Volvo-Forum.nl

Mijn 2.4 T uit 2001 gaf vorige week (een week na een onderhoudsbeurt) een oliedruk lampje en een melding "lage oliedruk, motor afzetten" bij stationair toerental, met de motor op temperatuur. Een klein beetje gas er bij en de melding was weg.

De garagehouder vermoedde een defecte druksensor en heeft die vervangen. Dit bleek niet het euvel, dus drukmeter er op en toen bleek dat stationair inderdaad vrijwel geen oliedruk aanwezig is.

Besloten om het carter te openen om op vervuiling en dergelijke te controleren. Het carter heeft een bruine aanslag, maar van prut is geen sprake. Een van de o-ringen in het perskanaal van de oliepomp lag onder in het carter bij het openen, dus dit leek de oorzaak van het probleem. O-ringen vervangen, aanzuigpijp vervangen, carterventilatie schoongemaakt en weer geprobeerd. Nog steeds geen oliedruk op stationair toerental.

Omdat mogelijk een overstortventiel open blijft staan door vervuiling/aanslag heeft de garage hierna een engine-flush uit gevoerd. Ook dit heeft niet geholpen.

Mogelijk toch een probleem met de oliepomp zelf?

Hebben jullie nog goede ideeën?

Is er de door Volvo voorgeschreven olie in?

5w30 geloof ik

Wat ik hier wel eens voorbij heb zien komen is dat de O-ring die tussen de aanzuigbuis en de oliepomp zit, er tussen uit is gegaan.
Hebben we het dan over dezelfde O-ring?

Er zit daar maar een O-ring,is de oliepomp uit elkaar gehaald om te kijken of er vuil of ander rest materiaal in zit?
Is de O-ring goed gemonteerd de nieuwe?
Het enige wat rest is met een oliedrukmeter de oliedruk meten,zowel koud als warm.dan weet je zeker dat dit goed of fout is!
Koud ongeveer 3 en 4 bar en warm rond de 2 bar..
Volvo oliedruk meter is nummer 9995270,aansluiten op het punt waar de oliedrukzender zit.

Het overdruk ventiel zit in de oliepomp,dus als ze de pomp uit elkaar hebben gehad ,moeten ze dat gezien hebben of hij open staat of dicht.

Ik zelf denk dat ze de pomp zo weer terug gemonteerd hebben.
Oliefilter ook vervangen?
Warmtewisselaar op de carterpan goed schoongemaakt ook?

De O-ringen tussen het blok en de carterpan zijn vernieuwd. De oliepomp is nog niet er af geweest. Dan moet ook de distributieriem er af geloof ik. Maar dat is nu het voorstel vd garage; oliepomp vernieuwen.

Even een oude rekening er bij gepakt. Bij 106k km was de distributieriem al vervangen. Op de bon staat ook een oliepomp en dat de klacht geen oliedruk was!! Het probleem is 83k km geleden dus al eens aan de orde geweest! Het komt op mij vreemd over dat na 83k km de oliepomp WEER defect zou zijn.

Er is kennelijk toch iets fout gegaan,of tijdens het monteren,oliepompen gaan bijna nooit stuk,heb je het bij een dealer laten doen of universeel!

Was bij een universeel gedaan.

Ik zou er niet te veel mee rijden,je weet immers de oorzaak nog niet!

Hij staat nog steeds bij de garage. Dinsdag gaat de nieuwe oliepomp er in. Als dat het maar oplost!

Quadrifoglio schreef:Hij staat nog steeds bij de garage. Dinsdag gaat de nieuwe oliepomp er in. Als dat het maar oplost!

Als ze de pomp vervangen,moeten ze ook naar de zuigerkoelklep kijken,die zit linksboven naast de oliepomp,is een stop die je eruit kunt draaien,die kan open staan constant die klep.

nou, opgelost?

Yep, nieuwe oliepomp, pakking er achter was ook slecht. Oliedruk is nu goed.

Wel vind ik opvallend hoe verhard de o-ringen waren. Zeker gezien het feit dat deze er pas sinds 2007 ingezeten moeten hebben.

Nog bedankt voor het meedenken!