Volvo-Forum.nl

Ik snap al deze positieve geluiden over RTI niet. Ik heb jarenlang TT gebruikt en nu 1.5 jaar RTI in een V50 uit 2008 en zou graag TT terug willen. Mis ik iets in onderstaande lijst van ergenissen me RTI?

Afslagen:
Zit je in een bocht laat RTI een recht stuk weg zien waar je links of rechts moet afslaan. Afslagen is totaal onduidelijk. Vooral wanneer je direkt na een afslag een andere afslag moet nemen.

File:
1) Als je van Brussel naar Amsterdam rijdt en dan krijg je alternatieve route te zien is er niks van te zien. RTI laat hele route zien dus je ziet Belgie en NL. Je kan niet inzoomen op dit scherm dus je kan niet zien wat de alternatieve route is.
2) Alternatieve route. RTI denkt erg vaak dat de afslag nemen van de snelweg en dan direkt de snelweg weer op een alternatieve route is.
3) Als je lange route hebt is het onmogelijk om snel te zien waar je files op de route hebt. Bijvoorbeeld Brussel naar Amsterdam. Moet ik via Rotterdam of via Utrecht gaan rijden? Dit kan je zelf niet zien
In algemeen is het onmogelijk om te zien waar op je route de file staat zonder verschillende zoom en scrol acties. Doe dit maar eens bij 150 km/h

Kaarten:
Updates zijn veel te duur en nog niet eens meest recente kaart materiaal

Stem:
Je hebt alleen een mannen stem.

Flitsers:
Je kan zelf geen nieuwe database van flitspalen laden. Die op de kaarten is veel te oud

Indicatie:
Wat is het met gele drie hoekjes, alternatieve route donker geel en geel strepen voor files. Totaal onduidelijk

Route:
Te vaak heb ik dat de RTI mij brengt waar ik ongeveer moet zijn. Om het adres echt te vinden moet je dan alsnog gaan zoeken.

Schaal veranderen:
Waarom moet ik geinformeerd worden dat de schaal is veranderd als je boven een bepaalde snelheid zit? Ik wil dit uitzetten het interesseert mij niet. Onzinnige melding

Taal gebruik:
Te veel onzinnige afkortingen en onduidelijk taal gebruik in de menu's

Menu structuur:
Zeer onduidelijke structuur wat niet logisch is en in ieder scherm net weer anders werkt

Wissen route:
Ik wil graag 1 knop om naviagtei te stoppen. Nu moet je in menu, route route selecteren en dan wissen

Split screen:
Je hebt een mogelijkheid tot split screen. Waarbij je een kant kan inzoomen en de andere kant kan uitzoomen. Erg handig maar nu kom je bij een afslag. Dan heb je een kant nodig die ingezoomt is om te zien waneer de afslag komt. Als je split screen verkeerd hebt ingesteld dan blijft het scherm uitgezoomd en kan je nooit inschatten wanneer de afslag komt en ben je totaal afhankelijk van het aflsag scherm wat niet alle info geeft die je nodig hebt.
Helaas heb je die uitgezoomde kant nodig als je gaat scrollen (joystick gebruiken in navigatie scherm) door de route op zoek naar je files (zie eerder punt). Als je namelijk de ingezoomde versie neemt ga je dan scrollen per 50 of 100 meter in je route wat niet echt snel gaat op een route van 100km.

Route overzicht:
Je hebt de mogelijkheid op hoofdscherm om je route te zien wat je nog moet rijden. Waarom staat hier geen file info op?

Kortom een tomtom van 150 euro werkt beter dan RTI van 1500 euro.

Volledig mee oneens.
Ook ik heb 4 jaar ervaring met een TT en vond de RTI in het begin maar niets totdat je voor het eerst ervaart dat de informatie bij wegveranderingen veel duidelijker is als bij TT. Vergelijk TT maar is met een RTI als je in Duitsland bij een druk "kreuz" moet afslaan.

