Volvo-Forum.nl

Dan maar weer eens een update. Het heeft even geduurt, maar dan hebben we ook wat zeg maar. Een seq. 6 bak pas maken in een volvo 850 is nog niet makkelijk.
Uieindelijk hebben we uit de balk een stuk moeten halen, en we hebben een nieuwe aparte steun gemaakt om het stuurhuis te ontzien. Het tafeltje waar de intermediate door heen gaat is volledig vernieuwd. De assen zijn door Sadev gemaakt, op maat.
Verder is er een pasplaat gemaakt, en zijn er spacers tussen de hydrolische koppeling gekomen. Verder een Sachs race koppeling, met een dubbele koppelingsplaat. En dit alles op een aangepast vliegwiel. (uit engeland, dank Johann voor de tip)

En hierbij dan wat foto materiaal. (zoveel mogelijk in volgorde, om een goed idee te krijgen)

En het "vernieuwde" interieur...





Dus met nodige gearleaver, en kabel. Gearleaver is aan gesloten op de bak met een metalen buis (opgesloten in unibals)

Tevens zit er een gear indicator bij, die geeft digitaal aan in welke versnelling de bak zit.

Zo dan, even een sequentiele bak erin gelepeld, gaaf Jochen! Is er een apart belhouse gemaakt om de bak aan te sluiten?

Er stonden onlangs overigens center bolt velgen te koop (incl naven) op het 850 forum. Ik moest gelijk aan jou denken, maar kon me niet voorstellen dat dat jou ontgaan was. Heb net even op je site gekeken en zie dat je nog met 5 bouts rond rijdt.

Lekker bezig!

Ben wel benieuwd hoeveel secondes dit scheelt op een rondje??
denk dat 't duidelijk te zien moet zijn.

Kolere.... stark wark! Mag je trots op zijn.

BAM... omdat het kan... hahaha, nee erg blij mee, alleen de powershift functie afstellen en met de DTA laten samen werken en klaar ! Tijd om te testen !!!!

Een mooi staaltje van vakmanschap! WOW!

Jochen ik zie bezitters van gewone 850's de laatste tijd van die veerpootbruggen monteren.
Zo'n ding zie ik bij jou niet onder de klep.
Heb je die niet nodig of is jouw frame op een andere manier versterkt?

Ben schreef:Jochen ik zie bezitters van gewone 850's de laatste tijd van die veerpootbruggen monteren.
Zo'n ding zie ik bij jou niet onder de klep.
Heb je die niet nodig of is jouw frame op een andere manier versterkt?

Klopt, sowieso is hij sterker gemaakt, maar omdat ik ook camber platen gemonteerd heb gekregen, past dat niet. Dus moet ik eigenlijk buizen maken en die aan mijn rolkooi monteren. (dus met schetsplaten aan de veerpoot kolom naar de tunnel of kooi)

Ben schreef:Jochen ik zie bezitters van gewone 850's de laatste tijd van die veerpootbruggen monteren.
Zo'n ding zie ik bij jou niet onder de klep.
Heb je die niet nodig of is jouw frame op een andere manier versterkt?

Ik heb altijd begrepen dat een race auto helemaal wordt door gelast.
Terwijl een normale straat auto alleen gepuntlast wordt.
Met doorlassen krijg je natuurlijk sowieso extra stevigheid.

Hij is inderdaad doorgelast ! Alleen mijn kooi was een basis kooi, later en gaandeweg hebben ze in de Btcc de kooi verder aangepast om de torsie uit de body weg te krijgen.

De powershift functie is actief, en er kan nu vol gegaan worden...

Wat video matriaal voor de verbeelding.

http://youtu.be/p1aBbslPDQ4

http://youtu.be/DPhvCQnKbjA

dat geluid als je gas los laat...

Walter schreef:dat geluid als je gas los laat...

gheghe !!! En knallen wat hij doet... moet hij niet te veel doen hoor...

Dat is gewoon stoer!

Echt heul heul vet!