Volvo-Forum.nl

Die van mij heeft 515.000 op de teller staan en het lijkt me wel fijn om in een D5 te rijden.

Dus ik overweeg de aanschaf van een andere gebruikte, 2003/2004, rond 300.000.
Nu vind ik de XC70 D5 wel heel erg mooi. De wegligging is misschien wat minder qua bochtenwerk on the road, maar ja, staan veel andere dingen tegenover.

Nu wordt mij ingefluisterd dat de kosten van de XC70 nogal wat hoger zullen zijn, natuurlijk banden en brandstof, verzekering en belasting maar ook onderhoud. Tussenbak wordt genoemd, maar vooral de Geartronic zou tussen de 250.000 en de 350.000 problemen geven en rond dit kilometeraantal vaak een dure (wat is duur?) te vragen. Heb het forum uitgeplozen, de D5 heeft Haldex, dus geen bandenhoogte problematiek, maar de overige punten is me nog niet duidelijk.

Hoe wordt daarover gedacht in het forum, geven de 4x aandrijving, de tussenbak en de Geartronic veel technische problemen?

Ik g=heb geen XC70, maar een V70 D5 AWD geartronic, dus los van cosmetische verschillen wel dezelfde conf.
Uit 2006, er staat nu inmiddels 300.000 km op, geen problemen met de geartronic.
Overigens wel een verhoogde banden slijtage, dankzij de AWD.
En wat is duur?
Je kan zomaar 3000 - 5000 Euro kwijt zijn als er wat aan de geartronic stuk is...

Automaten kunnen (en gaan) stuk, rond de 250.000km gebeurd het idd nog wel eens, maar dat is iets dat helaas bij meer merken dan alleen Volvo voorkomt.
Een Multitronic van Audi geeft er doorgaans al veel eerder de brui aan, ook de veelgeprezen moderne DSG bakken schijnen niet probleemloos te zijn met de jaren

bart simpson schreef:Automaten kunnen (en gaan) stuk, rond de 250.000km gebeurd het idd nog wel eens, maar dat is iets dat helaas bij meer merken dan alleen Volvo voorkomt.
Een Multitronic van Audi geeft er doorgaans al veel eerder de brui aan, ook de veelgeprezen moderne DSG bakken schijnen niet probleemloos te zijn met de jaren

mijn bak is gereviseerd bij ongeveer 180.000. ongeveer 3500 euro achteruit.

dik

Volgens mij heeft historisch gebruik ook een invloed. Is de auto van een oud vrouwtje geweest, of van een veehandelaar die elke dag met een paardentrailer achter de Volvo reed.

ik denk dat het historisch gebruik niet zo zeer een rol speelt, meer een verandering in dat gebruik. De nieuwe eigenaar rijdt toch wat anders, daar past de bak zich op aan en verleggen de schakelmomenten zich waardoor interne slijtage ineens merkbaar wordt

Haha, als ik al een oud vrouwtje tegen kom in XC70 kijkt ze meestal angstig, alsof het de eerste keer is dat ze zelf rijdt. Ik denk dat de XC70 meestal gereden wordt door mensen die hem ook echt gebruiken.

Die paardentrailer, dat maakt uit denk ik.

Overgaan op nieuwe gebruiker, ik denk ook dat dit soms allerlei dingen kan veroorzaken, door andere belasting. Maar voorzichtig beginnen straks...

ik geloof niet dat er iemand 250.000km met een paardentrailer aangekoppeld rijdt

Ik ben benieuwd of ik er iets van ga merken.
Heb nu 220.000 km gereden. Dus in februari verwacht ik de 250.000 te hebben.

ik geloof niet dat er iemand 250.000km met een paardentrailer aangekoppeld rijdt

Anky van Grunsven misschien

Haar paard mag denk ik wel op de achterbank

bart simpson schreef:Automaten kunnen (en gaan) stuk, rond de 250.000km gebeurd het idd nog wel eens, maar dat is iets dat helaas bij meer merken dan alleen Volvo voorkomt.
Een Multitronic van Audi geeft er doorgaans al veel eerder de brui aan, ook de veelgeprezen moderne DSG bakken schijnen niet probleemloos te zijn met de jaren

Hetgeen je schrijft over de dsg en multitronic klopt. Toch ben ik van mening dat een bak langer mee zou moeten kunnen. De kosten van reparatie/revisie zijn namelijk erg hoog. Daar zouden de fabrikanten in zijn algemeenheid en Volvo in het bijzonder wel wat aan mogen doen.

Ik ben daarom ook van het zelf even in een andere versnelling zetten.
Toch heb je bij 250.000km zeer waarschijnlijk ook al een keer een koppelingsplaatje en/of druklager vervangen.

En als je het zo bekijkt valt het verschil wel weer mee. Een koppeling met vliegwiel bij een diesel is bijna net zo duur als een bakrevisie.

365000 met originele bak, platen drukgroep en vliegwiel!!

Tarman T schreef:365000 met originele bak, platen drukgroep en vliegwiel!!

jij bent de 1e eigenaar?

Oei, nou wordt het tricky..

3e eigenaar, maar wel altijd bij de zelfde dealer in onderhoud geweest. Voor aanschaf mocht ik alles wat aan de auto gedaan was nalezen in de pc. De auto was een company car geweest, dus die hebben niet de auto ergens anders heen gebracht voor een reparatie.

Wellicht geen waterdicht alibi voor jou Bart, maar ik vindt het aannemelijk genoeg. Dealers liegen niet toch ???

redelijk aannemelijk idd, maar wel een uitzondering