Volvo-Forum.nl

Allen,

Mijn tweede vraag waarop ik hoop dat jullie antwoord kunnen geven;

De D2 versie van de V50 heeft een 115Pk motor. Ik ben van mening dat dit best naar 140Pk (+/-) op te krikken moet zijn. De My2011 versies van de Volvo's staan echter nog niet in het "te chippen" lijstje van bijvoorbeeld BSR.

Weten jullie of het mogelijk gaat zijn om de nieuwe D2 motoren te chippen?

Alvast bedankt voor jullie kundige antwoorden...

Groet,

Hans

Het D2 blok is gelijk aan de 1.6, maar middels software opgewaardeerd naar 114 pk en hoger koppel om de 6-bak te faciliteren. Dat is dus eigenlijk al tunen.

De D2 motor zal zeker op korte termijn te chippen zijn (gaat altijd snel), maar het resultaat verwacht ik niet anders dan de 1.6D, zal wellicht iets aangepast worden om de 6-bak tot zijn recht te laten komen.

robert-v50 schreef:Het D2 blok is gelijk aan de 1.6, maar middels software opgewaardeerd naar 114 pk en hoger koppel om de 6-bak te faciliteren. Dat is dus eigenlijk al tunen. ... , maar het resultaat verwacht ik niet anders dan de 1.6D, zal wellicht iets aangepast worden om de 6-bak tot zijn recht te laten komen.

Bedoel je hier mee dat er 29Pk bij kan komen (zoals bij de 1.6 volgens BSR) of dat het max. net als de 1.6 nu 139 gaat zijn, met een 307Nm Koppel?

Gr.

Hans

wat Robert doet is zijn verwachting uitroepen, meer niet. Het is aan de heren tuners om uitspraken te doen over de te behalen winsten.

Ik zal Robert er niet op vastpinnen natuurlijk, de vraag was of zijn verwachting is of:

A. het max vermogen GELIJK IS AAN het 1.6 blok
B. het max. groei in vermogen GELIJK IS AAN het 1.6 blok

de twee zijn significant anders natuurlijk. Het is mijn zeikerige natuur dat ik hier op moet reageren

Vanzelfsprekend is mijn belangrijkste vraag gedeeltelijk beantwoord, kan ik meer performance uit een D2 blok verwachten....

Thanks weer iedereen!

Kan het niet via Polestar? Behoud je ook mooi de garantie.

Polestar pakt voorlopig eerst de vijfcilinders beet. En het is dan ook de vraag of de D2 in getunede vorm nog wel voldoet aan de eisen van de 20% bijtelling

Dat doet ie wellicht niet, maar als niemand dat controleert is dat geen probleem toch?

Zonder grappen, er moet toch een manier zijn om meer PK's te krijgen en nog steeds groen te rijden. De 320 ED van BMW haalt met 167Pk ook de 20% norm....

Dan moet je die motor er in hangen.

Waarom zou je bij een nieuwe auto zoveel sores op je hals halen, garantie weg... Niet doen.

BMW haalt uit een 318D met een 2.0D ook maar 136pk’s, uit die 320 4 cilinder D ED komt 163pk’s, Volvo haalt uit een 4 cilinder 1.6D2 115pks’, uit een 5 cilinder 2.0 D3 150pk’s, uit de 5 cilinder 2.0 D4 177pk’s, die laatsten zijn dan geen 20% bijtelling

ik zal eens gaan proefrijden, op dit moment heb ik ook "maar"' 110 pk in mijn 159 SW, volgens mij is mijun huidige auto ook zwaarder dus je zou zeggen dat de V50 "beter" gaat presteren (t.o.v. een alfa niet heel moeilijk)

Wellicht kunnen we de chip achterwege laten, het gaat me wel om dat stukje extra rijplezier.

bart simpson schreef:BMW haalt uit een 318D met een 2.0D ook maar 136pk’s, uit die 320 4 cilinder D ED komt 163pk’s, Volvo haalt uit een 4 cilinder 1.6D2 115pks’, uit een 5 cilinder 2.0 D3 150pk’s, uit de 5 cilinder 2.0 D4 177pk’s, die laatsten zijn dan geen 20% bijtelling

Correctie Uit de laatste generatie 4 cil 2.0 D ED van BMW komt 183 pk (zit nu in de nwe 5 zal ongetwijfeld volgen in de andere types) dit is een A label.

Met een dubbele turbo levert de 2.0 D alle jaren 204 pk in de i serie (GEEN A label).

VW komt met een 2.0 d in de passat met 220 pk.

Kortom Volvo zit laag met de specifieke vermogens voor haar motoren ! Vroeger zagen we dit overigens als maat voor duurzaamheid, dit ligt tegenwoordiger wat meer genuanceerd

ik vind het goed...

ik denk dat ik het ook goed vind, op dezelfde wijze als Bart dan wel, denk ik.

Even terug naar de oorspronkelijke vraag; is er al meer bekend over het tunen van een D2 in een V50?

Ben ook heel benieuwd of het al mogelijk is.
Heb op verschillende tuningsites gekeken (oa. ziptuning enz) maar allemaal nog de "oude" 1.6D 109pk versie.

Ik zeg snel chippen dat ding, informeer bijv. eens bij Fasttech in Haaksbergen. Tja zit je alleen met de fabrieksgarantie.
Heb nu vervangende auto van de dealer, een V50 D2 tutti completti, maar wil echt niet van de plek. In vergelijking met mijn, nog standaard, V50 2.0D MY06. Men zegt dat dit een zgn. 20% bijtellingsversie is, maar als ik de boordcomputer moet geloven "doet ie" gem. 7 ltr./100 km en dit terwijl mijn eigen 2.0D gem. 5,6 ltr. op de 100 km. doet. En dit is nagemeten een daadwerkelijke 6,0 liter. Dus optimaliseren via Polartuning, Rica of Fasttech zal geen kwaad kunnen...

Ik zal binnenkort is bij Hartog Tuning naar binnenlopen om te vragen of het al mogelijk is.. (Zit bij mij in de buurt)
Af en toe twijfel ik ook wel weer...
Alleen er zijn zoveel maarrrrren...
Garantie (ze kunnen het tegenwoordig snel genoeg zien), fiscus... En het grootste nadeel...
Volvo geeft zovaak een software update, zowat elke beurt... ben je je tuning weer kwijt. Voor mij in de praktijk is dat 3x per jaar (60k+ KM).
Daar zit de tuner ook niet op te wachten...

als het dan toch kapot moet:

http://www.racechip.de/racechip-angebot ... k6cqu4mi36

er wordt kennelijk al gechipt hoewel een powerbox wel ongeveer het allerdomste is in mijn ogen.

Idd=rommel