Volvo-Forum.nl

Een collega van heeft, heel verstandig, besloten zijn Opel in te ruilen op een V70. Gezien het aantal kilometers dat hij per jaar wil gaan rijden is LPG de goedkoopste optie. De V70 2 wordt over het algemeen aangeboden met het 2.4-blok.

Ik heb goede ervaringen met de 2.5 10V motor op LPG (huidige km-stand 525.000 met een V70 classic). Deze heeft hydraulische klepstoters, de 2.4 heeft dit niet.

Mijn collega heeft van de Volvo-dealer te horen gekregen dat het aanschaffen van een 2.4 op LPG > 2 ton op de teller geen slim idee is. Volgens de dealer is "het mooie" van deze motor er dan wel af en zijn er problemen te verwachten (koprevisie e.d.).

Wat zijn jullie ervaringen met een 2.4 blok op LPG? Is het werkelijk een dom idee om een 2.4 > 2 ton op de teller aan te schaffen?

TimoB schreef:Een collega van heeft, heel verstandig, besloten zijn Opel in te ruilen op een V70. Gezien het aantal kilometers dat hij per jaar wil gaan rijden is LPG de goedkoopste optie. De V70 2 wordt over het algemeen aangeboden met het 2.4-blok.

Ik heb goede ervaringen met de 2.5 10V motor op LPG (huidige km-stand 525.000 met een V70 classic). Deze heeft hydraulische klepstoters, de 2.4 heeft dit niet.

Mijn collega heeft van de Volvo-dealer te horen gekregen dat het aanschaffen van een 2.4 op LPG > 2 ton op de teller geen slim idee is. Volgens de dealer is "het mooie" van deze motor er dan wel af en zijn er problemen te verwachten (koprevisie e.d.).

Wat zijn jullie ervaringen met een 2.4 blok op LPG? Is het werkelijk een dom idee om een 2.4 > 2 ton op de teller aan te schaffen?

De een heeft geluk en de ander pech,het forum staat er vol mee..

En er zijn er zelfs bij die volmondig roepen: Vooral doen! (maar dan wel bij diegene die dat dan weer roept de reparaties uit laten voeren.)

Even lekker inlezen hier en vooral zelf de afwegingen maken, het is een redelijk beladen onderwerp en daarom in ruime mate beschreven op het forum.