Volvo ontwikkelt `s werelds unieke injectie technologie
Geplaatst: 08.04.2013 - 09:13
De nieuwe VEA (Volvo Engine Architecture) motoren van Volvo Car Group worden deze herfst geïntroduceerd met `s werelds eerste i-ART technologie. Deze technologie helpt het brandstofverbruik te verminderen van de nieuwe diesel motoren.
Door pressure feedback toe te passen op elke brandstof injector - in tegenstelling tot een enkele sensor voor de gehele lijn - kan i-ART continue de benodigde brandstof monitoren en aanpassen in elk van de individuele cilinders.
"Door de injectiedruk te verhogen naar 2.500 bar, wat uitzonderlijk hoog is, en te combineren met de i-ART technologie, heeft Volvo een tweede grote doorbraak in dieselrevolutie. Het is een enorme doorbraak die te vergelijken is met de baanbrekende lambda sensor voor de katalysator uit 1976. Het is wederom een wereldprimeur voor Volvo", zegt Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering bij Volvo Car Group.
Hij voegt toe: "Elke injector beschikt over een kleine computer, die de injectiedruk monitort. De verzamelde informatie wordt door de i-ART technologie gebruikt om de ideale hoeveelheid brandstof af te meten en te injecteren bij elke ontstekingscyclus."
De combinatie van hogere injectiedruk en de i-ART technologie, bieden de klant een motor met een optimaal brandstofverbruik, aanzienlijk lagere uitstoot en betere prestaties met een krachtig geluidskarakter.
Lancering herfst 2013
Volvo Car Group lanceert de Volvo Engine Architecture in de herfst van 2013. Naast VEA wordt ook een nieuwe acht-trapsautomaat geïntroduceerd, welke bijdraagt aan een verfijnder rijgedrag en een uitzonderlijk gunstig brandstofverbruik.
De commom rail diesel injectie en directe benzine injectie zijn standaard in de komende modulaire reeks van diesel en benzine motoren.
Met de nieuwe techniek zijn er diverse, flexibele mogelijkheden op het gebied van turbo drukvulling om het gehele motoraanbod te voorzien van brandstof besparende afgeleiden voor meer vermogen en trekkracht. Om aan de wensen van alle klanten te kunnen voldoen, krijgen enkele motoren door middel van elektrificatie of andere vooraanstaande technieken meer vermogen.
"De nieuwe motoren zullen het rijplezier verhogen met toenemende wendbaarheid, souplesse en snel reagerende eigenschappen; samen met het naadloze karakter van de acht-trapsautomaat," zegt Derek Crabb.
V8`s zijn dinosauriërs
"Wij zullen kleinere en intelligentere motoren ontwikkelen die de hedendaagse V8 motoren dinosauriërs doen lijken. Onze viercilinders produceren evenveel vermogen als de huidige zescilinders, met een lager verbruik dan de huidige generatie viercilinders. Daarnaast verschaft elektrificatie ons het benodigde vermogen om ons in het hedendaagse V8 territorium te bevinden", zegt Derek Crabb.
De motoren worden gebouwd in Volvo Car Groups high-tech motorenfabriek Skövde in Zweden.
Door pressure feedback toe te passen op elke brandstof injector - in tegenstelling tot een enkele sensor voor de gehele lijn - kan i-ART continue de benodigde brandstof monitoren en aanpassen in elk van de individuele cilinders.
"Door de injectiedruk te verhogen naar 2.500 bar, wat uitzonderlijk hoog is, en te combineren met de i-ART technologie, heeft Volvo een tweede grote doorbraak in dieselrevolutie. Het is een enorme doorbraak die te vergelijken is met de baanbrekende lambda sensor voor de katalysator uit 1976. Het is wederom een wereldprimeur voor Volvo", zegt Derek Crabb, Vice President Powertrain Engineering bij Volvo Car Group.
Hij voegt toe: "Elke injector beschikt over een kleine computer, die de injectiedruk monitort. De verzamelde informatie wordt door de i-ART technologie gebruikt om de ideale hoeveelheid brandstof af te meten en te injecteren bij elke ontstekingscyclus."
De combinatie van hogere injectiedruk en de i-ART technologie, bieden de klant een motor met een optimaal brandstofverbruik, aanzienlijk lagere uitstoot en betere prestaties met een krachtig geluidskarakter.
Lancering herfst 2013
Volvo Car Group lanceert de Volvo Engine Architecture in de herfst van 2013. Naast VEA wordt ook een nieuwe acht-trapsautomaat geïntroduceerd, welke bijdraagt aan een verfijnder rijgedrag en een uitzonderlijk gunstig brandstofverbruik.
De commom rail diesel injectie en directe benzine injectie zijn standaard in de komende modulaire reeks van diesel en benzine motoren.
Met de nieuwe techniek zijn er diverse, flexibele mogelijkheden op het gebied van turbo drukvulling om het gehele motoraanbod te voorzien van brandstof besparende afgeleiden voor meer vermogen en trekkracht. Om aan de wensen van alle klanten te kunnen voldoen, krijgen enkele motoren door middel van elektrificatie of andere vooraanstaande technieken meer vermogen.
"De nieuwe motoren zullen het rijplezier verhogen met toenemende wendbaarheid, souplesse en snel reagerende eigenschappen; samen met het naadloze karakter van de acht-trapsautomaat," zegt Derek Crabb.
V8`s zijn dinosauriërs
"Wij zullen kleinere en intelligentere motoren ontwikkelen die de hedendaagse V8 motoren dinosauriërs doen lijken. Onze viercilinders produceren evenveel vermogen als de huidige zescilinders, met een lager verbruik dan de huidige generatie viercilinders. Daarnaast verschaft elektrificatie ons het benodigde vermogen om ons in het hedendaagse V8 territorium te bevinden", zegt Derek Crabb.
De motoren worden gebouwd in Volvo Car Groups high-tech motorenfabriek Skövde in Zweden.
