Volvo-Forum.nl

In juni wordt mijn C70 2.0D afgelevert en om meteen van het begin af aan de auto goed "in te rijden" en de powershift goed in te leren, wil ik direct na aflevering een OBD tuning van de ECU laten doen.

Standaard heeft de 2.0D een vermogen van 136PK en max koppel van 320NM.

Heb dit forum zitten doorspitten en kwam daar veel verwijzingen naar Rica en Hartog tegen. Zelf ook wezen googlen en portaal sponsors nagelopen en kwam tot onderstaande lijstje:

1) Rica Wateringen: 178PK / 380NM voor EUR 690
2) Bull Power Dronten: 164PK / 366NM voor EUR 498
3) Tuning service Huizen: geen OBD tuning mogelijk; ECU moet worden geopend. GEschatte kosten EUR 500
4) VTune Huizen: 172PK / 400NM voor 399,-
5) Hartog: geen specificatie op voorhand bekend; geschatte kosten EUR 600,-
6) ZipTuning Utrecht: C70 2.0D komt niet in lijstje voor, wel C30 met 2.0D; maar of dat nu hetzelfde is??

Op dit moment heb ik het beste gevoel bij Rica vanwege reacties dit forum......maar ja als ik dan kijk dat VTune "hetzelfde" doet voor EUR 300 minder dan vraag ik me toch af waar het verschil in zit.

En over de verschillen in beloofde eindresultaat daar maak ik me niet druk over.....

Dus nu de hamvraag.......... wie heeft er al een C70 2.0D (met powershift?) laten tunen en bij wie met welk resultaat.

En zijn er tuners in bovenstaand lijstje waar slechte ervaringen mee zijn?

Ben benieuwt naar de reacties

Geen C70, maar wel een V50 2.0D met Powershift.

Die van mij is bij Rica getuned. Sterker nog, het was zo ongeveer de eerste 2.0D met Powershift die zij getuned hebben. Zou eigenlijk bij aflevering gebeuren, maar ik moest wachten tot ze de software voor deze specifieke combi af hadden. Daarmee wil ik zeggen dat iig Rica een 2.0D anders tuned als er een powershift aan hangt. Ik weet niet of dat voor alle tuners in je lijstje geldt.

Ik ben zelf erg tevreden over de tuning. Auto trekt een stuk beter zonder nerveus te worden. Ik heb ook een paar keer met een 2.0D zonder Powershift gereden die ook getuned waren en die auto's vond ik uitgesproken nerveus en eigenlijk niet echt lekker relaxed meer rijden. Daar heb ik zelf dus geen last van.

Verder helemaal geen ervaringen????

Ik heb helaas geen ervaringen met het tunen van die motor mét automaatbak, maar zover ik weet houden ze het koppel wel lager vanwege de automaatbak.
Ik zou persoonlijk voor Hartog gaan omdat zij de tuning op maat maken. En dus aanpassen op jou wensen. Succes en we horen graag wat je nu hebt gekozen.

Ik bedenk mij zojuist dat al die PK's ook door de automaat heen moeten ... Een oliekoeler voor de automaat-olie zou geen verkeerde keuze zijn om te zorgen dat de olie niet te heet wordt.

Helemaal mee eens!

Msuidgeest schreef:Ik bedenk mij zojuist dat al die PK's ook door de automaat heen moeten ... Een oliekoeler voor de automaat-olie zou geen verkeerde keuze zijn om te zorgen dat de olie niet te heet wordt.

En dat is nu precies waarom ik wat ervaringen binnen dit forum hoop te horen........... de tuners hoor je niet over de powershift bak, alleen maar dat ze binnen de veilige grenzen tunen.

Volvo heeft de powershift niet alleen icm 2.0D ook de XC60 met meer dan 200PK gebruikt deze...

Volgens Gertrag en Volvo geld onderstaande:
De PowerShift-transmissie kan dankzij het gebruik van de twee natte koppelingen bovendien een hoog koppel aan en is geschikt voor elke overbrengingsverhouding. Dit maakt deze transmissie tot een goede keus voor de sterke dieselmotoren van vandaag de dag. De PowerShift kan een trekkracht tot 450 Nm aan. De 2,0-liter turbodiesel viercilinderversies van de Volvo C30, S40 en V50 bieden in combinatie met de Powershift-transmissie een vermogen van 136 pk en een koppel van 320 Nm

Ik heb inmiddels ruim 30.000 km met deze combi gereden. Ik ben een redelijk rustige rijder, maar (als ie warm is) kan ik 'm best een keer op z'n staart trappen.

Op de Duitse autobahn heb ik vorig jaar een keer geprobeerd hoe hard ie echt kan (220 was de max). Het was toen ongeveer 30 graden buiten overigens.

De bak zal het als gevolg van de tuning zeker harder te verduren hebben, daar ben ik van overtuigd. Mijn gevoel (for what it's worth) zegt echter dat op dit moment de bak niet overbelast wordt. Bij de getunede handbakken die ik gereden heb had ik overigens wél het gevoel dat de bak/koppeling te zwaar belast werd. Ik heb ook het gevoel dat Rica de mijne wat minder "hoog" heeft getuned dan de handbak versie.

Je neemt altijd een risico als je de motor laat tunen. Als je het laat doen bij mensen die er verstand van hebben, dan denk ik dat het risico niet heel groot is, maar altijd groter dan het niet laten tunen

Ik zou overigens (op basis van wat ik op andere fora heb gelezen) wegblijven bij ZIPtuning. Hier hoor je hele slechte dingen over.