De filemelding van TT is ronduit slecht. Vaak genoeg was hij er gewoon niet of net precies in de andere rijrichting.

Wat een alternatieve route zou zijn is mij een biet. En dan krijg je dat te zien wat dan nog?
De gele uitroeptekens, rode pijlen etc. op je scherm kan je gewoon allemaal aanklikken en in heldere taal uitleg krijgen wat er aan de hand is.
Menu structuur onlogisch? Je hoeft niet eens de manual te lezen om al instinctief de RTI te kunnen bedienen. Menu is prima en helder.
De schaal veranderd omdat bij een hoge snelheid je meer remweg nodig hebt als er een richtingsverandering gaat komen. Het valt mij niet eens meer op.

Op ieder NAV systeem is wel wat aan te merken. Natuurlijk is niet alles rozegeur en maneschijn maar met het RTI valt heel goed te leven en doet mij echt niet terugverlangen naar een TT.

Ik heb RTI in de Volvo en TomTom in de bus.
100% liever de RTI. TomTom stuurt me soms dwars door een woonwijk terwijl de RTI de logische route geeft.
Maar als de RTI je niet bevalt doe je 'm uit en zet je er een TomTom voor in de plaats.
Makkelijker kunnen we het niet maken.

of je gaat naar Volvotech en laat een Garmin Navigatie-unit aan het RTI scherm koppelen ... Garmin is ook erg goed!

er worden ook substantieel meer TT's gejat dan Volvo systemen, of zou dat een andere oorzaak hebben?

Ik heb ook een RTI en dat bevalt zeer goed.
De TT hebben we weggegeven aan familie maar hebben we nog niet gemist.
Bij een werkgever had ik een systeem waarbij ik dmv touchscreen kon navigeren, bellen, smsen en scheren .
Dat was de overtreffende trap want die dirigeerde mij door de joodse wijken van Antwerpen met 16.5 meter zonder fouten, maar professioneel dus duur.
We hebben al meerdere reisjes gemaakt met de RTI en geen klachten, voor snelheidcontrole's hebben we CC

Een bekend Brits autoprogramma is het met je eens, ze riepen de RTI al eens uit tot slechste satnav. In de eerste de beste Renault Clio zit een betere navi.

Clarkson rijdt ondertussen in zijn 3e XC90 (met Volvo RTI) het systeem van Volvo is een van de bedieningsvriendelijkste als het gaat om veilgheid, het is namelijk een van de zeer weinig systemen waarvoor je je handen niet van het stuur hoeft te nemen.

Ik wil upgraden naar een andere C30 of een V50 vanwege de RTI. Ik word helemaal gek van die TomTom!

Als je een TT met een nieuwe kaart gaat updaten, ben je mooi al je favorieten (en veel andere instellingen) kwijt. Bij een RTI blijven ze gewoon staan, zoals het hoort.

Probeer op een ietsjes hobbelige weg maar eens dat TT-touchscreen in te stellen. Met een RTI altijd mogelijk (en veilig).

Als je de TT niet elke week aan de PC legt voor de GPS-fix, duurt het een eeuwigheid voordat hij de satellieten gevonden heeft. De RTI hoeft nooit aan de PC en kan de satellieten toch altijd in een paar seconden vinden. Rara, hoe kan dat? Antwoord: omdat TT wil dat je regelmatig via de PC contact met hen hebt en daardoor extra aankopen van services doet.

En een TT moet je elke keer weer uit je auto slepen of verbergen omdat krullebolletjes er niet van af kunnen blijven.

Battlecruiser schreef:En een TT moet je elke keer weer uit je auto slepen of verbergen omdat krullebolletjes er niet van af kunnen blijven.

vergeet je de petjes niet?

bart simpson schreef:Clarkson rijdt ondertussen in zijn 3e XC90 (met Volvo RTI) het systeem van Volvo is een van de bedieningsvriendelijkste als het gaat om veilgheid, het is namelijk een van de zeer weinig systemen waarvoor je je handen niet van het stuur hoeft te nemen.

