Volvo-Forum.nl

Al rondkijkend op het net kom ik Volvo's tegen waarvan ik denk: klopt dat nu of niet?? :evil:

http://anunturi.automarket.ro/anunturi. ... 0&pstart=0

Zijn de tellers van Volvo terug te draaien?? :-x

De moderne tellers zijn niet zo gemakkelijk terug te draaien, maar met de juste apparatuur is alles mogelijk. Daarom hebben we hier ook Nationale Auto Pas (NAP). In het buitenland helaas niet altijd...

Volgens mij moet je juist trots zijn op een eerlijk en hoge km stand toch niet waar. Het zal heus wel kunnen maar daar wil ik mij helemaal niet in verdiepen. Ben zelf ook een keer dupe geweest van z'n actie ruim 4 ton terug gedraaid. Daar wordt je niet vrolijk van, dat was ook de reden dat ik mijn 850 weg gedaan hebt. Kosten liepen aardig op..

Meestal kun je het ook zien aan de technische staat van alle onderdelen. En ook bijvoorbeeld van wie je de auto hebt gekocht. Zo heeft mijn 740 van 1985, pas 105.000 gelopen en gekocht bij 103.000. Maar aan de algehele staat kon je gewoon zeker van zijn dat die km stand klopt.

En met de huidige auto's heb je echt apparatuur nodig om dat aan te kunnen passen, vroeger was t wel zeer eenvoudig.

Ik lees in het nieuws dat het nu pas verboden wordt om tellers terug
te draaien. Ik dacht dat dat al zo was.

Ja volgens mij ook???

Het terugzetten van km stand is mogelijk, echter heb ik van een garagehouder begrepen dat dit altijd met (hun) proffesionele apparatuur op te sporen is.

Stinky schreef:Ik lees in het nieuws dat het nu pas verboden wordt om tellers terug
te draaien. Ik dacht dat dat al zo was.

Volgens mij was dat altijd al toch?

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de RDW en de stichting NAP gevraagd een plan te ontwikkelen voor een sluitende registratie van kilometerstanden. Op 10 juli 2007 is een gezamenlijk voorstel aangeboden aan verkeersminister Eurlings.

http://www.rdw.nl/nl/overrdw/archief/pe ... 070710.htm

vin940 schreef:Ja volgens mij ook???

Nee!

Het is zelfs een keer gebeurd dat Jetcars in Rotterdam een Citroen C5 verkocht die door KLPD uit de vloot was gegaan met een kilometerstand van rond de 150.000 terwijl hij op 3xx.xxx stond toen hij uit de vloot van de KLPD ging.

Politie heeft er nooit wat mee gedaan.

Wordt nog regelmatig gedaan bij JetCars...

mmxc90 schreef:Het terugzetten van km stand is mogelijk, echter heb ik van een garagehouder begrepen dat dit altijd met (hun) proffesionele apparatuur op te sporen is.

Klopt, de auto heeft een chip die belangrijke gegevens opslaat. Deze zijn niet te wissen of te manipuleren door bijvoorbeeld de ECU of een andere computer te verwisselen.

Middels de apparatuur van de dealer kunnen deze gegevens tevoorschijn gehaald worden en zo is te zien of de km stand klopt of niet.

Bij de moderne auto's zal het inderdaad wat moeilijker zijn om het terug te draaien. Maarja, alles is te kraken als je er de tijd en kennis voorhebt...

In België hebben we sinds enkele jaren de Carpass. Normaalgezien krijg je daarop de volledige onderhoudshistorie te zien, wanneer de auto is binnengeweest in de keuring etc...

Natuurlijk moet je slim genoeg zijn om bij een 2ehandswagen de Carpass ook te vragen (eisen) van de verkoper... Collega van me had dat niet gedaan bij aankoop van z'n bmw 320D, dacht dat hij een auto kocht met 120 000 op de teller. Een jaar later gaat hij naar de keuring, vraagt hij even uit interesse of ze de Carpass kunnen uitprinten, blijkt dat de kilometerstand bij verkoop ongeveer 260 000 moest zijn...

2 dingen hier over:

De mens wil hoe dan ook opgelicht worden. De meeste kopers van een auto vragen niet eens naar een NAP of Carpass en laten zich omver l*llen door de verkoper.

Indien de garages eens meewerken aan de NAP/Carpass door consequent de juiste gegevens in te vullen, was deze topic helemaal niet nodig geweest.

Ik heb ergens gelezen dat de moderne volov's de km stand op drie verschillende plaatsen opslaat. Als dus de teller teruggedraaid is heb je nog twee andere plekken waar je de orginele stand kunt vinden.

Het schijnt dat de km stand wordt opgeslagen in de CPU moduul (EPROM geheugen) Deze kan gewoon worden overschreven door de processor, maar moeilijk uitgelezen worden. De chip moet dan eruit gehaald worden.
Er is niet voor niets veel vraag naar jonge schade ( lees: total loss) auto's via het sloopcircuit, daar wordt de hele processor moduul eruit gehaald, met een andere dashboard moduul, en in de andere auto gezet. Eventuele nieuwe software erin om de diverse opties te activeren, en klaar ben je.

Wiebe schreef:Wordt nog regelmatig gedaan bij JetCars...

En dat mag ook nog, MITS de verkoper het bij verkoop vermeld.
Het lijkt me handig recensies hierover te plaatsen op My dealer review

Straks niet meer.

Dat is juist het probleem bij JetCars... Ze zeggen niet dat hij teruggedraaid is.

Ze komen er bij die autoweek review-site ook al niet zo heel geweldig vanaf...

Ik wacht nog steeds op het voorbijkomen van een donkergroene 940 estate, die bijna 2 ton minder op de klok heeft, dan werkelijk gelopen.
Ik had hem bijna gekocht (bij een ander bedrijf trouwens).

Gajes...........