Volvo-Forum.nl

De bekende EMISSIES, SERVICE VEREIST kwam van de week bij mijn 2001 S60 2.4 140pk op, samen met het oranje motor waarschuwingslampje.

Storing gereset door dealer, dezelfde dag was ie echter alweer terug.

Meldingen:
ECM-2110 Voorsteverwarmde lambdasonde, voorverwarming - Signaal te hoog
ECM-2120 Stuurelement voorste verwarmde lambdasonde - Signaal te laag

Nu lees ik dat een lambdasonde vervangen zelf te doen is, ding is ontzettend duur bij de dealer, maar via een Engelse website is dezelfde lamdasonde origineel veel goedkoper te verkrijgen.

Nu ben ik wel redelijk technisch, maar heb eigenlijk nog nooit zelf aan mijn auto gesleuteld. Nu vraag ik me af of ik dit zelf kan doen, welk gereedschap ik nodig hebt en waar die lambdasonde zich bevind.

Kunnen jullie me op weg helpen?

Steek/ringsleutel in de juiste maat (volgens mij 21) een kniptang, tyraps, en kruipolie of een autogeen brander... hij wil soms goed vast zitten... losdraaien met een loeihete motor wil misschien wel helpen (je hebt kans dat hij dan makkelijk los gaat) en een paar vuurvaste handen of handschoenen is wel lekker als je in de weer gaat met een brander of hete motor...

Aanvulling: de voorste lambda sonde bevind zich bovenin het uitlaatspruitstuk (deze zie je zitten in de uitsparing in het hitteschild als je tussen de motor en het schutbord kijkt.

Koop wel de juiste en van een goed merk (Denso), anders heb je de melding straks weer.

Zo'n soort dop heb je nodig, met steeksleutel bijna niet te doen want je schiet ervan af.

Ik heb deze ooit vernieuwd het nr is (9497252 puur als ref.) maar dit was wel voor een 170 pk uitv. denk niet dat er verschil in zit

Een lambdasonde dop is natuurlijk het mooiste maar die zullen de meeste doe-het-zelvers niet in hun gereedschapsset hebben (kost zomaar 25-30 euro) maar als je die ergens kan lenen is het allermooiste.

Pas op met onderdeel nummers... want ergens bij modeljaar 2001-2002 zit een overgang...

Die ga je echt wel kopen, als je een keer goed uitgeschoten ben.

Hij kan er toch bij het losdraaien elke dop of ring sleutel op zetten?
Stekker er af en hopsakee

Johan s60 schreef:Koop wel de juiste en van een goed merk (Denso), anders heb je de melding straks weer.

Heb via een keuzelijstje op spark-plugs.co.uk alle gegevens van mijn auto ingevoerd, incl. motortype en toen kwam deze eruit:

http://spark-plugs.co.uk/index.php/prod ... s/DOX-1419

zelfde onderdeelnummer inderdaad. Deze heb ik besteld.

Bedankt voor alle tips alvast!

DrRossi schreef:Hij kan er toch bij het losdraaien elke dop of ring sleutel op zetten?
Stekker er af en hopsakee

Maar er moet ook een nieuwe in, met een dop- of ringsleutel zit de bekabeling dan toch in de weg?

Als de stekker los meegeleverd wordt, kun je het idd met een ring sleutel doen.

Vast zetten kan ook prima met de steek kant, hij hoeft echt niet knal vast... maar inderdaad uitkijken dat je er niet vanaf schiet, anders heb je het behang van je knokkels eraf.

Dankzij de link van MartijnK zojuist ook een nieuwe lambde sonde voor mijn V70 in the UK besteld. Kost nog niet de helft (incl de verzendkosten) van wat ie bij de dealer moet kosten. Aanrader dus!

Klopt, de ongeblazen motoren hebben volgens mij Denso. De 2.4T van mij gebruikt een Bosch aangezien deze ook een ME7.5 heeft.

Ik heb voor achter ook een Denso gekocht, paar jaar geleden. Ben er maar vanuit gegaan, dat er dan voorin ook een Denso zit/moet. Partnummer is in elk geval gelijk aan die van de dealer, dus kan eigenlijk niet missen.

Jemig! Donderdag besteld, nu al binnen!

Voor men een nieuwe besteld kijk eerst of je m echt los krijgt. Want ze kunnen door de hitte gewoon een zijn geworden met de uitlaat. En dan kun je de duurste doppenset kopen die er is en dan nog krijg je m niet los.

Ik heb m uiteindelijk niet vervangen, want bij mij is het verwarmingselement defect. Dus wel normaal verbruik, goed lopende motor. Maar de meting is de eerste 10 minuten niet helemaal normaal. Dus een iets hoger co2 gehalte kan voorkomen.

Als die het echt begeeft, tap ik een nieuw gat en komt daar de sensor. Nieuwe bocht ga ik voor dit geintje niet kopen.

Ik heb de draad doorgeknipt, ringsleutel 22 eroverheen, flinke ruk en hij kwam al los. Dat na 350.000 km en 13 jaar. Na vier keer starten was het lampje weer uit, en niet meer terug gezien.

Bij mijn S80 kwam het hele schroefdraad los. Gelukkig op de brug in de garage.
Bleek dat de las al langer aan 1 kan los was want die was zwartig van de uitlaat gassen.

Maar scheelt idd een hoop om in de UK te bestellen.

Heeft er iemand toevallig een fotootje van waar de lambdasonde precies zit?

Welke? Van de voorste of de achterste?