Volvo-Forum.nl

Zoals de titel al aangeeft: een 240 op lpg als daily driver, hoe realistisch is dat ? 4x per week 90km woonwerk. Of is een 740 een betere keuze ?

Dat kan perfect met een 240. 740 is wat luxer maar heeft m.i. wat minder karakter

De concrete aanleiding is de 240 op het plaatje. Het is een 2.3 uit 1986, er zit nog geen lpg in. Ik probeer inzicht te krijgen in met name de te verwachten onderhoudskosten en de kosten voor de lpg-inbouw.

LPG inbouw koste ongeveer 2000 Euro.
Ik twijfel ook of ik het zal doen of niet.

Als deze 240 al wegenbelasting vrij is, zie ik geen reden om het niet te doen.
De B230 is uitermate geschikt om op gas te rijden. Met 18000 km/per jaar
heb je het geld er zo uit. Ik zeg: DOEN!

KM-stand is nu net voorbij de 200.000km. Hij is van begin 1986 en dus belastingvrij. Ik twijfel alleen nog over de onderhoudskosten, ik kan hier weinig over vinden.

Laat 'm even door een dealer nakijken, dan weet je wat je te wachten staat.
hij ziet er erg mooi uit !

Ik zeg: Doen!

Ik rijd zelf met een 244 op LPG. Verbruik 1:8 gemiddeld.
Het rijdt fantastisch.

Als je een LPG tank laat inbouwen, vraag dan even of ze de vulplug achter de kentekenplaat maken. Dan heb je niet zo'n zwarte dop in de carrosserie.

Zoals men eerder als schreef: tank, inbouw, afstellen kost rond de 2000 euro.
Gezien de huidige benzineprijs....

update: verkoper geeft aan dat de 1e toelating 1987 is en niet 1986. Deze 240 wordt dus niet meer belastingvrij ?

Zie hier: Klik

Als de auto gebouwd is in 1986, is hij per direct volledig belastingvrij, dus ook geen LPG- of dieseltoeslag.

Is de auto gebouwd in 1987 dan wordt de auto voor het benzinedeel van de MRB in 2013 belastingvrij, een evt LPG- of dieseltoeslag blijf je altijd betalen.

Dat is mooi balen dan.
Hopen dat hij in 86 gebouwd is.

Anders zoeken naar een ander?

De eerste toelating in Duitsland is 4-87, bouwjaar zou dus zomaar 1986 kunnen zijn. Hoe stel ik dit met zekerheid vast?

Ben schreef:LPG inbouw koste ongeveer 2000 Euro.
Ik twijfel ook of ik het zal doen of niet.

Man dan heb je een gasinjectie voor die prijs, als je een carb motor hebt dan heb je voor 2000 bijna 2 gasintallatie's. Gemiddeld kost het voor een conventioneel systeem een gassintallatie tussen de 1000 en 1500 euro.

Ja, ik heb een injectiemotor.
Dan is het 575 Euro duurder dan bij een carburateur

Ben schreef:Ja, ik heb een injectiemotor.
Dan is het 575 Euro duurder dan bij een carburateur

Maar we hebben het niet over jou auto, toch?.

Je reageerde op mijn bericht toch?

Laat maar

Ik heb het VIN nummer gekregen YV1244233H1221517 maar daarmee vind ik nog steeds niet het bouwjaar, alleen het modeljaar.

Modeljaar 1987 (H) betekent dat hij gebouwd is tussen zomer 1986 en zomer 1987. De chassisnummers van sedans lopen van 215300 tot 278399, nummer 223540 is gebouwd op 15-9-1986 dus ik zou zeggen dat deze auto ook gebouwd is in 1986. (Klik)

De bouwdatum is op basis van NL kenteken of chassisnummer te achterhalen bij een bevriende Volvodealer, Volvo NL ( http://www.volvocars.com/nl/top/about/P ... ulier.aspx ) of Volvo Zweden (Ulla Bergwal, ubergwal@volvocars.com).

Dat geeft weer hoop. Het maakt in dit geval niet uit dat de auto uit Duitsland komt ? Maw: de productiedatum is bepalend ? Maar is de productiedatum uberhaupt nog relevant ? (met het oog op de LPG toeslag ?)