quote="vin940"]Als je temperatuursensor los neemt wat gebeurd er dan
hier heb je trouwens een schema van jou auto

die bedient de koude start injector toch?

heb ik nog niet geprobeerd.

maar als ik de koude start injector afsluit, veranderd er niets.

dit is wat ik onder de balg vind ... lijkt me niet geheel de bedoeling toch?

Dit kan de oorzaken zijn van niet aanslaan, ik heb sterk mijn twijfels dat hij erg rijk staat in te spuiten. Wat gebeurd er trouwens als je met starten wat gas bij geeft.

En ik zal de klep eens goed schoonmaken en dan eens kijken

Nog een puntje:
Als de motor is afgeslagen en er blijkt wel ontsteking en brandstofvoorziening, kan de storing worden veroorzaakt door een valse-lucht-lek. De carterventilatieslang (lekt of is losgesprongen) die zich onder het inlaatspruitstuk bevindt is een oorzaak die in dit verband regelmatig werd opgemerkt.