Volvo-Forum.nl

Ik overweeg onderstaande Volvo V70 D5 MY2006 aan te schaffen. In 2008 geïmporteerd uit Dld. Tijdens de proefrit weinig gekke dingen gemerkt. Alleen koppelingspedaal grijpt pas laat aan, is dat normaal? Waar moet ik nog meer opletten bij aanschaf? Wellicht kent iemand deze auto?
Jullie horen meer als deze of een andere V70 is aangeschaft.



Volvo V70 D5 Edition Sport RTI

AUTOSPECIFICATIES
Brandstof:Diesel
Kleur:Zwart
Aantal deuren:5
Bouwjaar:2005
Datum deel I:19-08-2008
Kilometerstand:178212 km
Transmissie:Handgeschakeld
Kenteken:80-GRT-3

TECHNISCHE SPECIFICATIES
Motorinhoud:2400 cc
Vermogen:185 pk
Gewicht:1536 kg
Carrosserie:Combi



OPTIES EN EXTRA'S
achterbank neerklapbaar
afdekscherm bagageruimte
airbag bestuurder
automatisch dimmende binnenspiegel
automatische stabiliteits controle
boordcomputer
buitenspiegels in carrosseriekleur
buitentemperatuurmeter
bumpers in carrosseriekleur
centrale deurvergrendeling afstandbediend
climate control
cruise control
dakrails
elektrisch bedienbaar schuifdak
elektrisch bedienbare ramen voor en achter
elektrisch verstelbare bestuurdersstoel (met geheugen)
gordijnairbags voor
hoofdsteunen achter
houtinleg
in hoogte verstelbaar stuur
koplampen met wis was installatie
lederen stuurwiel
lichtmetalen velgen 17'
metallic lak
middenarmsteun achter
middenarmsteun voor
mistlampen voor
navigatiesysteem
nieuwe apk bij aflevering
parkeersensoren
radio cd speler
regensensor
spoiler achter
sportstuur
standkachel
stoelen in hoogte verstelbaar
stoelverwarming (voorstoelen)
stuurbekrachtiging
telefoon
toerenteller
traction control
verwarmde buitenspiegel
xenon verlichting
zij airbags voor

Ziet er compleet uit . En met de rest moet je geluk hebben het is gebruikt ?

Mooie auto, als ik de chromen streepjes op de bumper zie zou het om een Summum Sports gaan maar volgens mij zat daar een 3-spaaks stuur in? De beschrijving vermeld ook sportstuur, de foto laat iets anders zien....
Enfin, dat zijn de details, mooie en complete wagen!

Aandachtspunten die te binnen schieten, ook bij die KM-stand:

- is de distributie gedaan? (zou bij 150 of 180 moeten, daarover lopen de meningen uiteen )
- Dit is een vroege auto met RPF -> is de SW update gedaan? En belangrijker nog, zijn de tuimelaars nog goed want die lopen ongeveer bij deze km-stand aan gort als je pech hebt.

Verder is ie scherp geprijsd naar mijn idee. Ik rij een vergelijkbare auto uit dec 2005 en die zou ik voor dat bedrag niet wegdoen!

Succes met je deal,

Marc

Marc,

Qua opties geef ik je gelijk, kom er ook niet goed uit welk model/paket dit nu is. Lijkt wel een xx type met veel extra 'losse' opties of showroommodel?

Distributie & waterpomp is incl afleverbeurt. Maar wat bedoel je met SW-update voor de RTI? Zit nu DVD van 2008 in. Idem dito wat betreft de tuimelaars???

... onderhoud heeft om de 20.000 plaatsgevonden (en niet 30.000) dus dat lijkt me in orde.

Qua opties lijkt het inderdaad een summum-sport edition, behalve stuur... maar dat kan in D anders zijn geweest, zover rijkt mijn kennis niet.

Verder vind ik 'm in ieder geval erg mooi...

problemen die wel eens voorkomen met deze wagens zijn de rookgasrecirculatieklep alsook vervuiling in dit circuit. Heb zelf een aantal keer een losgeschoten turboslang gehad waarbij het steuntje afbrak. Daarnaast zijn er bij een bepaalde serie 185 pk D5 motoren wat problemen geweest met olie lekkage langs een krukaspakking. Als ik het me goed herinner is dit een kleine serie geweest en deden de problemen zich vooral aan het beginn voor.

Stuur en roofralis zijn inderaad niet nl edition sport voor wat betreft de koppeling kan ik me niet herinneren dat deze erg hoog aangreep. Ik zou dit met de dealer even bespreken.

succes

Mooie bak, hoor! Met schuif-/kanteldak zelfs. Super!

