Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal!

Ik heb enkele vraagjes.

Kleine inleiding: heb hier een B230 liggen uit m'n GLE. Vraag me niet waarom, maar ik heb het in m'n hoofd gestoken dat ik die wil reviseren deze zomer (altijd leuk zo'n projectjes tijdens de vakantie )
Ik ben student autotechnologie aan de hogeschool (2e jaar) en heb in het middelbaar m'n technisch diploma behaalt, dus het zou vooral zijn om een bezigheid te hebben deze zomer en ook om weer es wat te leren. Het is dus niet zo dat de motor echt gereviseerd moet worden.


Vraag 1: Heeft het nut?
Het is dan wel een 2.3, het is nog steeds 'maar' een achteklepper. Ik heb op het 240register gelezen dat de 16V-kop wel past, maar dan moeten de zuigers vervangen worden.
Zou ik dan niet beter direct een B234 zoeken om te reviseren?

Vraag 2: Kosten?
Is het een lucratief project? Is de B230 genoeg 'waard' om te reviseren? Gaan de kosten (lagers, zuigerveren, dichtingen, kopbouten...) niet te hoog oplopen, werkuren niet meegerekend?
En hoeveel gaat het kosten?

Vraag 3: Is er een markt voor?
Als ik het blok dan uiteindelijk zou gereviseerd hebben, krijg ik die dan ook verkocht? Of is er weinig vraag naar een gereviseerde B230...
Het gaat me er niet om om veel winst te maken, maar ik wil er toch ook niet aan toesteken.

Voor de rest heb ik alles, materiaal, plaats, tijd (ben niet zo gehaast), kennis ontbreekt me ook niet echt en als ik vastzit zijn er nog fora genoeg

Zo
Dat was het

Alvast bedankt!
Gegroet!
Piere

Ha Piere,

Hou rekening dat een gereviseerd blok van een gerenommeerd bedrijf meer waard zal zijn dan een zelf gereviseerd blok.
Ik weet natuurlijk niet wat je tot de beschikking hebt, maar het reviseren kost naast tijd, een hoop geld! Denk ook aan het honen, vlakken etc. Daarnaast lijkt me een 8klepper minder interessant vwb de verkoop.

Desalniettemin is het gaaf om een blok te reviseren!

Misschien is het een idee om een PRV 6 cil. B27 motorblok te reviseren.

Een goed PRV blok lijkt me meer waard (is in ieder geval zeldzamer) als een B230.

In geval van PRV....zeldzaam hoeft niet altijd goed te betekenen.

Boele schreef:Ha Piere,

Hou rekening dat een gereviseerd blok van een gerenommeerd bedrijf meer waard zal zijn dan een zelf gereviseerd blok.
Ik weet natuurlijk niet wat je tot de beschikking hebt, maar het reviseren kost naast tijd, een hoop geld! Denk ook aan het honen, vlakken etc. Daarnaast lijkt me een 8klepper minder interessant vwb de verkoop.

Desalniettemin is het gaaf om een blok te reviseren!

Tsja, dat van dat gerenommeerd bedrijf, daar had ik zelfs nog niet aan gedacht eigenlijk :-k

En inderdaad, een PR6 zal wel meer waard zijn, maar dan moet ik er eerst nog eentje vinden ook

Ik zal het voor de B230 houden bij het proper maken (er hangt wat olie aan, klepdeksel was niet aangespannen #-o ) en es uitkijken naar een B234 of -als ik er een vind- een PR6

Dank voor de tips/raad!
Gegroet!

Geen idee of je zo gemakkelijk aan een PRV V6 kan geraken. De weinige mensen die nog met een 260 rondrijden hebben dat blok er namelijk al lang uitgelepeld en vervangen door een B30 of iets dergelijk. De PRV staat namelijk niet echt bekend om de betere motor te zijn...