Volvo-Forum.nl

Deze week hadden vriend en ik het over T5 motoren van Volvo.

"is gewoon een lekkere motor, die 5 cylinder" was mijn opmerking ergens tijdens het praatje.
"Nee joh, is een 4 cylinder hoor" was het antwoord.

En jawel, in de nieuwe (ik dacht V70) specificatie stond bij de T5 een 4 cylinder motor aangegeven.

Nu had ik al niet gedacht dat D2's & D3's respectievelijk 2 & 3 cylinders waren, maar dat de vertrouwde T5 ineens een 4 cylinder is geworden, was toch even schrikken...

Gaat het tegenwoordig gewoon op vermogen of zo? hoe hoger het nummer, hoe meer output? Definitief geen cylinders tellen meer?

Dat gaat in de toekomst ook "ons" probleem worden, al die D2-tjes en D3-tjes. Als de good-old D5 niet meer op de 2e hands markt te krijgen is, dan gaan "we" daar niet vrolijk van worden. Met dank aan de groene golf door autoland.

En dat terwijl de gemiddelde 2.4 rijder met een normale-mensen-rijgedrag, dus niet met een bomenknuffelrijstijl, in gemengd verkeer waarschijnlijk zuiniger kan rijden dan een 1.6D startstopdriv€.

Just my 2c.

Broabander, + een heleboel
Laat ik het daar nu eens volkomen mee eens zijn, U is een wijs mensch =D> =D>

Hmmmm misschien voor diesels waar, maar bij benzine....
Ik heb soms het idee dat mijn auto dorstiger is dan een cowboy na een lange reis door stoffige landen....

Maar ik compenseer met mijn scooter, 1:40

Dat doet BMW ook met zin nieuwe 1-serie. Denk je een 128i te rijden, is het een 2 liter turbo. Op zich niet erg, want sterk genoeg, maar het idee: 128i stond tot eergisteren voor 2,8 liter 6-in-lijn.

gold schreef:Gaat het tegenwoordig gewoon op vermogen of zo? hoe hoger het nummer, hoe meer output? Definitief geen cylinders tellen meer?

Klopt, ergens op het forum staat een precieze tabel maar het komt er op neer dat binnen een bepaalde pk-range de motor een cijfer krijgt. Aantal cilinders maakt dus niets meer uit. Heeft natuurlijk ook te maken met de downsizing. T4 klinkt natuurlijk veel lekkerder dan 1.6T.