Volvo-Forum.nl

Ik heb op einde vd zomer bij bandenhandelaar een set goede Dunlop M3 winterbanden gekocht. Het waren occassions maar met 8 mm echt prima staat. Ik heb ze op mijn stalen velgen laten zetten voor de wintermaanden.

De man meldde dat de stalen velgen niet perfect waren, maar hij kreeg ze aardig uitgelijnd.

Afgelopen zaterdag de banden zelf gewisseld. Ik merkte toch teveel gewiebel. Direct paar andere velgen gekocht en naar bandenspecialist in de buurt gereden om de banden en velgen te wisselen.

Kreeg ik daar te horen dat het runflat banden waren en dat die niet op een Volvo mogen en niet op die velgen? Voor 75 euro zouden ze de banden vervangen en op de nieuwe velgen leggen. het was echt gevaarlijk om verder te rijden op die banden. Het waren BMW banden???

Onwetend en geschrokken heb ik het aanbod aangenomen. Zijn verder prima banden Vredestein Snowtracks met 8 mm.

Ik heb direct de handelaar gebeld waar ik oorspronkelijk de banden had gekocht. Die beweerde dat het onzin was, maar de bandenspecialist in de buurt klonk vrij overtuigd!

Maar nu de vraag: Klopt dat verhaal en ben ik netjes geholpen door de banden te vervangen of was het duimzuigerij en hadden die runflats prima dienst gedaan zonder problemen?

je moet voor runflat banden een TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) op je auto hebben

maar kan het ook zonder TPMS?

het zal vast kunnen, maar het wordt bij mijn weten niet geadviseerd, mocht een band toch lek raken mis je dat zonder TPMS zeer waarschijnlijk en kan er toch ongewenste schade onstaan

Inderdaad, je hebt te laat door dat de band lek is, misschien pas in die lange bocht waar je met 160 km/h doorheen knalt op de autobahn.... En dan komt de vangrail snel dichtbij! :shock:

het runflat idee is om met een lekke band een beperkte afstand met aangepaste snelheid door te kunnen rijden om deze dan zsm te laten repareren, er zit dus zeker juistheid in de genomen actie van de 2e aanbieder

Verhaal klopt idd
run flat banden wordt geadviseerd MET bandenspanningscontrole
alhoewel er geen wettelijk kader is, wettelijk mag het dus(zowel in NL als in B)maar het is niet aan te raden
vraagje: hebben ze dan voor 75€ de banden omgeruild voor non run flats?
(run flat's zijn normaal een pak duurder dan non run flats)

Ze zijn wel duurder, maar ik vind ze minder rijden dan 'gewone' banden, veel te stug.

945i schreef:Ze zijn wel duurder, maar ik vind ze minder rijden dan 'gewone' banden, veel te stug.

is idd juist, ik heb dan ook geen runflat bandjes op de firmaslet genomen

@ Philken, dat mag zo zijn maar ze zijn (ook) niet nieuw meer en afhalen, omleggen en balanceren mag best iets kosten

dank jullie wel. Ik heb niet indruk dat ze me voor €75,- teveel gevraagd hebben. De nieuwe banden zijn perfect. Dus ik ben blij dat ik goed geholpen ben. Nu blijkt dat runflats niet passen op Volvo. Met platte band met 150km/u de vangrail in rijden is niet mijn idee van Volvo veiligheid. Ik wil de airbags liever niet testen

wezelt4ever schreef:dank jullie wel. Ik heb niet indruk dat ze me voor €75,- teveel gevraagd hebben. De nieuwe banden zijn perfect. Dus ik ben blij dat ik goed geholpen ben. Nu blijkt dat runflats niet passen op Volvo. Met platte band met 150km/u de vangrail in rijden is niet mijn idee van Volvo veiligheid. Ik wil de airbags liever niet testen

ik kan je verzekeren dat ze perfect werken :oops:
enige nadeel is dat je 3 dagen 3x moet vrage wat ze zeggen(je oren blijven een tijdje natuiten van de knal(len) :? )

die eerste aanbieder heeft niet helemaal zuiver gehandeld om ze je zomaar te adviseren

bart simpson schreef:@ Philken, dat mag zo zijn maar ze zijn (ook) niet nieuw meer en afhalen, omleggen en balanceren mag best iets kosten

als de Ts (zga)nieuwe winterbanden in ruil heeft gehad is dit idd correct opgelost voor die prijs

runflatt in winterbanden is een zeer slechte combi.....
@945i legt wel even uit waarom