Dat ervaar ik als een fijn feit. Maar er is ruimte voor verbetering in de software. Zeker de cd-romversies. Die worden toch een beetje ondergeschoven kindjes. Jammer wel...

Vergelijk dat even met een ander systeem uit die tijd, b.v. VW gebruikt nog steeds een CD rom systeem met als basis een CD voor de Benelux, losse CD's kosten daar +/- € 200,-- per land

Paul schreef:Ik wil upgraden naar een andere C30 of een V50 vanwege de RTI. Ik word helemaal gek van die TomTom!

Je wilt zeggen dat in de nieuwste modellen nog steeds het oer-RTI systeem zit ? DVD ?

Behalve als je het systeem voor 0,00 erbij krijgt.....

piotrV70 schreef:

Paul schreef:Ik wil upgraden naar een andere C30 of een V50 vanwege de RTI. Ik word helemaal gek van die TomTom!

Je wilt zeggen dat in de nieuwste modellen nog steeds het oer-RTI systeem zit ? DVD ?

Waar zie je me dat zeggen?

omdat krullebolletjes er niet van af kunnen blijven.

LOL

Zoals wel vaker gemeld. Ik ben zeer tevreden over mijn RTI en wil ook niet meer anders. Het is een heel goed systeem om van A naar B te komen en niet meer. Wil ik dat nee, meer wil ik niet. Leuke stemmen etc boeien mij niet, geluid staat meestal toch uit. Updates komen 1 maal per jaar uit en zijn vrij prijzig, dat is een goed punt.

Moet er zelf niet aan denken die suffe tomtom of ander systeem er steeds uit te halen en dan het instellen...RTI kan je al rijdende(foei!) instellen of aanpassen.

Ieder zijn meug, maar voor mij niets anders meer.

De Topic starter is niet tevreden, kan gebeuren, had je het niet moeten kopen of vooraf meer moeten verdiepen in een RTI systeem. Als het al in de auto zat, je kan altijd nog een tomtom gebruiken. Je hoeft geen RTI te gebruiken

Ik ben inmiddels terug gekomen op mijn negatieve ervaringen met het RTI systeem.

Het ziet er uiteraard minder flashy uit als TomTom (of iGO) maar werkt prima nu mijn RTI weer continu een GPS signaal heeft. (systeem heeft een jaar niet gewerkt bij bepaalde buitentemp)

Het probleem met een kaartweergave bij een afslag kan je simpelweg oplossen door de rechter kaart op 50M te zetten en de Linker kaart voor de 10KM weergave.

Verder helpt het een hoop om het boekje door te nemen voor de betekening van de lijnen en icoontjes.

Verder zijn de kaarten inderdaad duur in vergelijking met de teleatlas kaarten die TomTom gebruikt. De dekking van de kaarten is naar mijn idee wel heel goed.

Verder heb ik als-backup iGo op de mobiele telefoon staan

Idd, ze hebben beide hun voor- en nadelen. Ik gebruik beide tegelijkertijd
TT op mijn telefoon (handig voor de flitspalen; ik heb zo'n hekel aan die boetes voor een paar km te hard rijden, en handig op vakantie met die doorgangscampings enz.)
De RTI die altijd weet waar ik werkelijk ben en via TMC enigszins aangeeft waar er oponthoud is, maar daar jammer genoeg niet veel mee doet.
In het verleden heb ik een Kenwood set voor mijn navigatie gehad. Heel Europa op één DVD, 7" touchscreen (met een handig popup qwerty-toetsenbord) en handige alternatieve routes bij filemeldingen. (Je kreeg dan 3 alternatieven om uit te kiezen en daarbij was het niet persé noodzakelijk om de alternatieven over de snelweg te moeten kiezen)
Qua navigeren was die Kenwood eigenlijk nog het beste, maar die aftermarket dingen met zo'n onhandig los scherm hebben ook zo hun nadelen.