Volvo-Forum.nl

Hallo dames en heren,
Sinds een paar maanden heb ik het volgende probleem, na het draaien aan de warm/koud draaiknop van m,n v40 Ph2 uit 2001 gebeurt er af en toe niets.
Dwz dan blijven de blaasunits of koude of warme lucht blazen.
Ik heb het gevoel dat de stelmotor slecht/langzaam of niet reageert.
Soms komt het voor dat door de middelste twee luchtroosters bij de ene koude en de andere warme lucht blaast.
Uiteindelijk wordt de temperatuur alsnog wel geregeld, maar dat duurt dan even....
Of kan het zijn dat de bedienings unit op het dashbord slecht functioneert?
Wie heeft er weet/ervaring met dit euvel?
het gaat om een model met alleen ac.

Fred Peters

Hallo Fred,

Ik heb hetzelfde probleem bij mijn Phase II. Alleen het probleem met de middelste 2 roosters is mijn niet bekend. Die kunnen bij mij niet afzonderlijk verschillende temperaturen blazen.
Heb al van alles uit zitten zoeken. Bij het verdraaien van de de temperatuurregeling zie en hoor ik de stelmotor duidelijk op een neer gaan. Maar als het warm blijft, kijk ik dan nog eens en dan hoor hem dan wel, maar zie het heveltje niet bewegen. Mijn enige remedie op het moment is: Niet te extreem verstellen. Laat het staan tussen de 22 en 18 graden. Dat is precies in de goede zone voor mij. Ben totaal geen koudkleum, eerder te warm.
Hopelijk werkt het voor jou ook!

Groetjes,

Chang

Ik heb denk ik een soortgelijk probleem.

Ventilatie doet het niet meer. Stellen van de temperatuur geeft wel reactie, Ook de plaats waar ik ventilatie wil hebben geeft reactie.
Na wat gemorrel onder het stuur heb ik de zekeringen gecheckt. Alles intact.

Heb het gevoel dat de aanjager kapot is. Kan iemand mij vertellen waar ik die kan vinden in de auto, en zo ja, is dit zelf te doen? Wat kost een nieuwe, en waar kan ik die halen? Ik ken wel wat onderdelensites, maar die leveren geen aanjager (als dit al het euvel is).

Groet,

Bart

Als je een probleem met de ventilatie hebt is het meestal een kapotte kachelweerstand. Ik heb het gehad en toen werkte er helemaal niks meer. Veel anderen melden dat is juist op 1 stand blijft staan of weer iets anders. In 95% van de gevallen is dit het probleem. Een nieuwe kost je ca 50 euro bij de dealer en hij is redelijk makkelijk zelf te vervangen.

Beste Robzor,

Dank voor je reactie. Ik heb de ventilatieweerstand (onder stuurkolom) al gecheckt. Deze is nog heel. Als je aangeeft dat de kachelweerstand 50 euro kost, is dat dan zo'n grote die onder de motorkap te vinden zijn? Hoe kan ik aan die grotere (met zwarte kap) zekeringen zien of ze stuk zijn?

Groetjes,

Bart Jan

Je zit verkeerd, de kachelweerstand vind je onder het dashboard kastje aan de bijrijders kant en ziet er zo uit:

http://www.nmgen.nl/volvoforum/part%2030864189.jpg

Hoe kan ik zien aan die kachelweerstand of ie kapot is (voordat ik er een aanschaf en het iets anders blijkt te zijn)?

Alvast dank

Dat weet ik niet. Bij mij was het een gok. Ik was in de ochtend uitgebreid wezen proefrijden en had geconstateerd dat alles goed was. Toen de koop gesloten en de wagen zonder garantie meegenomen. Op de terugweg was de temperatuur nogal hoog. En kwamen we erachter dat de ventilatoren niet werken. Shit!!! S avonds wat onderzoek gedaan en de volgende dag een nieuwe kachelweerstand gehaald in de hoop dat alles na vervanging weer zou werken. Dit was het geval

Zou dit ook bij mij het geval zijn? Ik heb climate control en als ik de stelknop op automatisch zet dan gaat de airco te vaak aan en uit, soms om de 2 seconden.

Het zou zo maar kunnen. Ik heb echt al veel verschillende meldingen b.m.t. de temperatuur/ventilatie voorbij zien komen en ik heb alleen maar kachelweerstand als oplossing gezien. Maargoed, ik ben verre van monteur of auto technicus. Ga enkel af op dingen die ik heb ervaard/zien passeren.

Even dit draadje terughalen...
Ik heb op dit moment nog steeds last van dit euvel.
Ik heb er in de tussentijd niet naar laten kijken omdat de auto al lang weg had moeten zijn.
Maar na recente veranderingen qua werk hebben we besloten na aanschaf van een klein tweede autootje deze wagen toch te behouden en helemaal op te rijden.
Is namelijk motorisch en mechanisch nog redelijk in orde.
Het gaat bij mij om een Ac versie die ik qua temperatuur zelf moet instellen.
Kan ik zelf via de onderkant onder het dashboard komen waardoor ik zelf zicht heb op de werking van de stelmotor?
Ik heb zelf redelijk wat electronische/ technische kennis, maar ik begin er vaak zelf niet aan.
Misschien is dit makkelijk zelf te checken en voorkomt in de garage een paar keer uurloon zoekwerk naar het probleem zonder reparatie en materiaal kosten.
Zie ook het andere draadje van vandaag.
Misschien is het het verstandigst om in het nieuwe draadje te reageren ivm de duidelijkheid.

Fred