Volvo-Forum.nl

Afgelopen weekend naar Berlijn geweest en vlak voor berlijn de auto aan de kant gezet (in der stau); koelvloeistof niveau te laag.

Dop verwijderen deed het koelvloeistof er uit gutsen, daarna laten afkoelen, nieuwe er in en weer rijden. Nog wat ontluchten geprobeerd, maar 't bleef heel langzaam zakken. Trouwens in de volgende dagen geen sporen van lekkage onder de auto gevonden (waar ie het laat?) en als je bij een iets lagere koelvloestof stand de dop los draait, zegt "psssshh" en staat ie weer goed (ook met koude motor).

Heel rustig terug gereden (120 km/h) en niks aan het handje, maar wel weer een iets lager koelvloeistof niveau.

Auto gaat maandag naar de garage en godzijdank gebeurt voor dat we bepakt en bezakt naar Italie gaan . Ter leering en vermeack; wat zou het kunnen zijn?

Kopakking is 25.000 km geleden gedaan (zie ander topic) en er is geen witte rook. Motor komt normaal op temepratuur en doet er niet echt anders om.

Meestal de kachelradiateur die lek is, dan beland het koelmiddel onder de vloerbekleding in de voetenruimte en niet onder de auto. Controleer de bekleding eens op natheid.

Zal ik doen, men noemde iets over vettige ramen, dat leek me moeilijker om te bepalen, maar nat is nat, dat moet zelf te doen zijn.

ook geen mayonaise aan de olie dop!?

Meende wat vocht en vettige bij de bestuurdersstoel te vinden, maar een collega (ex-VW monteur) zei dat het niet naar koelvloeistof rook of voelde.

Kan iemand een foto posten van een olie dop met mayonaise ?

Verzeping heet dat en is olie vermengd met water. Dat geeft en beige mayonaise achtige substantie die zich vormt op koudere onderdelen zoals olievuldop en a.d bovenkant van de oliepeilstok.
Kan komen door korte stukjes rijden waardoor condens in de olie niet genoeg verdampt of veel water door een lekke koppakking.

Ik zal vanmiddag nog een keer goed kijken, maar volgens mij heeft ie dit niet (check regelmatig het oliepijl). Toen de koppaking was gegaan heb ik dit ook nooit gezien.

Ben erg benieuwd wat het is; garage zelf dacht dat het de radiateur of thermostaat kon zijn.

Een collega had ook steeds lekkage van de koelvloeistof (S60 2.4 LPG), maar er lag niets onder de auto. Die auto is toen onder druk gezet maar er was niets te vinden waardoor het weg zou kunnen lopen.
De kop zou vervangen worden, maar uiteindelijk is er een pil in de koelvloeistof gedaan en sinds dien is en blijft het goed.

Apart verhaal, maar hopelijk wel een oplossing

Doet de koelvin het wel,loopt hij niet warm?

volgens de temperatuur meter loopt hij niet warm; hij is nog nooit voorbij het midden gekomen.

En geen sludge gevonden aan de dop.

sju_art schreef:volgens de temperatuur meter loopt hij niet warm; hij is nog nooit voorbij het midden gekomen.

Sensor kan niet goed zijn, dan kan de meter nog wel een gezonde waarde aangeven terwijl de werkelijke temperatuur (veel) hoger is.

Als de meter op 90 graden staat en je laat de auto met draaiende motor staan, slaat de fan dan aan?

Vandaag d-day; hij staat bij de garage.

spannend!

zojuist het tragische nieuws te horen gekregen;

Vermoedelijk een scheurtje in het motorblok. CO2 waardes waren te hoog, radiateur was goed, thermostaat was goed en koppkaing is 25.000 km geleden gedaan. Blok zal dus open moeten voor verder onderzoek.....

pfffff....

oeps...., dat is goed balen!

hopen dat het toch meevalt!

Is wel een heel rigoreuze conclusie. Hoe kunnen ze dat nu zo zien? Wellicht is de koppakking niet goed? Lijkt me voor de hand liggender dan een scheurtje in het blok.

Ik neem hem vanmiddag weer mee en dan ga ik een 2nd opinion aanvragen deze week.

Zien kunnen ze niet, daarvoor moet het blok uit elkaar (of in ieder geval de kop er weer af).

Nou balen zeg maar een scheurtje lijkt me wat onwaarschijnlijk!

Succes in elk geval, hopelijk valt het allemaal mee!