Volvo-Forum.nl

Enige tijd geleden heb ik mij een Volvo V50 (1.6D, model 2007) aangeschaft. Ik heb mijn originele velgen ondertussen al vervangen door 18 inch velgen. Ik zou mijn voertuig ook graag laten verlagen (max 30 mm) zodat deze er iets sportiever uitziet. Hierbij zou ik enkel de veren willen veranderen.

Op de officiële Volvo- site staat duidelijk vermeld dat het verlagen niet voorzien is voor een V50 1.6D. Andere garagisten raden mij dit ook af.

Ik heb daarna contact opgenomen met Heico Sportive. Zei zeiden me dat het verlagen van mijn voertuig (enkel veren) geen enkel probleem inhoudt…

Kan iemand mij zeggen welke nadelen er verbonden zijn met het verlagen van mijn voertuig of heeft iemand (met een V50 1.6D) hier persoonlijke ervaring mee?

Grtn

Matt.

Aanstaande vrijdag word 'mijn' V50 D2 verlaagd met Chiel Bos veren (zelfde karakter als Heico)

Het enige nadeel wat ik me voorstellen is dat het comfort wat afneemt ivm de stuggere veren.
Maar dan moet je de auto ook niet verlagen

de DrivE is standaard al 10 mm lager dan de rest van de gewone V50'ers. Verdere aanpassingen aan een DrivE model laat Volvo zo-i-zo niet toe omat ze dan niet meer kunnen garanderen dat der wagen nog steeds maar 99gr uitstoot heeft.

Rickkie schreef:Aanstaande vrijdag word 'mijn' V50 D2 verlaagd met Chiel Bos veren (zelfde karakter als Heico)

Het enige nadeel wat ik me voorstellen is dat het comfort wat afneemt ivm de stuggere veren.
Maar dan moet je de auto ook niet verlagen

Ricckie,

Met hoeveel cm zal je je voertuig laten verlagen?

Bij mij hebben ze het me altijd afgeraden om het voertuig te verlagen, hebben ze dit bij jou ook gedaan?

30mm..
Nee, komt alleen maar ten goede van de wegligging.
Waarom werd het afgeraden dan?

Rickkie schreef:30mm..
Nee, komt alleen maar ten goede van de wegligging.
Waarom werd het afgeraden dan?

Op de officiële Volvo- site staat vermeld dat het verlagen niet mogelijk is voor een 1.6D, model 2007, terwijl dit wel mogelijk is voor een 2.0D, model 2007.

Als dit toch zou gedaan worden, zou dit voor snellere slijtage kunnen zorgen... Daarom ook deze vraag op het forum...

Slijtage van wat?
Ik kan me alleen voorstellen dat ze de opgegeven uitstoot niet meer kunnen garanderen met een verlaagd chassis.

Snellere slijtage van de homokineten/aandrijfassen (staan onder een andere, niet door de techneuten bepaalde hoek) en snellere slijtage van schokbrekers, die staan 3cm te laag tov hun ideale punt waarin ze normaliter in ruststand zijn. Je kunt ook eerder last krijgen van het bereiken van het einde van de schokbreker bij een flinke kuil op snelheid, dan slaat de schokbreker op zijn onderste punt en daar worden ze ook niet beter van. Verder nog snellere slijtage van rubbers in de ophanging omdat de hele ophanging grotere klappen krijgt wat normaal opgevangen werd door de vering.

Al met al nogal wat kans op slijtage, maar dat heeft mij er ook niet van weerhouden

Doordat de veren extra ingekort worden, kunnen deze niet alle schokken opvangen. Het chassis zou extra belast worden met snellere slijtage tot gevolg...

Zelf ken ik er niet zoveel van, daarmee dat ik deze gepost heb op dit forum in de hoop aan extra info te geraken...

FrankS60 schreef:Snellere slijtage van de homokineten/aandrijfassen (staan onder een andere, niet door de techneuten bepaalde hoek) en snellere slijtage van schokbrekers, die staan 3cm te laag tov hun ideale punt waarin ze normaliter in ruststand zijn. Je kunt ook eerder last krijgen van het bereiken van het einde van de schokbreker bij een flinke kuil op snelheid, dan slaat de schokbreker op zijn onderste punt en daar worden ze ook niet beter van. Verder nog snellere slijtage van rubbers in de ophanging omdat de hele ophanging grotere klappen krijgt wat normaal opgevangen werd door de vering.

Al met al nogal wat kans op slijtage, maar dat heeft mij er ook niet van weerhouden

Frank,

Heb je je voertuig ook met 30 mm laten verlagen?
Hoelang rijd je al rond met dit verlaagd chassis?
Heb je ondertussen al problemen of ongemakken ontdek?

Nou ik heb het zelf gedaan, Eibach Pro Kit eronder van inderdaad 30mm.

Rij er nu zo'n 30.000km mee en het bevalt me uitstekend, wegligging is enorm verbeterd.

Heb in de tussentijd wel meer slijtage ondervonden dan standaard bij een S60, al kan dat ook zeer zeker komen door mijn rijstijl (ik hou wel van een bochtje op snelheid) maar ik sluit niet uit dat de verlaging er iets mee te maken heeft.

Zoals ik al eerder zei, het probleem wat je kunt krijgen is dat de vering niet voldoende meer kan inveren voor een kuil/hobbel op snelheid en dan heb je wel eens het gevoel dat ie er overheen knalt en de vering het obstakel niet echt aan kan. Dit is echter maar heel zelden (2x per jaar in mijn geval) en vaak te voorkomen door even op te letten of je nergens in/op rijdt op de snelweg. Mijn rubbers heb ik overigens vervangen voor Powerflex poly urethaan bussen, dus die kunnen haast niet stuk. Heb ook de bovenste (rubber) veerschotel vervangen voor een steviger exemplaar van IPD. De originele scheuren namelijk al bij standaard veren.

De schokbrekers moet je eigenlijk vervangen door Bilsteins of Koni's. Die kunnen wel omgaan met verlaging waardoor de wegligging nog een stuk beter wordt. De originele Monroe's kunnen niet optimaal omgaan met verlaging en slijten daardoor ook nog eens snel. Dat ze versleten zijn merk je pas op als je er een stel goede onderzet omdat de slijtage geleidelijk gaat waardoor het niet opvalt. Op een schokbrekertestbank vertrouw ik niet om ze te laten testen. Teveel krijgen een goedkeuring terwijl ze waardeloos dempen.

Ben ik het mee eens, ik had Intrax veren die 3cm verlaagden en in combinatie met Bilstein B4 dempers rondom gaf dit een geweldige wegligging

gister is de v50 verlaagd.
1cm tov het sportonderstel.. (3cm tov het std onderstel) maar wat een verschil.
Duikt niet meer zo erg en stuurt lekker direct, maar niet té stug.

Vind ik persoonlijk ook de mooiste hoogte, die van mij stond net zo hoog/laag

Hoeveel ruimte heb je dan nog over aan de voorkant? (afstand spatbord tot naaf?)

33,5 cm

Ziet er mooi uit die verlaging!

Iemand enig idee of een dergelijke verlaging problemen geeft met het gebruik van sneeuwkettingen (op 17" velgen) ?

Nog eentje...

Ziet er goed uit!

Waar zijn de 18" velgen trouwens? De Serapis die er nu op liggen zijn 17" toch?