Volvo-Forum.nl

Hallo



Mijn 740 B230F 1992 loop al zeer lang slecht stationair, vooral bij koude motor.

Foutcodes:

2-2-1: Adaptieve lambdaregeling deellast bovengrens

2-3-3: Adaptieve regeling stationair buiten regelbereik

2-3-2: Adaptieve lamdaregeling stationair boven- of ondergrens



Heb maandje geleden CIS klep vervangen, nog steeds hetzelfde probleem.

Wanneer ik auto smorgens start moet ik altijd gas geven om hem stationair te houden, als ik pedaal los loopt hij onder 500 toeren en wanneer ik hem dan in drive zou plaatsen, zeer grote kans om uit te vallen.

Ik moet altijd als hij koud heeft hem zelf stationair regelen met pedaal.

Eenmaal wanneer hij goed warm is bijna geen last. Loopt dan wel iets hoger dan 1000 toeren...



Iemand die mij kan helpen aub?



Alvast bedankt



Groeten

Sam

Ik weet niet precies hoe het zit met jouw motor, maar sommige blokken hebben 2 temp-sensors; eentje voor de dashmeter, eentje die de computer verteld hoe warm het blok is voor de hoeveelheid inspuiting brandstof.

Ik zou in eerste instantie kijken naar die laatste temp-sensor....
Als de computer foute waarde krijgt over de motortemp, spuit hij ook verkeerde hoeveelheid brandstof in, en hierdoor kan de kat het ook niet meer aan........vandaar ook die fouteldingen over de kat, lambdasonde.

Die voor de meter in het dashboard zit onder het spruitstuk in het motorblok en de andere zit iets meer naar achter..

Deze codes zeggen niet veel.
Je moet gaan meten.
Als je de signalen van en naar de motor meet moet je de fout kunnen vinden.
Tenzij het geen fout in de besturing is.
Een andere optie is het testen van de motor met een diagnose computer.

Een auto-diagnose-center kan dit voor je doen.

Hugo

www.iwemaenterprise.nl

Het zal er wel op neer komen dat de kat en/of de lambdasonde plechtig is overleden en vervangen dient te worden.

De kat geeft niet nooit de bovenvermelde foutcodes.
Lambda kan, maar dan zou ik een ondergrens probleem verwachten.

Hugo
www.iwemaenterprise.nl

Klepspeling goed?

Spuit eens met remmenreiniger op alle aansluitingen vanhet inlaatspruitstuk: misschien trekt hij ergens valse lucht? Ook het spruitstuk zelf!