Volvo-Forum.nl

Voor een simpel programma'tje wat ik schrijf, heb ik de bakverhoudingen nodig van alle versnellingen en de eindoverbrenging van de V50 2.0D.

Is er toevallig iemand die dat bij de hand heeft?

Alvast bedankt.
Marten.

MMT6
1 = 3.07
2 = 1.86
3 = 1.24
4 = 0.88
5 = 0.84
6 = 0.71

bron www.volvocars.nl > sales en services > informatie en documentatie

Bedankt, Bart! Ik zal eens kijken of ik hieruit zelf de eind overbrenging kan berekenen.

die staat er ook bij.....

Ik snap niet helemaal precies wat je bedoeld dan... :oops:

Ondanks je bronverwijzing kan ik helaas niet vinden waar je de cijfers weg hebt, ik neem aan dat MMT6 de bakcode is? Wat is dan de eindoverbrenging?

Ik kom op ongeveer 0.80 als eindoverbrenging, wetende dat de auto ongeveer 111 echte km/u doet bij 2000tpm in de 6e versnelling.

Mijn berekening is als volgt:

2000 * 0.71 = 1420tpm uitgaande as

wielomtrek = (diameter velg mm(16 * 25.4) + hoogte band mm((205 /100)* 55)) * PI = 1631 mm = 1,631m

1420tpm * 1,631m = (2316 meter/min * 60) /1000 = 139 km/u

Dat is teveel, dan moet er ergens nog 0.8 missen in de berekening en dat zou ongeveer de eindoverbrenging moeten zijn toch?

Doe ik dit zo helemaal correct?

Verdraaid, ik ontdek zelf al een fout... hoogte band moet natuurlijk 2x gezien boven en onderkant. Wielomtrek dus 1.985m. Ook moet tpm krukas delen door de versnellingsbak ratio. Dan kom ik op 336km/u.

Wiel rechtstreeks aan de 6e zou hij dus 336km/u doen. Verschil met 111 is 0.33... Wat dus dan de eind overbrenging ongeveer zou moeten zijn.

als "final drive" de eindoverbrenging zou zijn is deze volgens volvo 2.85

aha, bedankt! Die zocht ik... Dat betekend dus 1/2.85 = 0,35 in mijn berekening.

Dan zat ik er dus niet ver naast

Kennelijk zitten er nog wel wat afwijkingen in, want ik kom dan op 118km/u bij 2000 tpm in de 6. Die van mij doet 115 op de teller bij 2000tpm, wat ongeveer 111 echte kilometers is.

Heb jij/iemand ook een idee wat die afwijking veroorzaakt?

profieldiepte van je banden meegenomen?

Goed punt. Net even berekend. Om op 111km/u uit de komen moet er 17 mm van de straal van de band af. Dit zou inderdaad deels kunnen komen door afgesleten profiel, maar dat verklaart het nog lang niet.

Zou het indrukken van de band onder het gewicht van de auto mogelijkerwijs de bandomtrek nog iets verkleinen?

Volgens die laatste correcties:
Bij de topsnelheid van 210km/u in de 6 draait mijn software-matige V50 nu 3770tpm, is dat correct?

Kan dat nu helaas even niet uitproberen...

Wat dacht je van afwijking in je toerenteller?

Dat kan natuurlijk ook het geval zijn. Dat zou betekenen dat mijn toerenteller in de echte V50 dus 6% teveel aangeeft, omdat hij bij 111 al op 2000 staat, en volgens de berekeningen pas bij 118 op 2000 hoort te staan...

MartenS40 schreef:Goed punt. Net even berekend. Om op 111km/u uit te komen moet er 17 mm van de straal van de band af. Dit zou inderdaad deels kunnen komen door afgesleten profiel, maar dat verklaart het nog lang niet.

Zou het indrukken van de band onder het gewicht van de auto mogelijkerwijs de bandomtrek nog iets verkleinen?

Het indrukken van de band onder het gewicht van de auto heeft geen invloed?

natuurlijk wel, je diameter neemt af

En ook de bandenspanning is van invloed.

Nog een mogelijk oorzaak voor je afwijking: De bakverhoudingen zijn maar op 2 cijfers nauwkeurig, daar zit ook wat afronding in. Alle toleranties bij elkaar zou zomaar op 6% uit kunnen komen.

MartenS40 schreef:Voor een simpel programma'tje wat ik schrijf...

Ik zie dat je het weer druk hebt...

Ik heb het altijd druk, immers

dat kan ik me zo wel voorstellen....