Volvo-Forum.nl

Iemand ervaring hiermee:

de wagen staat 12-14 dagen stil (niet op slot, alarm dus niet aan) in een garage.
Batterij volledig dood. Heel de kerstboom flikkeren maar niks starten.

Starten met andere wagen lukt.

Volgens de (onafhankelijke) dealer: ja meneer de auto verbruikt altijd stroom en het kan dus dat deze na 2-3 weken een lege batterij heeft.

Klinkt als een oude wagen met versleten batterij...

Alleen...de wagen is nieuw van mei 2010 (MY 2009), heeft tijdens de zomer dezelfde kuren vertoond, er is toen, naar verluid een nieuwe batterij in gegaan onder garantie. de wagen heef toen enige uren aan 'de computer'gehangen die geen fouten kon detecteren.

Iemand ervaring met langdurige stilstand van een C70 en zijn capaciteiten om erna gewoon te starten?

Naar verluid een nieuwe batterij erin afgelopen zomer............ is dit zeker of niet??

Als een batterij echt leeg is geweest is deze dermate beschadigt dat die vervangen moet worden. Opladen helpt dan als lapmiddel een tijdje maar het leed is al geschied.

Heb met mijn vorige auto (Opel) ook diverse keren problemen gehad met lege accu.. niet echt leeg maar de drempelspanning om de diesel te kunnen starten werd niet meer gehaald; dus lampen en de hele kerstboom werkt dus wel maar starten ho maar.
Even aan accu van andere auto hangen en direct starten; stukje rijden en probleem was weg.

In geval van de Opel kwam het door gebruik van de standkachel...... deze verbruikte wat stroom en al snel kwam de accu onder de drempelspanning voor starten.

Lijkt er dus op dat in de 12-14 dagen stilstand inderdaad stroom wordt verbruikt (maar door wat??) en genoeg om onder de drempelspanning te komen. Zou maar eens een amperemeter tussen accu en auto zetten om te zien hoeveel stroom er weglekt gedurende stilstand.

Het is ook het pre-facelift model, maar gekocht in 2010. Heb je hem nieuw gekocht of 2e hands?

ik heb met mijn C70 geen problemen gehad met het starten. Mijn C70 staat wel eens langer dan 3 weken stil en daarna start ie gewoon.

Lijkt me OF een slechte accu OF lekstroom

Discovery schreef:Het is ook het pre-facelift model, maar gekocht in 2010. Heb je hem nieuw gekocht of 2e hands?

nieuw....dus in theorie heeft hij geen voorgeschiedenid

robemer schreef:Naar verluid een nieuwe batterij erin afgelopen zomer............ is dit zeker of niet??


Lijkt er dus op dat in de 12-14 dagen stilstand inderdaad stroom wordt verbruikt (maar door wat??) en genoeg om onder de drempelspanning te komen. Zou maar eens een amperemeter tussen accu en auto zetten om te zien hoeveel stroom er weglekt gedurende stilstand.

Inderdaad naar verluid....ik was vergeten ze te merken, de batterij die er nu insteekt heb ik gemerkt.

Volgens de dealer is het normaal dat de wagen stroom verbruikt in stilstand, dus diie amperemeter gaat wel degelijk stroom aangeven... naar mijn oordeel is het voor een moderne auto onaanvaardbaar dat deze na een 2 tal weken stilstand niet meer start...vandaar deze vraag....als ik de enige ben kletst de dealer uit zijn nek...indien meerdere c70's dit hebben is er een volvo probleem.

Hij staat momenteel bij de dealer...kunnen ze hem langdurig aan hun tester hangen....is momenteel toch niet te gebruiken op zijn 18 inch met zomerband.

alvast dank voor de tips...

Een keertje en belastingtest laten doen op de accu? En als het amperage van de lekstroom bekend is kun je een goede inschatting maken over de tijd dat de accu dit aankan.

Er is altijd wel wat lekstroom, maar elke moderne auto moet het aankunnen om een maandje stil te staan en dan gewoon te starten. (er van uit gaande dat je verder wel genoeg lange ritten doet en dus niet even snel naar de bakker, want dan laadt de batterij niet genoeg bij)

Er wordt gesproken over lekstroom, maar hoe hoog is die lekstroom eigenlijk? De hoogte van die lekstroom mag niet meer zijn dan 0,02A. Daarmee houdt een accu het maanden uit. Is er meer lekstroom aanwezig dan , dan is er een verbruiker aanwezig. Let wel, de lekstroom kan pas gemeten worden als de auto in slaapmodus staat.

