Volvo-Forum.nl

Wanneer ik het forum bekijk en alles lees, dan vraag ik me af of de S60 wel zo'n goede auto is. Maar al lezend besef ik ook dat het forum natuurlijk in eerste instantie gebruikt wordt voor adviezen t.a.v. problemen en mankementen.
Het lijkt me een uitdaging op dit forum dit topic voort te zetten met goede ervaringen, nl veel kilometers met weinig kosten.
Inmiddels heeft mijn op 8 juni jl aangeschafte s 60 inmiddels zonder kosten de 209000 km bereikt. Gekocht met 188000 km op de teller. S60 2.4 diesel 130 pk maart 2004

Als je in een ziekenhuis komt zul je alleen maar mensen met klachten tegenkomen. Zo is het ook een beetje met een forum, mensen komen hier vaak als ze een probleem hebben en een oplossing zoeken.

Zelf heb ik ook de gok gewaagt met een S60 2.4 en als ik er een probleem mee zou hebben zou ik het ook hier vragen.

S60 scoorde altijd vrij hoog op fora qua tevredenheid.

Ik heb mijn S60 nu bijna 2 jaar en heb er ruim 33.000km mee gereden. Mijn totale kosten aan onderhoud+APK zijn ongeveer €400,- over deze hele periode. Ik ben dus zeer tevreden!

bij mij bijna twee jaar in bezit, ruim 40.000 km gereden, alleen regulier onderhoud en wat uitlijn werkzaamheden.

De S60 is een degelijke en betrouwbare auto, de diesels zeker. Om zo goedkoop mogelijk te rijden is het alleen naar mijn mening geen goede keus, als je er wat aan hebt, lopen de kosten snel hoger op.

Qua kosten is het vaak ook een persoonlijke verhaal. Mijn S60 heeft er inmiddels 260.000 op staan. Recent zijn daarbij het vliegwiel+koppeling, intercooler, motorsteunen, stuurhuis, stuurkogels, schokbrekers rondom en wat klein grut vervangen. Dat heeft me zeker pijn gedaan in de portemonnee, maar ik weet wel dat ik voorlopig even door kan. Ik heb er rekening mee gehouden bij de aanschaf en ben blij dat dit allemaal vervangen is. Het stuurhuis was bekend bij aankoop, de intercooler is eigenlijk het enige wat ik niet aan heb zien komen. De rest zie ik als slijtage en te verwachten bij km-standen boven de 200.000. Onderdelen zoals de schokbrekers, motorsteunen, koppeling en vliegwiel hadden misschien nog wel even mee gekund, maar het is aan jezelf of je dit liever wat vroeger dan op het laatste moment wil laten doen. Ik vind het zonde om in een mooie S60 te rijden en steeds meer rijplezier in te leveren door een verminderde wegligging etc. Voorbeeld: de een is al ontevreden over de werking van de schokbrekers bij 180.000km, terwijl een ander dat pas is bij 240.000km (met zelfde tijdstijl en slijtage).

Daarentegen hoor je niet vaak dat bijvoorbeeld de D5 motorisch in de soep loopt en lijken deze blokken ook met veel hogere km-standen nog soepel en mooi te lopen. Voorheen reed ik een V50 2.0D en daarvoor 2.0 diesels van Ford. Daarbij merkte je op hogere km-standen toch echt wel dat de blokken 'rauwer' werden.

Als je op dit forum gaat rondneuzen en echt zoekt naar problemen waarbij de gebruikelijk slijtage onderdelen geen rol spelen, dan blijft er ook niet zo veel over. Veel klachten over hoge rekeningen hebben meestal toch wel betrekking op slijtage onderdelen. De zogenaamde 'maandagochtend auto' lijkt bij Volvo toch wat minder vaak voor te komen.

Dat je op dit forum misschien redelijk wat problemen voorbij ziet komen, komt denk ik voort uit het feit dat de meeste Volvo rijders wat meer waarde hechten aan degelijkheid. Zodra er een klein puntje is waardoor we op degelijkheid inleveren, brengt dat reparatiekosten met zich mee en schrijven we dat graag van ons af op dit forum.

Dat laatste, mooi geschreven!

