Volvo-Forum.nl

Betreft: v70,d5,2003,250000km
Volgende week wordt een krukaskeerring vervangen (ivm olielekkage). Geadviseerd wordt de koppeling (incl drukgroep e.d.) mee te vervangen. Ook wordt geadviseerd de dubbelmassavliegwiel mee te nemen. Dit laatste onderdeel is echter prijzig (600 excl btw).

Hoeveel km kan zo'n dubbelmassavliegwiel in het algemeen lopen (m.a.w: hoe groot is de kans dat als hij nu niet vervangen wordt, hij binnen 100.000 km wel vervangen moet worden)...

geen idee, maar sommigen adviseren om er dan single mass vliegwiel in te stoppen, maar daar moet je niet voor bij mij zijn

Zeker het vliegwiel vervangen. Meestal is het mooie er rond deze km stand wel vanaf en de kans dat hij stuk gaat rond deze km stand is erg groot.

Zou inderdaad erg jammer zijn dat na alle moeite (en geld) je auto trilt bij het wegrijden en de hele brut er wederom onder vandaan moet. Geld kosten doet het nu toch al, als je nog even (een aantal jaren) met je auto wilt rondrijden, zou ik het zeker doen.

Ik zou het ook zeker doen. De boel ligt nu open dus heb je voor het vliegwiel nu minder kosten dan wanneer je hem over een jaar moet laten vervangen. Is wel een km stand waarbij het kan gaan komen.

Vertel de garage dat ze op het stopje aan de vliegwielkant in het blok moeten letten,daar komt meestal de olielekkage vandaan.
Het zou zonde zijn van al het werk als ze dat over het hoofd zien.

Toevallig dat ik met hetzelfde dilemma zit. In verband met garantiewerkzaamheden ligt de versnellingsbak los en wordt de koppeling vervangen. De garage (dealer) vond het niet nodig om het vliegwiel eveneens te vervangen, zelfs niet toen ik voorstelde om het zelf te betalen. Volgens de dealer gaan vliegwielen zelden kapot en ze vonden het niet nodig om mij op (hoge) kosten te jagen...

De dealer/garage zegt dat ze zelden kapot gaan...
Andere medeforumgebruikers adviseren nu vervangen...
Laat me het anders zo vragen: hoeveel v70,d5,2003 rijden met 500.000 nog met de originele dubbelmassa? Is dat 50%, 80%, 10%? Is daar wat zinnings over te zeggen? Zelf ben ik een rustige rijder, maar weet natuurlijk niet hoe de vorige twee eigenaren de auto bereden hebben.

Mijn S60 2.4 heeft momenteel 179.000km gelopen. Een D5 diesel met 250.000km kan een compleet andere situatie zijn. Ik kan me goed voorstellen dat de krachten op de koppeling (incl. drukgroep, vliegwiel, etc) bij deze motor een stuk hoger liggen in vergelijking met die bij een 2.4 benzine, die ikzelf rijd.

MS60R schreef:Mijn S60 2.4 heeft momenteel 179.000km gelopen. Een D5 diesel met 250.000km kan een compleet andere situatie zijn. Ik kan me goed voorstellen dat de krachten op de koppeling (incl. drukgroep, vliegwiel, etc) bij deze motor een stuk hoger liggen in vergelijking met die bij een 2.4 benzine, die ikzelf rijd.

Daar ligt ook een andere bak in, kan je niet vergelijken.
De vraag: Wat koste en nieuwe vliegwiel? Zelf ben ik van het zekere voor het onzekere en bij een paar honderd euro liet ik het wel doen. Geen spijt achteraf als het wel stuk loopt.

Daar ligt ook een andere bak in, kan je niet vergelijken.
De vraag: Wat koste en nieuwe vliegwiel? Zelf ben ik van het zekere voor het onzekere en bij een paar honderd euro liet ik het wel doen.

Een nieuw dubbelmassavliegwiel komt op 600 excl... (eurotjes natuurlijk)...

Geloof me een vliegwiel wat er 2,5 ton in zit is echt niet fris meer. En met name bij de diesels gaan ze wel regelmatig stuk! Heb zelf ook net het vliegwiel vervangen, en die was met 2,5 ton gewoon stuk. Daardoor is ook de koppeling krom getrokken. Bij de vorige D5 (2002) was hij ook bij 2 ton stuk.

MichelB schreef:Een nieuw dubbelmassavliegwiel komt op 600 excl... (eurotjes natuurlijk)...

Wow...wat een geld!! EUR 600 excl. betekent EUR 714 incl. en dan zit ie er nog niet in! Daar komen dan de overige onderdelen en inbouwuren nog bovenop!

Oké, het is me duidelijk. Een D5 en een 2.4 benzine zijn qua koppeling/vliegwiel niet met elkaar te vergelijken. In dit geval (de D5 met 250k op de teller) zou ik 'm persoonlijk wel laten vervangen, maar alleen indien je nog enkele jaren met de auto wilt doorrijden. Het zijn behoorlijk wat extra kosten maar achteraf vervangen is nog véél duurder. Dan moet opnieuw alles los en ik weet niet of jouw bankrekening zit te springen om 2x deze kosten te dragen... (de mijne in ieder geval niet )

MS60R schreef:Wow...wat een geld!! EUR 600 excl. betekent EUR 714 incl. en dan zit ie er nog niet in!

Vandaar de afweging die ik maak hem wel of niet mee te laten vervangen...

MichelB schreef:

MS60R schreef:Wow...wat een geld!! EUR 600 excl. betekent EUR 714 incl. en dan zit ie er nog niet in!

Vandaar de afweging die ik maak hem wel of niet mee te laten vervangen...

Je krijgt spijt als je hem niet gelijk laat mee vervangen,als hij toch niet fris meer blijkt te zijn, kun je weer beginnen,dubbele kosten heb je dan.

En een nieuwe koppeling op een oud vliegwiel, ga je echt vernemen.

Ik heb het 100 dkm terug ook laten doen, nadat het druklager het begeven had. Tot op de dag van vandaag nog geen spijt van gehad. Wel een erg dure beurt geworden. D-riemen met alles erop en eraan, druklager, koppelingsplaten, vliegwiel, keerringen etc...

Maar... nu staat er 400.600 km op de teller en still going strong. Nu alvast maar weer geld opzij zetten voor de volgende D-riem wissel of investeren in een opvolger (stiekum aan het kijken naar een forester op gas)

@jarno : Het zit m in de kleine letterjes......

Ramon&Ramon schreef:Vertel de garage dat ze op het stopje aan de vliegwielkant in het blok moeten letten,daar komt meestal de olielekkage vandaan.
Het zou zonde zijn van al het werk als ze dat over het hoofd zien.

Andere dingen waar ze extra op moeten letten bij vervangen krukaskeerring?

MichelB schreef:De dealer/garage zegt dat ze zelden kapot gaan...
Andere medeforumgebruikers adviseren nu vervangen...
Laat me het anders zo vragen: hoeveel v70,d5,2003 rijden met 500.000 nog met de originele dubbelmassa? Is dat 50%, 80%, 10%? Is daar wat zinnings over te zeggen? Zelf ben ik een rustige rijder, maar weet natuurlijk niet hoe de vorige twee eigenaren de auto bereden hebben.

de mijne is bij 435.000 nog niet vervangen,of dat representatief
voor alle Volvo,s is?.....