Volvo-Forum.nl

Beste Mensen,

Ik heb sinds 2006 een V40 1.9D (102 pk) uit 2000. De auto heeft 350.000 op de teller staan en de distributieriem is 4 jaar geleden vervangen bij 240.000. Volgens Volvo moet de riem elke 120.000 vervangen worden, alleen de 1.9D motoren bij Citroen en Peugeot geven 160.000 km op als vervangingstermijn. (Of zijn dat andere motoren dan de Volvo/Renault motoren?)

Zouden jullie de riem nog laten vervangen, of er op gokken en kijken hoe ver je komt?

Zijn die vervangingstermijnen in de tijd nog aangepast?

Groeten
Eric

Het is verstandiger om de distributie te vervangen en niet te gokken en kijken hoever je komt.
De motorschade bij breken van de riem is veel duurder dan een riemwissel.

Vervangen, die hele hap.

Prima te doen en in onderdelen kost het de kop niet.

Zou zelf de riem gewoon vervangen en verder geen risico nemen.

Moet zelf ook aan de bak, moet alleen nog even uitzoeken of ik nog speciaal gereedschap nodig hebt. Denk het niet bij dit type motor
Iemand hier antwoord op?

Nee niks nodig. De mutiriem ontspannen is even een beetje een gefrunnik als je het met een ring- / steeksleutel doet. Verder is het allemaal straight forward. De dieselpomp hoef je niet op tijd o.i.d te zetten.

Wel een tip als je de riem e.d. bij de dealer haalt; er zit een riemspanner bij. Hiermee kun je met een (ik meen) M6 bout de distributieriem op spanning zetten via de spanrol. Echter, deze zit standaard NIET bij. Zorg dus dat je een passende bout hebt om de riem op spanning te brengen. Naderhand moet je deze ook weer verwijderen.

Bedankt voor de reacties! Ik heb eea op me in laten werken en zal de riem de volgende beurt laten vervangen. De auto rijdt ondanks zijn km-stand nog heerlijk en vervangen is goedkoper dan één jaar afschrijving van een vervangende auto...

Groet!
Eric

na vervanging kan je weer rustig 100000 km rijden zonder er zorgen over te maken. beter dat dan met de andere gedachte in je hoofd te zitten.

sjoerdb,
Hallo,
Ik heb dit weekeinde een V40 gekocht met 196.000 km op de teller.
Ik zie dat die van jou getuned is naar 144 pk.
Hoe bevalt dit, en waar heb je dit laten doen?
Heb je ook nog iets met de EGR gedaan?
De EGR heb ik een paar jaar geleden bij een Golf afgesloten.
Jan

De EGR bij de in ieder geval de 115pk, is gewoon een stekker eruit trekken en klaar

wat zou vervanging van de distributieriem bij de garage mogen kosten? Welke andere werkzaamheden hoort de garage hier nog bij te doen?

Bart Giesen schreef:De EGR bij de in ieder geval de 115pk, is gewoon een stekker eruit trekken en klaar

Dit is mogelijk t/m bouwjaar 2002
Hierna is het zo dat wanneer je de stekker er uit trekt er een storing "lampje" gaat branden in het dashboard,

game0ver schreef:

Bart Giesen schreef:De EGR bij de in ieder geval de 115pk, is gewoon een stekker eruit trekken en klaar

Dit is mogelijk t/m bouwjaar 2002
Hierna is het zo dat wanneer je de stekker er uit trekt er een storing "lampje" gaat branden in het dashboard,

Tot en met 2003 werkt het ook nog, kan ik uit ervaring zeggen.

Zelf heb ik er 1 van november 2003 waar het niet meer werkt! In mijn vorige uit 2002 ook geen probleem !

Mijne is van midden 2002 en krijg toch echt geen storingen e.d. als ik de stekker van de EGR eraf trek.

Voor de mileufans; hij is gewoon weer aangesloten ondertussen. Merkte geen verschil.

Bart ik heb het modeljaar 2004 dus denk dat hier een modificatie opzet.

Daarom zitten we hier ook in het V / S40 Classic draadje ....

Bart Giesen schreef:Daarom zitten we hier ook in het V / S40 Classic draadje ....

Wat bedoel je hier mee ?

Nog steeds een v40 classic!

Maar goed Bart je zal wel gelijk hebben. !

ik heb er ook een van 2004 en krijg storingslampje in dashboard als ik de stekker los haal. dus er zit toch ergens verschil in de auto's.