Een hoog aangrijpende koppeling is trouwens bijna versleten.

Het gaat om een SW update voor de RPF oftewel RoetPartikelFilter. Deze auto, als het tenminste MY2006 is, is af fabriek voorzien van roetfilter. Dat blijkt ook als ik het kenteken online invoer.

Dat wil zeggen dat het een van de eerste wagens met die optie is en die hadden de (on-)hebbelijkheid dat het regeneratieproces niet goed verliep. Gevolg was diesel in de motorolie en na zo'n 170.000 km de tuimelaars aan gort.

Ergens begin 2009 is hiertoe een update van het motormanagement uitgebracht die het regeneratieproces van het af-fabriek roetfilter anders aanstuurt. Daarna waren de motorproblemen verholpen maar was het kwaad bij eerdere auto's soms al geschied. Het gaat daarbij naar het lijkt altijd om de 185 pk D5 motoren.

Volgens mijn dealer heeft de rijstijl van de eigenaar naar hun idee ook nog een behoorlijke invloed op het geheel en dat zal best.

Die reparatie, die wil je dus niet hebben want reken op een goeie 2000 Euri. Dus met deze auto: zorg voor een goede garantieafspraak en laat de dealer, want die kan het weten, verklaren dat deze auto geen last heeft van het euvel. Dan heb je mogelijk nog wat om op terug te vallen!

Verders: fijne auto. Ik rij zoals gezegd met een Duitse import Summum Sports (zonder Navi en telefoon), wel Four-C onderstel en al die toeters en bellen die op deze auto zo te zien ook aanwezig zijn. Mij hoor je niet klagen iig

Groet, Marc

Een edition sport had in NL altijd driespaaks stuur en adaptieve xenons. Beiden zie ik niet terug op deze auto.

Koppeling hoort idd niet zo hoog te zitten. Zit er een trekhaak onder?

Laat bij eventuele aankoop keuring een injector retoer meting doen om de staat van de (dure) verstuivers te zien.

Heel mooie auto trouwens! Sowieso twee opties die ik graag had willen hebben, open dakkie en standkachel!

Geniet er straks (eventueel) van!!

...

Het zou trouwens kunnen dat die standkachel nog wel moet worden geactiveerd.

Goed, bedankt voor de reacties tot nu toe. Ik krijg langzamerhand een beeld:
- wrs geen sports edition (alhoewel adap. xenon aanwezig)
- check software update RGK
- evt verstuivers testen
- versleten koppeling (?)
- en gek genoeg dus geen trekhaak
iemand nog iets aan te vullen?

Spaceball kraakt wat vanwege stof/vuil;is dat makkelijk op te lossen?

Als ik dan ook nog even een tip mag geven:

Laat de auto stationair lopen met het luchtfilterhuis open. Als ik een flinke klop (een kleine is altijd aanwezig) te horen is, zijn je stoters/tuimelaars al aan het overlijden. Ik heb ze bij +/- 200.000KM laten vervangen bij Volvo Service Hardenberg voor 1.500 euro. Gelijk met mij was er een minder hypochondrisch iemand daar, wie het geluid niet was opgevallen, met een flinke koprevisie voor de boeg.

- weet iemand of het mogelijk is om te zien of een auto bovenstaande software update gehad heeft trouwens ? -

Verder remcilinder en dualmass vliegwiel kom ik hier vaak tegen bij dit type.

hmmm; de lijst begint te groeien. Waarom rijden we/jullie nog V70?
Iemand nog positieve of minder positieve feedback op Volvo Reede?

Ik heb een S60 vanwege het rijgedrag en het ontbreken aan goede alternatieven in deze klasse.
Moet wel zeggen dat ik aardig kosten gehad heb, vanwege domme pech trouwens. Ik zit op 5500 euro kosten in twee jaar tijd. Hier zit alles in.

Ik was uitgegaan van 2k per jaar en zit er dus +/- 750 euro boven. Dat is jammer, want door mijn constructie zou ik bij 2k kostenloos rijden.
Nu heeft mijn auto per jaar +/- 750 euro gekost.....toch nog een stuk goedkoper dan leasen.

Cyberdriver schreef:hmmm; de lijst begint te groeien. Waarom rijden we/jullie nog V70?

Je vroeg zelf waar je op moest letten... Het forum zit vol met ervaringsdeskundigen. Daar kun je vóór aanschaf je voordeel mee doen.

Ik vind het een heel mooie prijs voor deze wagen.

:-#

even voor de duidelijkheid - waardeer alle reacties en geeft inzicht in jullie gebruikservaringen. Lijkt me vooral zeer wenselijk om de onderhoudshistorie boven water te krijgen.