Volvo-Forum.nl

Ik zat vandaag wat op de website van de NCAP te neuzen, en daar viel het me op dat er volgens hun geen passagiers airbag op een S60 zit?

maar volgens mij heb ik die toch echt wel

was dit destijds een optie, en word daarom ook de goedkoopste uitvoering tegen de muur gereden?

http://www.euroncap.com/tests/volvo_s60_2001/103.aspx

Iedere S60 is standaard voorzien van een passagiersairbag voor zover ik weet, dus ga er maar vanuit dat er daar een fout is gemaakt.

Mijn ouders hebben een van de basismodellen uit 2001 en die is van net zoveel airbags voorzien als mijn my 2004 S60 D5 Edition had en dat zijn er best wat

je moet niet alles geloven dat je leest

Toen ik mijn S60 bestelde in 2001 kon ik kiezen wel of geen airbag aan de passagiers zijde .
als je er wel eentje wilde kon dat zonder meerprijs.

bart simpson schreef:je moet niet alles geloven dat je leest

niet altijd nee, maar een website als de NCAP zou toch wel te vertrouwen moeten zijn

slagschip-s60 schreef:Toen ik mijn S60 bestelde in 2001 kon ik kiezen wel of geen airbag aan de passagiers zijde .
als je er wel eentje wilde kon dat zonder meerprijs.

oke, dan is het duidelijk, want ergens anders las ik alweer dat bij de NCAP de goedkoopste uitvoeringen tegen de muur worden gereden.

en aangezien bij de Laguna in 2001 de passagiers airbag er standaard in zat was dat de eerste auto met 5 sterren :twisted:

ik denk dat als in de V70/S60 standaard een passagiers airbag had gezeten, dat ze ook de volle 5 sterren zouden krijgen

en 10km sneller en de Laguna had geen enkele ster meer over, wat wil je duidelijk maken?

Dat dus blijkbaar 1 airbag zo'n verschil kan maken .....

En toch raak ik nog steeds liever iets met een 20 jaar oude 240 dan met een nieuwe laguna, die sterren van Euro NCAP zeggen erg weinig.
De airbag r was wel een z.g. no cost option, soms wilden mensen hem niet

bart simpson schreef:En toch raak ik nog steeds liever iets met een 20 jaar oude 240 dan met een nieuwe laguna, die sterren van Euro NCAP zeggen erg weinig.
De airbag r was wel een z.g. no cost option, soms wilden mensen hem niet

Als je graag dood wilt moet je dat zelf weten.

Zonde van die 745. Oke, je zit ietwat gekneld. Maar die Renault maakt toch ook nogal een toer hé, ruim 180°

chris_zweden schreef:

bart simpson schreef:En toch raak ik nog steeds liever iets met een 20 jaar oude 240 dan met een nieuwe laguna, die sterren van Euro NCAP zeggen erg weinig.
De airbag r was wel een z.g. no cost option, soms wilden mensen hem niet

Als je graag dood wilt moet je dat zelf weten.

dit soort suggesties zijn altijd te wekken, in dit specifieke geval doet een modusje het knap, Renault weet ook uitstekend hoe ze een off side crash het hoofd moeten bieden, in > 90% van de andere denkbare gevallen is het ding levensgevaarlijk.

@ chris zweden, voel je ook vooral vrij om zelf eens in dat modusdingetje plaats te nemen als ik met een 940 je nu eens niet off side pak maar gewoon vol frontaal zou benaderen, of recht van achter of recht op de zijkant.....iedere Renault is dan een levensgevaarlijk ding, zo ook alle 5 sterren auto's van dat merk

Dat filmpje van de Volvo en Renault, hadden ze daar niet de motor uit de Volvo gehaald?
Zoiets is er ook nog met een Land Rover en Espace, ook hier hadden ze de motor eruit gehaald. Logisch dat de espace het dan wint.
En Renault schijnt auto's zo te bouwen dat ze 5 sterren halen op de test onderdelen, maar als je ze op een andere manier kapot rijdt blijft er niets van over. Puur om die 5 sterren maar te halen.