Volvo-Forum.nl

Hallo allemaal,

Nu, het is zover, in mijn XC90 T6 uit 2005 is bij 121000 km mijn 4-traps geartronic defect, althans hij loop nog wel, maar volgens de dealer slippen de magneetschijven en ruikt de olie verbrand, terwijl deze er wel helder uitziet.
Hij komt tot deze conclusie door een proefrit en via het uitlezen van de foutmelding die ik op display kreeg (nl. versnellingsbak service spoed!)
Schakelen gaat wel, maar moeizaam, toeren lopen op en pakt dan soms met een schok op, of in D slaat hij een versnelling over, of reageert heeeel laat. Manueel gaat het ook niet lekker en is het probleem niet reproduceerbaar elke keer hetzelfde. Kortom de dealer zegt schijven vervangen betekent hele blok+bak uitbouwen en aangezien de schijven 2x400 euro kosten en daarbij de arbeidstijd, blijft de vraag of het probleem hiermee wel is opgelost.
Revisiebak is de zekere optie volgens hen, maar dat loopt aardig in de papieren, aangezien een bak via Volvo 4400 euro kost. Daar komt de arbeid nog bij en alle dingen die ze ook maar even vervangen, omdat ze er nu bij kunnen.
Wat is jullie mening hierover? En ik wil even checken of de prijsopgave die ik heb gehad een beetje reëel is. Wat moet dit volgens de de (ervarings)deskundigen kosten?
Overigens komen ze wel met een coulance regeling, maar dan blijft het toch een bak met geld.
Trouwens, past er eigenlijk een 5 of 6 bak op, of is daar echt geen ruimte voor in de motorruimte?

Ik zou eerder voor een revisie kiezen bij een automaten revisie bedrijf. Dat is een heel stuk goedkoper en zeker net zo goed. Denk aan ongeveer 2500-3000 euro totaal.
Maar waarom niet eerst een diagnose laten stellen door een automaten specialist. Die weten veel meer van deze materie dan de dealer.

Ombouwen naar 5 of 6 bak is niet zomaar mogelijk. Afgezien van de fysieke constructie moet er ook een ander bak computer geplaatst worden, en dat lijkt me een behoorlijke uitdaging!

5 of 6 bak passen niet achter de lange 6 cilinder

Vanaf 2006 hebben de zescilinders een 6 bak automaat. Alleen dan is het dus een atmosferische 6 cilinder en ik denk dat die ook problemen gaat krijgen met het koppel van een T6.
Betreffende de computer: is het alleen de module vervangen dan is het eenvoudig. Als de aansluitingen anders zijn, wordt het een uitdaging.

zelfs de 8 cylinder heeft een 6 bak, maar dat is dan ook een speciale 8 cylinder

eentje die zolang is al een 4 cilinder lijnmotor, een V8

pimsam schreef:Vanaf 2006 hebben de zescilinders een 6 bak automaat. Alleen dan is het dus een atmosferische 6 cilinder en ik denk dat die ook problemen gaat krijgen met het koppel van een T6.

niet echt, die bak zit ook aan de nw 304pk T6, dat blok ia alleen korter dan het oude T6 blok

Ik dacht dat het beide dezelfde blokken waren maar dat is idd niet zo. Dan maar motor én bak vervangen.....nog grotere uitdaging.

Zeker, kost je zomaar een C30-je en gaat na deze serieuze aderlating iig nooit werken.
Zou zelf gewoon een verse originele bak aankopen, zo is het ook geen rijden.

bart simpson schreef:eentje die zolang is al een 4 cilinder lijnmotor, een V8

Ik denk dat hier een "s"-je is vergeten?

Maar zijn er ook ervaringsdeskundigen die hun geartronic van de xc90 al hebben laten vervangen? Wat heeft het gekost?
Ik denk bovendien niet dat een revisiebedrijf het voor 2500-3000 kan doen, omdat ook het hele blok eruit moet.

Reken maar dat je ongeveer 6500 euro kwijt bent aan reparatie kosten totaal bij de volvo dealer!

Ruilbak plus de en montage!

Nou de bak is vervangen, hij schakelt weer heerlijk.
Het genot van een nieuwe soepele bak doet bijna de prijs ervan vergeten...... ](*,)

Hoeveel is het uiteindelijk geworden als je het wil delen?

Weet ik hoeveel de reserve pot moet zijn (op dit moment nog geen problemen hoor )

Rob Bakker schreef:Hoeveel is het uiteindelijk geworden als je het wil delen?

Weet ik hoeveel de reserve pot moet zijn (op dit moment nog geen problemen hoor )

Normaal rond de 6500 Euro, door de coulanceregeling zo'n 4000 Euro.

Captain Slow schreef:

bart simpson schreef:eentje die zolang is al een 4 cilinder lijnmotor, een V8

Ik denk dat hier een "s"-je is vergeten?

captain low?

bart simpson schreef:

Captain Slow schreef:

bart simpson schreef:eentje die zolang is al een 4 cilinder lijnmotor, een V8

Ik denk dat hier een "s"-je is vergeten?

captain low?

Kniesoor die daar op let.

Naar almelo brengen bij van ganzeboom transmissies..Een van de beste zowel de beste autobakken specialist..

We willen binnenkort bij een XC90 T6 gaan kijken en nu was ik aan het rond kijken over (bekende) problemen met zo'n auto en daarbij zie ik op een Amerikaanse site steeds weer de automaat terug komen.
Op dit forum kwam ik dit draadje tegen.
Maar dat gaat maar over 1 automaat....
Dus de vraag is eigenlijk: is de automaat van een XC90 T6 daadwerkelijk een (zeer) zwakke schakel? (hmm wel toepasselijk)

Alvast dank voor uw bijdrage.

Ik zal mij gelijk even voorstellen op de geijkte plaats.