ppFreddy schreef:Er is altijd wel wat lekstroom, maar elke moderne auto moet het aankunnen om een maandje stil te staan en dan gewoon te starten. (er van uit gaande dat je verder wel genoeg lange ritten doet en dus niet even snel naar de bakker, want dan laadt de batterij niet genoeg bij)

de wagen rijdt inderdaad niet veel...maar had de laatste week 150 km (op 3 ritten), de laatste rit was +/- 60km, wat mij voldoende lijkt om ervan uit te gaan dat de accu vol moet zijn geweest.(als alles naar behoren functioneert)

Na het voorval tijdens de zomermaanden heb ik de wagen (uiteraard met pijn in het hart toen het mooi weer was) ook 10-12 dagen laten stil staan als test. Toen starte hij nog wel. Nu is er uiteraard de bijkomende factor koude, dus de batterij lijdt wat meer.

Hij is nu tot dinsdag bij de dealer. Ben al blij te horen dat dit voor jullie ook niet normaal lijkt. Begon al aan mezelf te twijfelen.

De wagen is nog onder garantie, dus begin er zelf niet aan en wil er ook niet naar mijn volvo delaer mee gaan.(voorlopig)

"wil er ook niet naar mijn volvo dealer mee gaan"

Niet naar de dealer in Mechelen ?

Ivo Philips schreef:"wil er ook niet naar mijn volvo dealer mee gaan"

Niet naar de dealer in Mechelen ?

hij heeft hem niet verkocht, dus vind ik ook niet dat hij voor de garantie moet opdraaien.

De dealer in Mechelen is idd mijn normale dealer.

0.02 A is idd heel weinig, de zelfontlading van de accu is al hoger. Is bij de dealer bekend hoeveel stroom er mag lopen in de "slaapstand"?

0.02A, dat schrijf ik toch!!!!!!!!! Dat heeft niets te maken met zelfontlading, maar met het verbruik van de auto zelf in slaapstand.

iksee90 schreef:0.02A, dat schrijf ik toch!!!!!!!!! Dat heeft niets te maken met zelfontlading, maar met het verbruik van de auto zelf in slaapstand.

thx...dit is dus zeer interessante info.... en bewijst dus dat een wagen na 14 dagen rust (en zeker als zelfs het alarm niet aan staat) geen startprobleem mag hebben.

Was alleen zo vrij vast te stellen dat 20 mA een heel laag stroomverbruik is. En een accu kent weldegelijk een bepaalde mate van zelfontlading. Beter lezen graag.

[quote="Zescilinder"] En een accu kent weldegelijk een bepaalde mate van zelfontlading. Beter lezen graag.[/quote]

Ik weet ook wel dat een accu zichzelf ontlaadt, maar dat is te verwaarlozen. Een accu in rust, dus niet aangesloten moet zeker 3 maanden voldoende stroom vasthouden om een motor te kunnen starten. Maar daar gaat dit verhaal niet over. De vraag is of het normaal is dat een accu van een C70 na 2 weken leeg is. De normale zelfonllading van een accu heeft hier NIETS mee te maken, maar juist de verbruikers die aanwezig zijn als de auto in de slaapmodus staat.

Dus wie moet er nu beter lezen??

iksee90 schreef:

Zescilinder schreef: En een accu kent weldegelijk een bepaalde mate van zelfontlading. Beter lezen graag.

Ik weet ook wel dat een accu zichzelf ontlaadt, maar dat is te verwaarlozen. Een accu in rust, dus niet aangesloten moet zeker 3 maanden voldoende stroom vasthouden om een motor te kunnen starten. Maar daar gaat dit verhaal niet over. De vraag is of het normaal is dat een accu van een C70 na 2 weken leeg is. De normale zelfonllading van een accu heeft hier NIETS mee te maken, maar juist de verbruikers die aanwezig zijn als de auto in de slaapmodus staat.

Dus wie moet er nu beter lezen??

geen ruzie maken...ik wil enkel dat mijn wagen start wanneer ik hem nodig heb.....

Volgens de dealer zijn computer is het alarm blijven hangen en niet in slaapstand gegaan. (hoewel de wagen gewoon los in de garage stond)

Nieuwe software zou dit moeten opgelost hebben.

We zullen zien....

Bedankt voor jullie reacties....

Vermits de wagen eigenlijk weinig rijdt geeft men ook de suggestie om naar een gelbatterij te gaan.
Indien er een lek is zal dit iteraard niet helpen, om de wagen echt lange tijd te laten stilstaan misschien wel. (hoewel ik geen plannen heb om de wagen 3-4 weken stil te zetten)

Iemand ervaring met voor/nadelen van gelbatterijen?