Volvo-Forum.nl

Hallo,
Heb sedert een 2tal maanden een S60 in bezit van feb 2002.
Het is een D5 met 163 PK, en bijna 100.000 km op de teller.
Nu vermeld het gelijkvormigheidsattest dat dit een S60 Type R is.
Als ik echter op internet zoek , is een "R" versie een benzinemonster met 300 PK onder de motorkap.
Betreft het misschien een speciale serie met bijv. wat accentverschillen?
Als iemand een idee heeft hoor ik het graag.

Btw, moet de distributie riem nu na 8 jaar of na 10 jaar vervangen worden
voor een S60 D5 uit 2002 (de 160.000 km haal ik niet op 1 jaar).

Alvast bedankt voor de reacties.

eci schreef:Hallo,
Heb sedert een 2tal maanden een S60 in bezit van feb 2002.
Het is een D5 met 163 PK, en bijna 100.000 km op de teller.
Nu vermeld het gelijkvormigheidsattest dat dit een S60 Type R is.
Als ik echter op internet zoek , is een "R" versie een benzinemonster met 300 PK onder de motorkap.
Betreft het misschien een speciale serie met bijv. wat accentverschillen?
Als iemand een idee heeft hoor ik het graag.

Btw, moet de distributie riem nu na 8 jaar of na 10 jaar vervangen worden
voor een S60 D5 uit 2002 (de 160.000 km haal ik niet op 1 jaar).

Alvast bedankt voor de reacties.

Hoi, Bij mijn weten is de R een benzine motor met idd erg veel PK`s en 4 wiel aangedreven.

Mijn distributieriem is vervangen na 5 jaar omdat dat de maximale leeftijd is die de fabrikant opgeeft. (heb een benzine 5 pitter 140pk)
Weet niet of dat bij een D5 anders is, maar ik denk het niet, en vindt 8 jaar ook wel lang!!

Grtz Bob

benzine vijfpitter is ook 8 jaar of 160000km

S60 R is een 300 pk sterke benzine motor. Heb je een linkje van jou bevinding?

HOI ECI

een R heeft benzine nodig. Anders loopt ie niet. Ook herken je de R aan de "whow" factor wanneer het rechter pedaal begraven wordt.


Ook heeft de R Four-C. (3 knopjes bij alarm lichten knop, comfort,sport,advanced)

Ik denk dat ze daar een foutje gemaakt hebben...

Hopelijk betaal je nu geen wegenbelastingen op het tarief van de R! En blijft het enkel bij de "tiepvaut" op je gelijkvormigheidsattest!

In Nederland zou juist de diesel veel duurder zijn in wegenbelasting.

Alvast bedankt voor de reacties.
Nog even vermelden dat achteraan boven de bumper er een klein "R" logo zit.
Dit is echter een ander logo dan dat de "echte R" vooraan in de grille heeft zitten.
(heb ik althans ooit op foto's gezien, heb nog nooit een echte R in levende lijve gezien). De wagen is bovendien gewoon 120kW/163PK en heb tot op heden enkel diesel getankt ...en hij rijdt nog...
De vorige eigenaar was een beetje een volvo-freak en heeft er wat dingen aan veranderd, dus ik dacht eerst dat logo heeft ie er zelf opgeplakt...blijkbaar niet, in de papieren staat vermeld : model S60, type R ?? Vandaar dat ik dacht dat het misschien een speciale uitvoering van de D5 was. Misschien eens een fotooke nemen en hier plaatsen?

Ja doe eens, ben benieuwd.

Kan het niet een gewone D5 zijn, met het uiterlijk van een R??

Type-R is een benaming voor snelle Honda's.....

Bij Volvo is er op de S60 alleen een "echte" S60 R geleverd. Dat was zoals gezegd de 300pk AWD variant. Van een uitrusting met de benaming R die ongeacht de motor geleverd zou kunnen worden is nooit sprake geweest. Dit gebeurt bv. wel bij Volkswagen, waar GTI op enig moment alleen iets zei over de uitrusting, er zijn ook Golfjes GTI met dieselmotor geleverd.

Overigens kent Volvo nu wel het R-design pakket voor nieuwe modellen, dit is ook alleen uiterlijke verfraaiing. Op de S60 is dit echter nooit geleverd.

Als voorbeeldje nog een plaatje van de S60R in de meest opvallende kleur Flash Green:

Dat verhaal over volkswagens golf diesel GTI lijkt me sterk.
Oude modellen golf met turbodiesel heetten GTD. Nieuwere modellen turbodiesel werden uiteraard TDI genoemd.
Je had bij de oudere modellen ook nog de GT variant, dat sloeg dan weer op vierwielaandrijving.

Wellicht dat je wel eens een diesel GTI hebt gezien op de weg, maar dan zal de eigenaar toch zelf de type-aanduiding verzorgd hebben.

degids schreef:Dat verhaal over volkswagens golf diesel GTI lijkt me sterk.
Oude modellen golf met turbodiesel heetten GTD. Nieuwere modellen turbodiesel werden uiteraard TDI genoemd.
Je had bij de oudere modellen ook nog de GT variant, dat sloeg dan weer op vierwielaandrijving.

Wellicht dat je wel eens een diesel GTI hebt gezien op de weg, maar dan zal de eigenaar toch zelf de type-aanduiding verzorgd hebben.

Sterker nog, ik heb ze in de VW showroom gezien. Kennelijk ben je niet geheel op de hoogte, maar van de Golf IV is vanaf 2001 een 150pk sterke TDI GTI geleverd. Qua in- en exterieur gelijk aan de GTI benzinevariant, maar met uiteraard een andere motor.

Dat veel mensen dit niet weten blijkt ook uit de volgende review op Autoweek van een diesel GTI-rijder:

http://www.autoweek.nl/autoreview/605/V ... -150pk-GTI

Maar uiteraard is deze off-topic discussie niet bedoeld om dit S60R topic te vervuilen!

Bij de advertenties voor auto's hier in Zweden staat wel eens R+ of R++. Dit lijkt mij dan een evt. betekenis van welk paket erop/erin zit! Klickerdeklik voor de advertentie. Het staat alleen in de titel maar het moet dan toch echt wel ergens voor staan.

Volgens Vadis dient een distributieriem om de 10 jaar (geen 8 jaar!) of 160 dkm vervangen te worden.

jalle schreef:Bij de advertenties voor auto's hier in Zweden staat wel eens R+ of R++. Dit lijkt mij dan een evt. betekenis van welk paket erop/erin zit! Klickerdeklik voor de advertentie. Het staat alleen in de titel maar het moet dan toch echt wel ergens voor staan.

zie niet in wat er dan zo R aan die auto is :?:

zie niet in wat er dan zo R aan die auto is

Ik ook niet, maar dit staat bij vrij veel advertenties! Ik vraag me ook af of het uberhaupt iets te maken heeft met de R AWD.

runnuh schreef:benzine vijfpitter is ook 8 jaar of 160000km

Toen ik em kocht, was die 5 jaar oud en 89.000 km, en volgens de garage moest de riem vervangen worden omdat die aan zijn jaren zat!

Bobbl schreef:

runnuh schreef:benzine vijfpitter is ook 8 jaar of 160000km

Toen ik em kocht, was die 5 jaar oud en 89.000 km, en volgens de garage moest de riem vervangen worden omdat die aan zijn jaren zat!

Was een Hyundai garage dan zeker, ik weet van m'n pa's vorige auto dat die precies op de 90.000 km een nieuwe riem nodig had.

5 jaar en 90k km's... istie nog lang niet aan de beurt.