Volvo-Forum.nl

Beste forummers,

Ik ga waarschijnlijk toch weer terug op het Volvo nest.
Ik kijk momenteel voor een V50 d5 geartronic, kunnen jullie me helpen met enkele do en dont's wat betreft de motor en versnellingsbak.

Hierbij wil ik aantekenen dat ik een V50 2.0d heb gehad en dus de algemene problemen van een V50 al ken

Alvast dank, Delta

Volgens mij is de combinatie D5 en geartronic een betere dan de 2.0D met handbak.
De algemene problemen blijven indentiek.

Weten jullie ook iets over belangrijke onderdelen wissel zoals:
1. roetfilter
2. distributie
Delta

Delta schreef:Weten jullie ook iets over belangrijke onderdelen wissel zoals:
1. roetfilter
2. distributie
Delta

Volgens mij is in 2009 de D5 een D4 geworden en toen met een DPF uitgerust, de distributieriemwissel is om de 180.000 km maar deskundigen adviseren dat eerder te doen.

Waarom eerder dan 180.000? (Of na 8 jaar). Is gewoon fabrieks aangegeven interval.
En hoeveel eerder dan?

Ervaringsdeskundigen alhier op het forum adviseren om de wissel bij 160.000 km te doen in verband met voortijdig breken van de distributieriem met alle dure gevolgen van dien.

Ok, ik zal het in de gaten houden, maar had er nog niet van gehoord.

lint schreef:Ervaringsdeskundigen alhier op het forum adviseren om de wissel bij 160.000 km te doen in verband met voortijdig breken van de distributieriem met alle dure gevolgen van dien.

Klopt, zelfs op het 850 Forum zeggen ze het (bij de D5)

Is het specifiek D5 185 pk of beiden, dus ook de 163 pk versie?

Volgens mij is dat advies voor alle D5 motoren van toepassing.

Voor de benzine versies ook!
Die intervallen zijn niet gebaseerd op ervaringen.
Ze veranderen het telkens weer.
Maar vroegtijdig breken komt helaas nogal is voor!

OK, op zich vreemd, is toch een essentieel onderdeel waar een flinke veiligheidsmarge op zou moeten zitten.

Top alvast dank voor deze reactie's.

Als er nog iets bekend is waarop ik moet letten bij tweedehands aanschaf van een D5 geartronic met zo rond de 140/150.000 op de klok dan hoor ik het heel graag.

lint schreef:Volgens mij is de combinatie D5 en geartronic een betere dan de 2.0D met handbak.
De algemene problemen blijven indentiek.

Een D5 is natuurlijk een heel andere motor, maar ook met een hoger verbruik en hogere wegenbelasting. De 2.0D met handbak heb ik ook en is zeker geen slechte motor en/of combinatie.

Ramon&Ramon schreef:Voor de benzine versies ook!
Die intervallen zijn niet gebaseerd op ervaringen.
Ze veranderen het telkens weer.
Maar vroegtijdig breken komt helaas nogal is voor!

Is het dan, op basis van praktijkervaring, zo dat het vroegtijdig breken tussen de 160000 en 180000 KM voorkomt of ook na minder KM's? En is er dan ook aan te geven wat de verhouding is tussen voor 160000 KM tov. 160000-180000 KM?
En is daarbij ook een percentage (schatting) te noemen van het aantal (bij de D5) vroegtijdig gebroken distributieriemen? B.v. bij 1 op de hoeveel komt het dan voor?

Goede vragen,
alleen vrees ik dat deze gegevens niet bekend zijn of bekend worden gemaakt, ik wacht de reacties belangstellend af.

Jers3n schreef:

Ramon&Ramon schreef:Voor de benzine versies ook!
Die intervallen zijn niet gebaseerd op ervaringen.
Ze veranderen het telkens weer.
Maar vroegtijdig breken komt helaas nogal is voor!

Is het dan, op basis van praktijkervaring, zo dat het vroegtijdig breken tussen de 160000 en 180000 KM voorkomt of ook na minder KM's? En is er dan ook aan te geven wat de verhouding is tussen voor 160000 KM tov. 160000-180000 KM?
En is daarbij ook een percentage (schatting) te noemen van het aantal (bij de D5) vroegtijdig gebroken distributieriemen? B.v. bij 1 op de hoeveel komt het dan voor?

Dat is op basis van praktijk ervaringen,over de bakken in het algemeen,daar staat veel over te lezen op het forum.
Ook daar zijn dus problemen mee te verwachten,termijnen zijn daarvoor niet aan te geven,maar ze gaan wel is stuk of veroorzaken problemen.

Waarom niet een handbak?
heb je ook nog meer koppel en zuiniger.

Ramon&Ramon schreef:

Jers3n schreef:

Ramon&Ramon schreef:Voor de benzine versies ook!
Die intervallen zijn niet gebaseerd op ervaringen.
Ze veranderen het telkens weer.
Maar vroegtijdig breken komt helaas nogal is voor!

Is het dan, op basis van praktijkervaring, zo dat het vroegtijdig breken tussen de 160000 en 180000 KM voorkomt of ook na minder KM's? En is er dan ook aan te geven wat de verhouding is tussen voor 160000 KM tov. 160000-180000 KM?
En is daarbij ook een percentage (schatting) te noemen van het aantal (bij de D5) vroegtijdig gebroken distributieriemen? B.v. bij 1 op de hoeveel komt het dan voor?

Dat is op basis van praktijk ervaringen,over de bakken in het algemeen,daar staat veel over te lezen op het forum.
Ook daar zijn dus problemen mee te verwachten,termijnen zijn daarvoor niet aan te geven,maar ze gaan wel is stuk of veroorzaken problemen.

Ramon bedoel je de geartronic automaat ? Ik heb altijd begrepen dat dit een zeer sterke versnellingsbak is ?

Geartronic is inderdaad een best sterke versnellingsbak ja.