Volvo-Forum.nl

Auto V50 D5 uit 2007

Afgelopen zaterdag ging het gele driehoekje aan met de melding dat er een probleem was met het Anti skid systeem. Na stilstaan en opnieuw starten was het weer weg.

Gisteren weer de Anti skid melding. Tevens werkte de cruise control niet meer. Een 30 km verderop ging het rode driehoekje aan met de melding dat er iets mis was met het remsysteem z.s.m stoppen. De automaat in de vrij geschakeld en de auto uit laten lopen naar een parkeerplaats die in de buurt was. Tijdens dit uitlopen schakelde de motor vanzelf uit en gaf het scherm Imobiliser aan. Toen de wagen stilstond ging de sleutel er niet meer uit. De auto starte niet meer.

Een paar maanden geleden is dit ook gebeurd en heb ik Volvo assistence gebeld en uiteindelijk heeft de ANWB de massapool losgemaakt en starte de auto toen weer. Tot afgelopen zaterdag er geen probleem meer mee gehad.

Nu stond ik dus stil op de parkeerplaats en heb ik het apparaatje om storingscodes uit de lezen aangesloten. Deze gaf de volgende fouten
CEM E000 Communication Control Module
CEM DE11 Communication with ECM
CEM DE6E Communication with TCM
CEM 4F33

Deze storingscodes gereset en de auto starte weer.

Uit de storingscodes heb ik geconcludeerd dat er waarschijnlijk iets met de CAN bus aan de hand was.
Thuis de CEM module opgezocht in de auto en de stekers losgehaald en weer teruggeplaatst. Dit 2 maal gedaan.


Ik verdenk de connectoren met de fijne pitch (C-Grid?) Deze zullen wel voor de CAN bus gebruikt worden en zijn van het zelfde type als de connector van de linker zijspiegel in de deur waar ik met de buitentemperatuursensor ook slechte contacten mee gehad heb.

Vandaag is het probleem nog niet teruggekomen maar het is nog te vroeg om te concluderen dat het nu opgelost is.

Herkent iemand dit probleem met een dergelijke auto en is de verwachting dat de stekers loshalen en weer terugplaatsen zal helpen?

Ik heb momenteel hetzelfde probleem.
De ANWB geeft aan dat het zeer grote kans is dat de foutmeldingen door vocht in de connectoren komt.
Ik heb hier de vraag neergelegd hoe dit waterprobleem op te lossen is, maar tot op heden nog niets gehoord.

Misschien kan je dan eens proberen wat ik gedaan heb. De connectoren van de CEM los en opnieuw vast maken. De CEM zit in de cabine van de auto boven de voeten van de bijrijder.

mijn zus had dit gisteren met haar v50, kapotte dynamo was hier het probleem

Inmiddels ben ik 10 dagen verder waarbij ik de auto dagelijks gebruikt heb en is het probleem van Anti skid foutmelding of andere storingsmelding niet meer voorgekomen. Dus mogelijk heeft het los en vast maken van de connectoren op de CEM geholpen voor dit probleem.

Nog even een paar maanden afwachten of het probleem terugkeert.

Hier ook sinds zondag de 12e geen problemen meer.
Heb alle connectoren los gehad en ingespoten met contactspray.

Goed nieuws en een weetje voor meerdere personen welke soortgelijke problemen ervaren.

Beste leden,

Ik ben sinds kort lid en heb contact gehad met Broekhuis voor een probleem met mijn airco.
Broekhuis vertelde mij dat er een recall op mijn auto zat: de pomp voor de ruitensproeier. Deze is vervangen op kosten van Volvo (niet door Broekhuis maar door Furness Zwolle).

Reden:
De rubbers van de pomp gaan lekken. Hierdoor lekt de pomp water, waarna dit water via de kabel die de pomp aanstuurt in je auto kan lopen. Dit komt dan in de CEM terecht en kan storingen, uitval of in het ergste geval brand veroorzaken (als ik een Engelse site mag geloven).
Bij mij was het geheel ook vochtig maar niet in de CEM gekomen.

Misschien speelt dit bij jullie ook?

Een belletje naar bijvoorbeeld Broekhuis Harderwijk en doorgeven van je kenteken kan uitsluitsel geven. Op mij kwamen ze zeer welwillend over, echt een aanrader. Furness Zwolle doet wat ingewikkelder.

Off topic: probleem met Airco kwam door een lekke condensor. Hier geldt een coulanceregeling voor, helaas viel mijn auto hier net buiten.

Henielma schreef: Inmiddels ben ik 10 dagen verder waarbij ik de auto dagelijks gebruikt heb en is het probleem van Anti skid foutmelding of andere storingsmelding niet meer voorgekomen. Dus mogelijk heeft het los en vast maken van de connectoren op de CEM geholpen voor dit probleem.

Nog even een paar maanden afwachten of het probleem terugkeert.

Korte tijd later kwamen de storingsmeldingen weer terug. Toen de contacten van de CEM connectoren schoongemaakt met een wattenstaafje en wat zuurvrije vaseline.

Nu is het een paar maanden verder en is het probleem niet meer teruggekomen.

Henielma schreef:

Henielma schreef: Inmiddels ben ik 10 dagen verder waarbij ik de auto dagelijks gebruikt heb en is het probleem van Anti skid foutmelding of andere storingsmelding niet meer voorgekomen. Dus mogelijk heeft het los en vast maken van de connectoren op de CEM geholpen voor dit probleem.

Nog even een paar maanden afwachten of het probleem terugkeert.

Korte tijd later kwamen de storingsmeldingen weer terug. Toen de contacten van de CEM connectoren schoongemaakt met een wattenstaafje en wat zuurvrije vaseline.

Nu is het een paar maanden verder en is het probleem niet meer teruggekomen.

Is mijn ervaring ook (en was tevens tip van de ANWB toen ik met allerlei vreemde meldingen stil kwam te staan...)
Ik heb nu continu een spuitbusje contactspray in de auto liggen.
Maar al bijna jaar lang niet meer nodig gehad.

Handig om te weten: welke connector is dat?
Ik heb zelf ook een D5.....

Ik heb alle connectoren op de CEM behandeld. Dat zijn er nogal wat. Ik schat een stuk of 10. Maar je kan er redelijk bij.

Oke, dank.

Heb je misschien een foto? Of zijn het gewoon alle connectoren die in de witte bak bij het voetendeel passagier zitten?

strui901 schreef: Oke, dank.

Heb je misschien een foto? Of zijn het gewoon alle connectoren die in de witte bak bij het voetendeel passagier zitten?

Yep, boven en onderzijde.