Ik heb mijn S60 D5 nu 98.000 km, en er is toch best wat aan onderhoud in gestoken. Om precies te zijn, 6328 euro, en dat is alleen nog maar om hem rijdend te houden. Nou moet ik zeggen, ik bespaar er ook echt niet op. En zelf doen scheelt ook weer.
Hij staat nu op 335.000 km, en hij blijft nog wel even rijden

Ik kan wel hele lijsten bijhouden hier over wat er aan onderhoud in zit, maar als ik hetzelfde zou doen met punten waar ik tevreden over ben, gaat die tweede het winnen.
De D5 doet het goed, en ik verwacht dat die de 5 ton wel gaat halen.

Zoals je zegt, dat zet je niet zomaar op een forum. Problemen wel.

je moet het zo zien de s60 is volgens mij meer als 9jaar in productie geweest. dat zegt toch wat.

ik heb mijn D5 nu iets langer als een jaar en hem van 230k naar 309k !! gereden zonder benoemenswaardigheden.
normaal onderhoud doe ik overigens zelf.

vorige maand distr. riem inc de hele mikmak laten vervangen a 450,-

s60 rijden hoeft niet duur te zijn.. en ja je moet het treffen met het exeplaar dat je koopt

Geweldig toch zo'n goed forum!
Er is hier meer kennis dan bij de dealer. (Weet ik uit ervaring)

Je hebt tegenwoordig al een S60 voor 2500 euro.., en dan nog vinden mensen het raar dat ze meteen onkosten hebben(waardoor de auto dus onbetrouwbaar is!!) .., is ook zoiets..

Dat is een hele goede Laguna-S60. Tweedehands kun je een S60 zo onderhand voor een bos wortels kopen. Beetje logisch nadenken en kosten inplannen scheelt!

Zo'n goede en mooie auto voor zo weinig, de ideale auto?

maar denk wel dat je dan eerst er nog 1000/1500 tegen aan mag gooien om hem eerst fatsoenlijk rijdend te maken

Zeker,
maar is vrijwel altijd het geval bij een dergelijke wagen, ook andere merken. En dan steekt de S60 toch wel positief af, maar goed, is mijn mening.

Mart van der Steeg schreef:Zeker,
maar is vrijwel altijd het geval bij een dergelijke wagen, ook andere merken. En dan steekt de S60 toch wel positief af, maar goed, is mijn mening.

Aan de motor van mijn S60 D5 10/2002 is in 10 jaar tijd en 400 dkm slechts één reparatie uitgevoerd, te weten een injector en een intercooler.
That's all folks! Ergo, een prima motor en ook auto.
(O.k een 1.9 tdi tje van Vw haalt dat ook moeiteloos, is ook prima.)
Ik rijdt gewoon door, die motor is nog steeds fantastisch.

Je moet ook een beetje geluk hebben met de auto, en je moet kunnen rijden. Beetje technische achtergrond is soms ook makkelijk, dan weet je in ieder geval wat er ongeveer gebeurd onder de motorkap waardoor je er rekening mee kan houden.

JeroenSpock schreef:Je moet ook een beetje geluk hebben met de auto, en je moet kunnen rijden. Beetje technische achtergrond is soms ook makkelijk, dan weet je in ieder geval wat er ongeveer gebeurd onder de motorkap waardoor je er rekening mee kan houden.

AMEN!

afgelopen vrijdag heeft mijn S 60 2.4.D bwjr 03-2004,na 22000 km een beurt gekregen. Kilometerstand 220.00 km. Interieurfilter en oliefilter vervangen. Olie ververst en alles is nagelopen. Geen biizonderheden. Wat heb ik het getroffen met mijn S 60. Gedurende de afgelopen maanden heb ik een verbruik neergezet van 1 op 18 bij een rustige rijstijl, wel ruim 120 op de snelweg.
Zelf heb ik nieuwe ruitenwissers gemonteerd. Deze "flatblades" hebben geen metalen frame meer en zijn voorzien van een tefal-laag. Ze zitten strak op de ramen "geplakt"en maken zeer goed schoon. Nieuwe technologie gekocht via carpartsdirect.nl voor slechts E 25,--
verder heb ik een aantal maanden geleden een KN luchtfilter geplaatst ( kosten E 70,--) maar deze katoenen filter gaat een autoleven lang mee en zijn zelf schoon te maken. Verder meer aangezogen lucht dan een normaal filter.
Bij mijn vorige auto's heb ik meermalen nieuwe dimlampen moeten monteren, maar bij mijn Volvo met de donkere koplampen tot nu toe nog niet. Dit ligt waarschijnlijk aan het feit dat mijn koplampen van glas zijn en de warmte goed wegleidt.
Kortom een tevreden Volvo rijder

is er verschil merkbaar na plaatsing met een KN luchtfilter?