Volvo-Forum.nl

Hoi,

sinds een 2tal weken heb ik een set 17' originele volvo spartacus velgen gekocht. Hierom liggen goodyear eagle nct 5 banden in de juiste maat 205/50/17 en snelheidsindex 93W

Sindsdien zit ik met een trilling in de wagen, en deze begint te ergeren vanaf een 100km/h en gaat zo tot 130 en dan zwakt het terug af.
Dit is niet een trilling die je voelt in het stuur maar door de hele wagen.

de wielen zijn goed uitgebalanceerd normaal gezien.

Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn??

Uitlijning van de wagen?
Een band die niet 100% correct gemonteerd is?

alvast bedankt

Misschien op één van de banden een hoogte slag.

Zijn het nieuwe of gebruikte velgen?

Mijn broer heeft een vergelijkbaar probleem gehad met zijn Saabrio, daar bleek een klein deukje aan de binnenzijde van een van de velgen de boosdoener.

Er is nog een mogelijkheid om de wielen onder de auto
uit te balanceren.

En goed kijken dan op hoogte slag

Uit balanceren en of even laten uitlijnen..... Mogelijk dat het probleem dan over is. Ik heb het ook eens gehad met mijn velgen.

vin940 schreef:Misschien op één van de banden een hoogte slag.

Wat is een hoogte slag? :roll:

Summum schreef:Zijn het nieuwe of gebruikte velgen?

Mijn broer heeft een vergelijkbaar probleem gehad met zijn Saabrio, daar bleek een klein deukje aan de binnenzijde van een van de velgen de boosdoener.

De velgen zjin als nieuw alsook de banden!

riens schreef:Er is nog een mogelijkheid om de wielen onder de auto
uit te balanceren.

Had ik inderdaad van een collega ook al gehoord, omdat sommige auto's/velgen nogal gevoelig zijn.

Hoogte slag is dat je band dus het loop vlak dus niet helemaal rondt is. Dat staat dus los van balans.

Ik heb zelfde verhaal gehad. Nieuwe velgen+banden en elke keer trillen vanaf de 90 tot 140 en daarna werd het weer minder. Banden 3x gebalanceerd, op andere plek gezet maar het bleef trillen. Uiteindelijk bleek er een hoogte slag in 3!!! van de 4 nieuwe banden te zitten....
Heb toen onder garantie 3 nieuwe gekregen en sindsdien rijdt de auto weer zonder trillingen

hoi,

allemaal bedankt voor jullie antwoorden. Deze week zelf wat geprobeerd, door vooraan de winterbanden te monteren, en dan was het ook weg.
Ik heb het linker voorwiel rechts geplaatst en andersom en het probleem is mee van plaats veranderd.

Dus er is 1 wiel waar een probleem mee is denk ik.

Dinsdag naar de bandenboer want die was een week in verlof.

Het kan ook zijn dat je een lichte flat-spot hebt op een van je banden. Heb ik ook met dank een een noodstop
Het zou ook best kunnen dat 1 van je velgen niet 100% rond is: schijnt wel eens voor te komen bij Volvo aldus de bandenboer....

Hier zijn ze bij de bandenboer 4-uur bezig geweest met balanceren en nu is het volledig weg. Echt super mensen daar.

Hmm, ik heb een soortgelijke trilling in mijn auto, alleen zit het bij mij iets anders: vanaf 110 km/h hoor je een soort heel laag gezoem (= de trilling) ... bij 130 km/h is het duidelijker voelbaar als trilling en hoor je door de trilling een lage brom.

Rond de 150 km/h is de trilling het best te voelen en hoor je een hogere brom. Op nóg hogere snelheden lijkt ook dat weer wat af te nemen en verdwijnen de trilling én de brom.

Het lijkt aan het rechter voorwiel te liggen (rechts tril je het meest), maar het stuur trilt niet mee. De dealer dacht al dat het probleem misschien in de aandrijflijn zit, maar ik heb een vermoeden dat het toch de banden zijn of één band is (Michelin Pilot Sport PS2, waarop nog zo'n 3 mm profiel zit).

Herkent iemand mijn omschrijving? Of klinkt dit toch anders? En hoe herken je zo'n hoogteslag? (oftewel wat zeg ik tegen mijn dealer en hoe kan ik het zelf nakijken?)

Ohja, nog een toevoeging: bij sommige soorten wegdek lijkt het erger. Ook als ik even flink heb geaccelereerd (bijv. iemand inhalen en snel van 100 tot 140 optrekken) dan lijkt hij een minuut ofzo erger te trillen... daarna wordt het weer minder.

Ik hoop niet dat het iets van speling in de aandrijflijn kan zijn (die uitzet doordat hij door de hogere krachten verwarmt), dat zou wel behoorlijk vervelend zijn...

probleem is intussen opgelost door 2 nieuwe banden te monteren, er waren er 2 met redelijk veel hoogte slag.

De ene wagen zou er gevoeliger aan zijn dan de andere.

nossy: nog even een vraag over jouw probleem: merkte je ook soms verschil tussen typen wegdek? Dat het op sommige soorten wegdek meer is dan op andere? Of als je banden warm of juist koud waren, dat het dan erger was?

Sorcerer schreef:nossy: nog even een vraag over jouw probleem: merkte je ook soms verschil tussen typen wegdek? Dat het op sommige soorten wegdek meer is dan op andere? Of als je banden warm of juist koud waren, dat het dan erger was?

qua wegdek voelde ik eigenlijk geen verschil maar er zat wel een licht verschil op tussen koude en warme banden

Zit nu eigenlijk met een nieuw probleem!

Toen de banden vervangen zijn, zijn deze vervangen door banden van het zelfde merk en type, alleen hadden de nieuwe een snelheidsindex 93v en rim protector's.

het was me toen al opgevallen dat het stuurwiel net niet in de rechtuitstand stond bij rechtdoor rijden.

Nu bij het afhalen van mijn nieuwe wagen, waar de velgen van de oude onder gekomen zijn had ik gezien dat ze de 2 banden combinatie's gewisselt hadden.

dus LV een 93v en RV een 93W zonder rimprotector en LA een 93w en RA een 93v met rimprotector.

dus ik dacht ik leg even de beide snelheidsindexen op dezelfde as om verdere problemen te vermijden.

nu stond mijn stuur opnieuw niet meer in de rechtuistand, het stond licht naar LINKS gedraaid en dit met de snelheidsindex 93w voor en 93v achter.
Vandaag heb ik nu de banden eens van voor naar achter gewisselt, nu staat mijn stuur opnieuw niet in de rechtuistand, maar staat het licht naar RECHTS gedraaid.

Is er iemand die mij hier een logische verklaring kan voor geven.
Ik dacht dat als je van voor naar achter of anders gaat wisselen moet je toch hetzelfde effect krijgen, maar ik krijg een averechts effect :oops:

Wellicht zit er een miniem verschil in rolweerstand door ander rubber of profiel, dan heeft bv links meer weerstand als rechts en dan trekt je stuur dus scheef! Er wordt niet voor niets geadviseerd om in ieder geval links en rechts dezelfde type banden te monteren!