Volvo-Forum.nl

basvolvo75 schreef:
wachtlijst hieronder:

1. offemar 1 kabel
2. fdr 1 kabel
3. rtino 1 kabel

paulsls schreef:vraagje: waarom een extra kabel?

MartijnV60-EV240 schreef:Het is het handigste om altijd BEIDE typen kabels bij je te hebben:

1) de kabel met aan beide zijden de Type 2 stekker is handig voor het laden aan de publieke laadpunten die overal in Nederland staan (en thuis of op bedrijfslocatie als daar ook een Type 2 lader aanwezig is)

2) de kabel met aan ene zijde de Type 2 stekker en aan de andere zijde de Schuko stekker; deze wordt standaard bij de V60 PIH meegeleverd.

De eerste kabel is ideaal voor de normale en meest voorkomende laadsituatie in Nederland. Hiermee kan je bovendien het snelste laden: op de maximale 16 Ampère. Dus inderdaad: kopen dat ding.

De tweede kabel is meer bedoeld als 'noodkabel' (of 'beginnerskabel...') want deze past in elk gewoon stopcontact (met randaarde). Hiermee kan je iets minder snel laden: op maximaal 13 Ampère.

Ik ben blij dat ik ze allebei altijd bij me heb, en gebruik ze ook beide, afhankelijk van waar ik ben en welk type aansluiting er beschikbaar is (voorkeur is wel altijd Type 2 want dat is zoals gezegd sneller én veiliger).

Superfunky schreef:Een paar uurtjes onderzoek en je bent wijzer. Conclusie: de markt van EV's is te idioot voor woorden, maar goed, we zullen het ermee moeten doen. Daar gaan we:

- je kunt inderdaad voor €40 de schuko omruilen voor een mennekes
- als je dat doet, kun je thuis en op kantoor niet meer laden zonder dat je een laadpaal hebt. Dat kost je dus minimaal 2x €1500 = €3.000
- wil je als weldenkende DGA/medewerker dat niet (en waarom zou je tenzij je op een onveilige plek woont waar ze je kabel uit de auto kunnen jatten), dan moet je z'n 2e kabel kopen om ook op een openbaar punt te kunnen laden
- laden aan een openbaar punt kost minimaal 0,25 per kwh, meestal meer en het is duidelijk dat die prijs omhoog gaat
- rijden op stroom kost 5,5ct per km (bij 50 km op een lading), diesel 9,5 ct (bij 1:15). We praten dus over 4ct besparing per km
- dan moet je dus 10.000 km laden aan openbare palen voordat je de kabel van €400 terug verdiend hebt!!!

Kortom: denk heel goed na hoe je deze auto gaat gebruiken. Volvo heeft dat duidelijk gedaan omdat ze de auto standaard leveren met schucko want dat is de meest logische oplossing. Thuis een laadstation slaat helemaal nergens op tenzij je het nodig hebt vanuit diefstalbeveiligingsoverwegingen. Voor mijzelf geldt:
- gedurende de nacht aan de lader, in de ochtend naar kantoor
- op kantoor aan de lader (wij laten buitenstopcontacten op aparte groepen en met slotje plaatsen)

Ik heb zo'n vermoeden dat dit opgaat voor de meeste berijders!

paulsls schreef:vraagje: waarom een extra kabel?
Ik wilde de optie nemen om voor 40 euro de 4,5 m mennekes - mennekes variant te nemen ipv de schucko - mennekes;
Is de reden dat jullie ook willen kunnen laden op een standaard stopcontact?
bedankt voor de reactie.