Volvo-Forum.nl

Als ik de prijzen achterin de autoweek mag geloven moet een nieuwe V50 D5 ruim 38mille!!! kosten. In eerste instantie had ik nog hoop dat dit een redelijk aangeklede uitvoering zou zijn zoals bijv de T5, maar nee als ik het goed begrijp kun je hier nogmaals de de uitvoering zoals bijv Momentum bij optellen. Daarbovenop nog een paar basis extra's zoals metallic, een paar 17"velgen en roofrails met trekhaak en ik kom al snel richting de 45 mille. Met alle respect, ik was serieus van plan mijn 2.0D in te ruilen, maar hier schrik ik toch echt van. Komt nog bij dat Volvo voor Nederland de auto schijnbaar geen 2 kg lichter kon maken: gewicht op kenteken: jawel 1451 kg!! dus precies 2 kg te zwaar!! Kortom, het zal vast een geweldige wagen zijn, maar in mijn optiek wel voor de hoofdprijs. Erg jammer.

Een basis V50 2.0D kost je € 33.220,-- waar een basis V50 D5 je € 38.880,-- kost, maar in die prijs zit dan wel een geartronic
van € 2.650,-- mee....
Een V50 T5 kinetic geartronic kost je € 41.260,-- waar een (identiek uitgevoerde) V50 D5 kinetic geartronic je € 41.130,- kost.

Even voor de beeldvorming,
een Audi A4 Avant 2.5D
163pk, koppel 310Nm bij 1400t/min
met automaat v.a. € 46.590,--
top van 217km/u,
gaat van 0-100 in 9,2 sec.
1590kg

een VW Passat Variant 2.0TDi
140pk (hun grootste diesel) koppel 320NM bij 1800t/min
met automaat v.a. € 39.800,--
top van 203km/u,
gaat van 0-100 in 7,1 sec
1507kg

een BMW 320D touring
163pk, koppel 340NM bij 2000t/min
met automaat v.a € 47.302,--
top van 218km/u,
gaat van 0-100 in 8,8 sec
1505kg

de V50 D5
180pk, koppel 350Nm bij 1750t/min
met geartronic v.a. € 38.880,--
top van 225km/u
gaat van 0-100 in 8,8 sec
1451kg

(waar een T5 een top heeft van 235km/u en van 0-100 in 7,7 sec. gaat)

Ik denk juist dat Volvo wel een heel scherpe prijskwaliteitsverhouding neerzet met deze V50 D5 automaat.

Zo op het eerste gezicht is een meerprijs van 3000 euro voor de motor wel pijnlijk maar er is inderdaad nog altijd een enorm prijsverschil met Audi en BMW. Ik vind 38k wel redelijk scherp geprijsd in vergelijking met wat de concurrentie vraagt voor een 150+ pk diesel.

De Toyota Avensis D4D D-cat (177 pk) is wel gevoelig goedkoper maar daarop is geen automaat leverbaar.

Voor de Passat komt overigens ook een 170 pk versie van de 2.0 TDI, die gaat in Variant-uitvoering met DSG-bak vanaf 44.250 de showroom uit.

Een Avensis is een nette auto maar toch niet die concurrent in het Premium segment,
een SAAB 9-3 1.9 TDI van 150pk met automaat voor < &#8364; 40.000,-- is dat dan eerder.
Als je een Avensis bekijkt moet je een Opel Vectra 1.9 CDti van 150pk die wel met automaat
v.a. &#8364; 34.685,-- leverbaar is eigenlijk ook bekijken.

Ik denk mede naar aanleiding van de (aangepaste) vergelijking van Bart Simpson idd dat het een zeer nette prijs is. Maar door die vermaledijde belastingen natuurlijk aan de hoge kant. Maar ja dat zijn in principe alle auto's.

Hoewel ik persoonlijk ook de Avensis niet als tegenhanger zou willen noemen voor de genoemde merken, denk ik wel dat ie in het leasesegment een geduchte concurrent zal zijn. En het is echt een juweeltje die 177 pk motor. Een genot om (niet) te horen.

V480-V40 schreef:Ik denk mede naar aanleiding van de (aangepaste) vergelijking van Bart Simpson idd dat het een zeer nette prijs is. Maar door die vermaledijde belastingen natuurlijk aan de hoge kant. Maar ja dat zijn in principe alle auto's.

Hoewel ik persoonlijk ook de Avensis niet als tegenhanger zou willen noemen voor de genoemde merken, denk ik wel dat ie in het leasesegment een geduchte concurrent zal zijn. En het is echt een juweeltje die 177 pk motor. Een genot om (niet) te horen.

Die Toyota motor zou in een Europeaan moeten zitten.

Bart, dat ben ik volledig met je eens.

ik moet ook zeggen dat de vergelijking met een Toyota Avensis en een V50 mij net iets te ver gaat ... de voorbeelden die Bart geeft zijn een reëelere vergelijking mijns inziens ... hoewel de motor een juweeltje is, is de auto kwalitatief toch een stukkie minder. Ook qua 'status' natuurlijk

Toch moet ik zo zeggen dat ik ietwat schrik van de prijs.
Je hebt voor 39.500 ook een s60 D5 basis. Dan heb je wel nog meer auto.
Als ik dan moest kiezen zou ik voor de s60 gaan.

Een S60 2.4D automaat start op &#8364; 41.500,-- en een V70 2..4D automaat op +/- &#8364; 47.000,-- zet dat eens af tegen b.v. de Audi A4 en de BMW 320D.
Het blijft natuurlijk een bak geld, dat bagetaliseer ik geenszins, maar andere aanbieders in dit segment vragen veeel meer geld.
Volvo vraagt voor een V70 2.4D automaat hetzelfde als BMW voor een 320D touring, en dan weet ik het echt wel, geen BMW!

Had even over de geartronic heengelezen. Maar dan nog vind ik het serieus veel geld voor eem v50

LqF,
Ik durf niet te stellen dat een Toyota kwalitatief minder is als een V50. Ze komen nog altijd als beste uit de bus bij betrouwbaarheidsonderzoeken. Ik vind de Avensis echter een stuk lelijker. (Maar ik ken mensen die het daarin niet met mij eens zijn en dus zo'n apparaat hebben i.p.v. een V50 die ze ook mochten uitzoeken)

Qua status ben ik het wel met je eens.

Ik vind een Avensis ook mooier dan een V50 (vooral het interieur), en de kwaliteit lijkt me ook wel op een iets hoger peil staan.

Maar ik zou ze beide nooit willen

menjo schreef:Ik vind een Avensis ook mooier dan een V50 (vooral het interieur), en de kwaliteit lijkt me ook wel op een iets hoger peil staan.

In een restaurant ook altijd zo'n moeite met het kiezen tussen asperges en.... gras?

Ook met witte asperges????

mits goed bereid...

enig idee wat de prijzen in belgie zullen zijn ?

Luc1 schreef:enig idee wat de prijzen in belgie zullen zijn ?

Nee...

Luc1 schreef:enig idee wat de prijzen in belgie zullen zijn ?

Ben een beetje teleurgesteld over de belgische Volvo garage...
Ben 3 weken geleden gaan zien voor een S60 D5 (nieuw) omdat de verkoper niet aanwezig was, ging men mij een prijs opsturen met een uitnodiging om te proefrijden...
Nu mijn teleurstelling...
Heb jij al iets ontvangen? Wel, ik ook niet?
Saab daarentegen had na een half uur een prijs klaar voor mij.... :evil: