Volvo-Forum.nl

Vanmiddag schoot mijn motor (220.000 km) in de stress bij een inhaalmanoeuvre. De kick-down reageerde goed maar nadat de motor even lekker had geroffeld op ca 5500-6000 toeren leek een resonantie in de aandrijving op te treden. Een oranje lampje ging knipperen/branden, de resonantie trad vooral op bij acceleren.
Ik denk nu dat er een cilinder is uitgevallen en hij staat nu bij mijn garage. Ben benieuwd wat eraan schort, ik houdt jullie op de hoogte.

Bobine??

Ja, eerste analyse: bobine kapot.
Ik ben net gebeld: het motormanagementsysteem staat vol met meldingen/codes, maar dat schijnt normaal te zijn, "want je krijgt al een melding als je te langzaam door de bocht rijdt...".
Vanmiddag gaat er een nieuwe bobine in en dan zal het wel opgelost zijn. Wordt morgen vervolgd in dit theater.

Ronald, ik hoop dat de schade niet te erg zal zijn.

Voortaan harder door de bochten rijden en langer op de 6000 toeren draaien dan raakt je motor er vanzelf aan gewent (hihi).

Gr,

Arthy

RonaldXC70 schreef:...maar dat schijnt normaal te zijn, "want je krijgt al een melding als je te langzaam door de bocht rijdt..."...

Ergens vind ik dit een raar verhaal. In onze 960 zit het oude OBD met drukknoppen en ledjes gemonteerd. Daar staan beslist geen storingen in over rijsnelheid in bochten, of andere vreemde storingen.

Heeft de reparateur niet een beetje overdreven met deze opmerking? Of wist hij niet goed wat hij met de storing aanmoest?

Msuidgeest schreef:

RonaldXC70 schreef:...maar dat schijnt normaal te zijn, "want je krijgt al een melding als je te langzaam door de bocht rijdt..."...

Heeft de reparateur niet een beetje overdreven met deze opmerking? Of wist hij niet goed wat hij met de storing aanmoest?

Is niet overdreven, is echt waar :roll:

drkiller schreef:Ronald, ik hoop dat de schade niet te erg zal zijn.

Voortaan harder door de bochten rijden en langer op de 6000 toeren draaien dan raakt je motor er vanzelf aan gewent (hihi).

Gr,

Arthy

Nou snap ik ook waar je naam vandaan komt.

Auto net opgehaald, alles OK met een nieuwe bobine en plots veel meer vermogen beschikbaar, 1/5 meer denk ik ongeveer...
En even voor de goede orde: de boordcomputer op het dashboard heeft 0 (nul) meldingen. Het motormanagementsysteem wordt door de garage uitgelezen met diagnoseapparatuur.
Morgen het slot ... de rekening en uitleg van de garage (want de auto kon ik vanavond wel ophalen met de reservesleutel en morgen betalen)

Ik hoop alleen niet dat de katalysator de geest geeft na een defecte bobine.

1. Nieuwe bobine binnen een dag geplaatst € 175
2. Bijna alle storingscodes hadden betrekking op onbelangrijke zaken; te zwakke/sterke signaalsterkte voor binnenverlichting, antiverblindingsstand van binnenspiegel, op slot schakelen van achterdeuren. Alles functioneert prima, dus die codes negeert mijn garage.
Van totaal ca. 30 codes waren twee codes voor de eerste cilinder en daaruit kon de garage concluderen dat de bobine kapot was.
Na reparatie heeft hij het "ding" gereset en een print van de ca. 30 codes achtergehouden. We zien de volgende keer wel weer wat er op staat ... misschien de katalysator wel.

Een defecte kat zou een gevolg kunnen zijn van een defecte bobine, omdat er wel brandstof wordt ingespoten, maar niet omtstoken. Deze verbrandt in de kat, met mogelijk defect als gevolg. Ik hoop het niet.

Hmmm, vandaag weer hetzelfde probleem. Auto staat weer bij de garage. Misschien wel één van de andere cilinders/bobines.
Al stotterend naar huis gereden met een wel heel dramatisch verbruik op de boardcomputer; 99,9 ltr/100km bij wegrijden, verder moeiteloos 50-20 ltr/100 km ... hopelijk heeft de katalysator het weer doorstaan. Wordt vervolgd.

Inderdaad hetzelfdeprobleem, nu de 4e cilinder-bobine.

Wees niet verbaast als de rest tzt ook gaat komen.
Toevallig hoorde ik laatst van een collega dat bij Renault, bij één defecte Bobine, ze allemaal worden vervangen.
Uit voorzorg, maar die was dan ook klaar voor ruim € 200,- voor 4.
(Oude die nog werkten kreeg hij wel mee)

alle 4 de bobine's?
renault heeft slechte bobine's maar als er 1stuk is vervangen wij alleen degene die stuk is of stuk dreigt te gaan.

volvo-jan schreef:alle 4 de bobine's?
renault heeft slechte bobine's maar als er 1stuk is vervangen wij alleen degene die stuk is of stuk dreigt te gaan.

Ja, ik had het al vaker gehoord.
Beter in 1x goed dan dat de klant 3x bij je voor de deur staat.
Uiteraard is het wel in overleg gegaan.

Deze keer voor €160 klaar (nieuwe bobine voor 4e cilinder).
Het lijkt erop dat de automaat nu mooier opschakelt bij "fors optrekken". Heeft dat misschien met een gelijkmatiger vermogensafgifte te maken?
En zolang de oude bobines het nog goed doen mogen ze van mij blijven zitten.

Ja hoor, vandaag een derde bobine opgeblazen en gelijk laten vervangen.
Mijn garage ziet toch geen aanleiding om de laatste twee 'oude' bobines preventief te vervangen. "Heel uitzonderlijk dat dit in één auto drie keer achter elkaar gebeurt, nog nooit meegemaakt".
En ik vind het ook wel prima, mijn garage zit letterlijk om de hoek, dus we zien wel of en wanneer de vierde en de vijfde volgen.

Binnenkort? :oops:
5 X 1 bobine vervangen is vast duurder dan
1 X 5 bobines vervangen.

Wie is lachende derde. Juist!

Trouwens, worden ze steeds goedkoper of waren die eersten gewoon te duur?
Doorgerekend kost deze derde € 145,- ?

Wel iemand die oplet, die Alex.