Volvo-Forum.nl

Hallo mijn naam is Daryll wouters, ik ben 19 jaar oud en ik heb vorige week een witte volvo 440 1.8 benzine gekocht van een maat van me

ik heb al gezien dat er wat oppervlakkige roest zit bij de achter wielkasten maar verder rijdt de volvo prima. ook mis ik de dop welke in het gat onderin de kofferbak hoort.

ik zou graag willen weten wat de aandachtspuntjes van deze volvo's zijn en wat de sterke punten zijn.

momenteel zit er nog een kleine stotter als je in 1x veel gas geeft maar dat komt omdat voor de keuring de CO2 uitstoot lager gezet moest worden. foto's heb ik ook niet hier want ik ben nu nog op school.

ik hoop dat jullie me helpen kunnen

Gr. Daryll

De zwakste plek bij de 400 serie vind ik toch de spatbordranden.
Die zij dan ook zeker aandachtpunt nr 1:)
verder vind ik het best betrouwbare auto,s.

Zwakke punten zijn de spatborden en waar ook veel mensen last van hebben is het onregelmatige stationair..

Verder hele betrouwbare auto's (voor zover ik gehoord heb).. Mij heeft ie nog nooit laten staan. Maar heeft helaas wel last van die 2 zwakheden.. Maar daar is nog gewoon prima mee te rijden

1. roest bij de dorpels
2. doorhangende portieren
3. uitgescheurde deurvangers

voor de rest toppertjes he :razz:

@redhound,
punt 2 en 3 geheel waar, kan dit bevestigen. Ik weet alleen nog niet hoe ik puntje 3, de uitgescheurde deurvanger zou kunnen herstellen ? Heb je een goed idee ?
Verder nog bij 2.0i onregelmatig stationair lopen, dus punt 4 op lijst.

waterlekkage in achterbak komt ook veel voor.

Verder nog bij 2.0i onregelmatig stationair lopen, dus punt 4 op lijst.

Stationairmotor en gasklephuis schoonmaken. Als je daarna voortaan
V-power tankt heb je nooit meer last van een onregelmatig stationair. En de 2ltr loopt er nog mooier en beter op ook. De V-power verbrand echt schoner, ik heb nooit meer last van een vervuilde stationairmotor en gasklephuis.

Iroll, is dat schoonmaak klusje ook voor de 'leken' te doen ?

Ja hoor, is heel simpel. Stationair motor is buisvormig apparaat met 2 slangen en een stekker. Zit in een rubber voor de bougies. Als je hem eraf hebt giet je wat wasbenzine of terpentine in een gat van de slangen. Schudden met je duimen op de gaten zodat de troep kan oplossen. Herhalen totdat er alleen nog schone vloeistof uitkomt. Eventueel aangekoekt vuil met een doekje om een schroevendraaiertje weghalen. Laten drogen en het inwendige inspuiten met een klein beetje teflon spray om hem te smeren.
Gasklephuis reinigen door de slang van het luchtfilter eraf te halen. Inspuiten met WD40, remmenreiniger oid en het vuil met een schone, pluisvrije doek de gasklep en het huis voorzichtig reinigen. Draai met de hand de gasklep open om ook (VOORAL) de randen en de achterkant van de gasklep te reinigen. Beetje teflon (PTFE) spuiten op de draaipunten en in de gaskabel zodat alles weer soepeltjes kan draaien. Maak ook het slangetje schoon dat van de oliescheider naar het gkhuis loopt schoon. Zit erop gedrukt zonder klem.

Bedankt voor de uitleg! nuttige tips.

@Nessie;
ik zie nu pas dat je een B18U motor hebt. Daar gaat bovenstaand verhaal helaas niet voor op. Die hebben een heel andere constructie. Stappenmotor, gasklepsensor en gasklephuis zijn samengevoegd in een injectiehuis. Ben ik te weinig van op de hoogte om daar iets zinnigs over te zeggen.

Oh ja ik zie het, de topicstarter heeft het over een 1.8 en jij gaf antwoord op over de 2.0. Nouja, geeft niet.

De stappenmotor is niet schoon te maken vrees ik van de 1.8.
Als die stuk is is een andere beste oplossing:(